Zavore

Kamele0N

YUGOslovanski mehanik Dmitri Mendeleev

23. jul 2008

42.054

5.659

113

• 13. dec 2017

• #21

Kaj pa če razdreš bremze...pa uno delitacijsko režo spucaš k se ponavad zapaca...

 

R

Romzi

Guru

4. sep 2008

9.636

3.450

113

Dobrova pri LJ.

• 14. dec 2017

• #22

Heh, si me najdu. Tok pa ne vem, sem samo uporabnik.

 

M

mac77

Fizikalc

22. avg 2007

4.541

37

48

• 14. dec 2017

• #23

Imam ATE Powerdisc, pa se mi to dogaja, sicer nimam keramičnih ploščic pa so kanali malo zapacani in se ob močnem dežju vseeno to dogaja, imel sem tudi naluknjane samo se ne spomnim če se je isto dogajalo

 

V

vincent

Guru

Osebje foruma

31. avg 2007

13.260

1.894

113

• 14. dec 2017

• #24

Jaz, ob predvidljivi vožnji v dežju, ko vidim da se pred mano nekaj dogaja in so začeli bremzat, preventivno rahlo pohodim zavoro, ravno z razlogom da jo očistim/posušim, da bojo prijele kot je treba, če bo res treba.

Tipično se mi to dogaja zjutraj na poti na šiht na vrhniškem klancu (proti LJ), kjer se tradicionalno na dnu klanca bremza...vidiš prižiganje štop luči, rahlo potipaš bremzo in počakaš kaj in kako bo treba odreagirat.

Načeloma pa na treh avtih, ki jih redno vozim (dva domača (VAG, MB) + službeni (Renault)) ne opažam tega efekta da v štartu bremze ne bi nič prijele...

 

M

mr_

Guru

20. sep 2007

9.357

2.731

113

• 14. dec 2017

• #25

Meni se je to pred tednom prvic zgodilo. Se je noro zlivalo, zaviranje pred bivso AC postajo na Brezovici, sekundo, dve ni primlo nic. Sem ostal kar slabo, sploh ker prej nisem se tega izkusil ali bral o tem. No, sedaj vem, da je to normalno.

 

Davidoff

Bumbar

22. jul 2007

9.999

1.440

113

• 15. dec 2017

• #26

Citat:
Uporabnik mac77 pravi:
Imam ATE Powerdisc, pa se mi to dogaja, sicer nimam keramičnih ploščic pa so kanali malo zapacani in se ob močnem dežju vseeno to dogaja, imel sem tudi naluknjane samo se ne spomnim če se je isto dogajalo

Klikni za razširitev

Nevezano. Sama tovarna ne priporoča kombinacije ATE power disc in ATE ceramic brakes

 

luka51

Guru

16. avg 2007

14.404

5.683

113

• 15. dec 2017

• #27

power disc so kao za hitre diski. Ceramic ploščice so pa kao eko brez praha itd. definitivno niso to "hitre" ploščice

 

Matey

AlterZavarovalničar

6. sep 2007

33.744

15.800

113

• 15. dec 2017

• #28

Jp jp, keramične naj bi se kao full manj prašile in onečedile platišča. Kao.

 

M

mac77

Fizikalc

22. avg 2007

4.541

37

48

• 18. dec 2017

• #29

kolegu smo zmontirali zimmerman naluknjane diske +ATE ceramik ploščice na Gof 7 GTD. moram pogledat če niso zapacane luknjice. Meni se hitro zapaca z navadnimi ATE

 

Davidoff

Bumbar

22. jul 2007

9.999

1.440

113

• 19. dec 2017

• #30

Tukaj imam jaz rajši ATE power disc, ker ima čisto drug dizajn, moč zaviranja je pa enaka, če ne celo boljša.

 

Hondi

Majstr

18. avg 2007

3.543

432

83

• 21. dec 2017

• #31

Citat:
Uporabnik vincent pravi:
Jaz, ob predvidljivi vožnji v dežju, ko vidim da se pred mano nekaj dogaja in so začeli bremzat, preventivno rahlo pohodim zavoro, ravno z razlogom da jo očistim/posušim, da bojo prijele kot je treba, če bo res treba.

Tipično se mi to dogaja zjutraj na poti na šiht na vrhniškem klancu (proti LJ), kjer se tradicionalno na dnu klanca bremza...vidiš prižiganje štop luči, rahlo potipaš bremzo in počakaš kaj in kako bo treba odreagirat.

Načeloma pa na treh avtih, ki jih redno vozim (dva domača (VAG, MB) + službeni (Renault)) ne opažam tega efekta da v štartu bremze ne bi nič prijele...

Klikni za razširitev

na passatu 2001 AVF 4m sem delal enako
na a6 2006 sedaj to ni več potrebno, saj za to poskrbi ABS preko senzorja za dež ali vključenih brisalcev, ki daje minimalen zavorni pritisk da je disk vedno "čist"
obstaja prav SSP self study programme, kjer je to razloženo

 

Utisevalec

Guru

12. nov 2007

16.104

4.073

113

• 21. dec 2017

• #32

Sej to je del serijskega ESPja, kalibracijski dotik ploščic za ugotavljanje potrebnih timingov na posamezni zavori. Prve generacije ESPja so izvajale tole samo ob zagonu motorja/kontaktu, novejši pa potem na redne intervale.

Sicer pa voda na disku je spet posledica enega varčevanja pri porabi. Stare zavore primejo disk in se ne odmikajo nikamor oz. drsijo par mikronov preko diska, vmes ni šans da pride voda. Pri novih so pa že čeljusti tako narejene da pustijo luft, zato da se špara na tistem deciju goriva (pa da ploščice držijo 200k km) .. potem mora pa ESP pritiskat zavoro vsakih 100m ko dežuje. Čudo tehnike!