zadnji disk blokira
- Ustvarjalec teme uporabnik5
- Začetni datum
Avto je kia, kjer očitno nič drugega noče crkniti, ali kaj, pa samo bremze ostanejo
11 let star Pro'ceed..letos sem vanj vlozil 2€ (pol kantice vitrexa). Ta hudic res nemogoce, da crkne. Kje sta zdaj cizy in Simon_Vi al kaj je bil un pacijent, ko sta podrkavala ob nakupu novega. Prvi sraufa dekovca, drugi pa svasa lancio.
Očistil bi rad ABS kolešček in sem iz nosilca senzorja odstranil vijak. Zadevo s težavo majem levo/desno ampak se nič ne zrahlja.
Potem sem dal na z rdečo označenem spodaj droben izvijač in parkrat prevzdignil pa tudi ni boljše. Z modro označen element (senzor) se ob tem nič ne premika. Ker ne vem kako je točno sestavljeno ne bi rad na silo. Rekli ste da je potrebno biti ob demontaži zelo pazljiv. Na otrdelo krhko plastiko ali kaj drugega?
Ta drugi sliki je splošna skica ABS senzorjev. Je možno da ne gre dol zato ker steblo senzorja stiska ob kovinsko ohišje litine (označeno z zeleno) ?
Naj z drobnim izvijačem privzdignem na mestu označenem z rumeno?
Potem sem dal na z rdečo označenem spodaj droben izvijač in parkrat prevzdignil pa tudi ni boljše. Z modro označen element (senzor) se ob tem nič ne premika. Ker ne vem kako je točno sestavljeno ne bi rad na silo. Rekli ste da je potrebno biti ob demontaži zelo pazljiv. Na otrdelo krhko plastiko ali kaj drugega?
Ta drugi sliki je splošna skica ABS senzorjev. Je možno da ne gre dol zato ker steblo senzorja stiska ob kovinsko ohišje litine (označeno z zeleno) ?
Naj z drobnim izvijačem privzdignem na mestu označenem z rumeno?
Na youtube sem po demontaži zavornega diska Kia Ceed videl da zadaj ni ABS zobnika.
Na nekem drugem videu sem zobnik videl po odstranitvi senzorja pa se mi je zdelo da je dovolj prostora za čiščenje med zobmi.
Kako torej do tega ABS zobnika prideš na Kia Ceed?
Na nekem drugem videu sem zobnik videl po odstranitvi senzorja pa se mi je zdelo da je dovolj prostora za čiščenje med zobmi.
Kako torej do tega ABS zobnika prideš na Kia Ceed?
Pusti ABS senzor pri miru, dokler nisi 100%, da je problem v ABSu...
Sestavi avto nazaj in pelji rikverc iz garaže in preveri, če je težava ista kot prej... Nato odstrani varovalko za ABS in poskusi še enkrat... Če bo viden isti problem kot prej, potem ABS ni kriv...
Sestavi avto nazaj in pelji rikverc iz garaže in preveri, če je težava ista kot prej... Nato odstrani varovalko za ABS in poskusi še enkrat... Če bo viden isti problem kot prej, potem ABS ni kriv...
Zanima me še s katero mastjo naj namažem pločevino pod zavornimi ploščicami in s katero mastjo namažem stik med platiščem in pestom...nazadnje sem platišče komaj spravil dol.
Vidim da za zavore abstajata dve vrsti masti ATE.
Imam pasto plastilube na prvi sliki. Z njo sem znotraj namazal zavorno čeljust-bat...notri je tesnilo iz gume in še eno zunaj.
Na internetu berem da ta mast mi namenjena kot mazivo za "notranje" dele zavornega sitema (pri vstavljanju batov in tesnil v čeljusti). Ne sme se nanašati na gumijaste dele. Za to ima ATE namensko mazivo Bremszylinder-Paste na drugi sliki.
Plastilube bi naj bila pri zavorah namenjena izključno za mazanje naležnih površin med ploščicami in čeljustjo.
Je že prepozno za čiščenje oz. s čim naj odstranim to maščobo?
Imam pasto plastilube na prvi sliki. Z njo sem znotraj namazal zavorno čeljust-bat...notri je tesnilo iz gume in še eno zunaj.
Na internetu berem da ta mast mi namenjena kot mazivo za "notranje" dele zavornega sitema (pri vstavljanju batov in tesnil v čeljusti). Ne sme se nanašati na gumijaste dele. Za to ima ATE namensko mazivo Bremszylinder-Paste na drugi sliki.
Plastilube bi naj bila pri zavorah namenjena izključno za mazanje naležnih površin med ploščicami in čeljustjo.
