je mene tudi to na prvo žogo zmotilo, ampak sem našel na netu tudi testerje, ki merijo Ph v zavornem olju. So pa bolj redki.
Zamenjava zavorne tekočine / postopek
- Ustvarjalec teme igi
- Začetni datum
LCjka je tolk visoka da, se samo spodaj uležeš.....10francoz.....in on/off
Fotr v kabini pumpal....jaz sem liftal in dolival......prej sem si še spraznil zgornji rezervoar in nalil frisno not da je bila hitreje v obtoku.....30min....max 45min ko sem to prvic delal
Ne vem kaj ste vi 2uri počel?
Pol pa, še makedam....da 2-3x ABS se vklopi in je....
cist tako, meni se zdi da je lahko večji problem, ko menjavajo olje in pozabijo na kake niple in zatege in podobno glede na strokovnost naših servisov, kot pa da se ti olje vode napije v zivljenskem ciklusu.
To niti ni problem, ker opazi na probi, da je pedal mehek. Če pa ne pa ni vredn imena mehanik. Itak se pa nipli ponavadi preveč zategujejo in ne premalo 
in majobproblem pol tisti, ki naslednjič šraufajo.
Če pa rahlo solzi pa ni tak hudo nevarno, da bi brez bremze ostal dokler se ne vrže oka gor.
in majobproblem pol tisti, ki naslednjič šraufajo.Če pa rahlo solzi pa ni tak hudo nevarno, da bi brez bremze ostal dokler se ne vrže oka gor.
Imaš načeloma kemični tester zavorne tekočine.
A to preverja na podlagi pH ali kake druge kemične kontaminacije, pa ne vem.
Vem da se v ZDA to dosti uporablja.
Poleg tega kemičnega testa se pa dodatno testira še vrelišče zavorne tekočine. Na podlagi teh dveh testov, se lahko odločiš za menjavo zavorne tekočine.
Sedaj smo že bližje... Na dodaten mail, kjer sem ponovno prosil za informacijo kakšen je predpisani protokol in ne kako so oni naredili, je priletel mail:
"Seveda se po navodilih menja komplet tekočina preko odzračevalnih vijakov. Ponovno vas vabim na naš servis da vam menjamo komplet tekočino."
Bemtiš kako sovražim takšne natege na suho... ker sedaj res ne veš več komu zaupati.
Hvala za komentiranje in upam, da bo komu pomagalo, ko bo šel na servis "menjati" zavorno tekočino
"Seveda se po navodilih menja komplet tekočina preko odzračevalnih vijakov. Ponovno vas vabim na naš servis da vam menjamo komplet tekočino."
Bemtiš kako sovražim takšne natege na suho... ker sedaj res ne veš več komu zaupati.
Hvala za komentiranje in upam, da bo komu pomagalo, ko bo šel na servis "menjati" zavorno tekočino
Nipl je ponavadi obrnjen navzgor. Ko mojster pozabi nataknit gumijasti zamašek, čez nekaj časa se v luknjici nipla nabere blato. Vse skupaj obdela rja in ko probam odviti nipl, se ključ samo "spela" in pobere robove.
Vedno preverim, če je pokrovček na svojem mestu.
Vedno preverim, če je pokrovček na svojem mestu.
Daj no.
Na drugi strani ko pa je ostala kapica pa sploh ni bilo korozije na niplu, tisti brez pa rjav ko lisica.
zaj pa hitro še enkrat skoči pogledat keri del ščiti gumica. In kje je not prišraufano. In ali gumica ščiti kaj tisti navoj kjer je nipl prišraufan.
Lahko ti pa dam za pomoč eno sliko
Lahko ti pa dam za pomoč eno sliko
Sedaj smo že bližje... Na dodaten mail, kjer sem ponovno prosil za informacijo kakšen je predpisani protokol in ne kako so oni naredili, je priletel mail:
"Seveda se po navodilih menja komplet tekočina preko odzračevalnih vijakov. Ponovno vas vabim na naš servis da vam menjamo komplet tekočino."
Bemtiš kako sovražim takšne natege na suho... ker sedaj res ne veš več komu zaupati.
Hvala za komentiranje in upam, da bo komu pomagalo, ko bo šel na servis "menjati" zavorno tekočino
Na koncu smo tam...za veljavno garancijo rabiš zamenjat zavorno tekočino (recimo) po dveh letih. Seveda servis ve, da je to BV početje in na koncu mehanik posodico obriše s krpo - temu potem rečejo vakuum menjava (al kako že
), seveda ti zaračunajo komplet menjavo. Če si pa ultra zatežen, pa iz preventive, da se ne znajdejo v kakem mediju naredijo komplet menjavo..po sistemu: Če si zatežen, ajde, pridi da ti zamenjamo tega hudiča (razen če ti ne še enkrat obrišejo posodice 
.).Point je da plačaš. Če plačaš je garancija, če neplačaš je ni. To je to.
in Igi..ti si plačal -> maš garancijo...ostalo pa...khm...
Voda (blato) pride skozi luknjo za odzračevanje, po sredini do dna vijaka. Tam začne od znotraj rjaveti. Tovarna ni dala kapico gor za brezveze. Letno naredijo osemsto tisoč vozil. Vsako vozilo ima štiri kapice. Predlagaj ukinitev, pa bodo ogromno prihranili.
Kako sem napisal, da se pri odvijanju ključ "spela" ni edina težava. Pri Jugotih se je vijak odtrgal, zaradi zanič materiala.