Je že prepozno za čiščenje oz. s čim naj odstranim to maščobo?
Porkaduš, mojster. Tega nisem še nikoli delal, ampak po mojem ti še eno pucanje batkov čeljustih (z brake cleaner spejem) in nakup novih gumic za batke ne uide. In menjava zavorne tekočine.
Kar počneš, je lahko nevarno. Daj prej naštudiraj, preden šravfaš. Če te reč zanima, sem 5 strani nazaj priporočal Bentley/Haynesov priročnik (vzameš točno takšnega za tvoj avto - če le obstaja za kio?), ki je narejen za učenje, in namenjen nekomu, ki mora vse znanje še pridobiti, in tam je vse to pojasnjeno iz nule.
Zdaj je že pozno, ampak šravfati se je modro začeti postopoma, in s čim manj pomembnim kot so zavore. Začneš z menjavo metlic, mikrofiltrov, tepihov. Nato kaj pošravfaš v notranjosti avta, zamenjaš kakšno žarnico v stikalih. Odpreš vratno tapeto im porihtaš knof za zaklepanje, ki se zatika. Če imaš garažo, kupiš krokodil dvigalko in menjaš olje. Zamenjaš kakšen motorček zadnjega brisalca. Pogruntaš, da je uradni servis na nov avto okvirčke tablic prinetal in ko rabiš novega, čaraš okrog tega. Menjaš gume 2x na leto in spoznaš, kako izgledajo bremze in spremljaš njihovo stanje. Itd. Moder človek tako lahko 10 let najprej nabira izkušnje in počasi kupuje orodje, preden se loti prvih bremz. Tudi tu predlagam najprej samo ploščice.
Malo sem zašel. Srečno, vseeno.
Kar počneš, je lahko nevarno. Daj prej naštudiraj, preden šravfaš. Če te reč zanima, sem 5 strani nazaj priporočal Bentley/Haynesov priročnik (vzameš točno takšnega za tvoj avto - če le obstaja za kio?), ki je narejen za učenje, in namenjen nekomu, ki mora vse znanje še pridobiti, in tam je vse to pojasnjeno iz nule.
Zdaj je že pozno, ampak šravfati se je modro začeti postopoma, in s čim manj pomembnim kot so zavore. Začneš z menjavo metlic, mikrofiltrov, tepihov. Nato kaj pošravfaš v notranjosti avta, zamenjaš kakšno žarnico v stikalih. Odpreš vratno tapeto im porihtaš knof za zaklepanje, ki se zatika. Če imaš garažo, kupiš krokodil dvigalko in menjaš olje. Zamenjaš kakšen motorček zadnjega brisalca. Pogruntaš, da je uradni servis na nov avto okvirčke tablic prinetal in ko rabiš novega, čaraš okrog tega. Menjaš gume 2x na leto in spoznaš, kako izgledajo bremze in spremljaš njihovo stanje. Itd. Moder človek tako lahko 10 let najprej nabira izkušnje in počasi kupuje orodje, preden se loti prvih bremz. Tudi tu predlagam najprej samo ploščice.
Malo sem zašel. Srečno, vseeno.
Nazadnje urejeno:
Plastilube je SAMO za batek namazat....tista guma okoli batka zdrži kemijo....in pa za zadnjo stran ploščic da ne cvilijo (resonanca)
Če boš z plastilube mazal vodila ti bo požrlo vse gumice tam... In protiprašne in tisto gumico na vodilu bo napihnilo in bodo bremze blokirale!
Vem ker sem tako jaz zajebal ker mi je na, salterju rekel da lahko vse mažem....
Za vodila je silikonska mast ONLY!!! Lahko ima dodatek ptfe (teflona)
Tinex naprimer ma Nicro 636
www.tesnila-altes.si
Če boš z plastilube mazal vodila ti bo požrlo vse gumice tam... In protiprašne in tisto gumico na vodilu bo napihnilo in bodo bremze blokirale!
Vem ker sem tako jaz zajebal ker mi je na, salterju rekel da lahko vse mažem....
Za vodila je silikonska mast ONLY!!! Lahko ima dodatek ptfe (teflona)
Tinex naprimer ma Nicro 636
NICRO 636
Teflonsko - silikonska mast ima nizko viskoznost ter je zelo primerna in učinkovita pri vseh pnevmatskih in hidravličnih montažah. Mast je izdelana na alkalni bazi in v skladu z normativi ter ima certifikat, da lahko prihaja v kontakt s hrano in vodo KTW.
www.tesnila-altes.si
