Zadnja kolesa na "X"?
- Ustvarjalec teme DMX
- Začetni datum
Citat:
Uporabnik DMX pravi:
Zakaj avtom zadnja kolesa stojijo na "x"? Zanič most?
Težko rečt nasplošno, dej mal naštej kere avte si največkrat videl s kolesi na x.
Tam do 1,5° nagiba v negativo je kar na dosti serijskih avtih zadaj, sploh bolj športnih ali pa kakih malo višjih, saj s tem malo ppopravijo držanje riti na cesti
Citat:
Uporabnik Alan pravi:
Citat:
Uporabnik DMX pravi:
Zakaj avtom zadnja kolesa stojijo na "x"? Zanič most?
Težko rečt nasplošno, dej mal naštej kere avte si največkrat videl s kolesi na x.
Tam do 1,5° nagiba v negativo je kar na dosti serijskih avtih zadaj, sploh bolj športnih ali pa kakih malo višjih, saj s tem malo ppopravijo držanje riti na cesti
fiat punto 1
berlingo 1
tipična primera
Ok, ko ste ravno začeli s PSA grupo:
P405, P205, P306, Zx in Xsara imajo "enako" premo (ne povsem) in pri katerih najhitreje pride do obrabe ležajev (ponavadi zaradi vdora vode in korozije) in koles na "X" oz. na "/--\"
P106, Saxo, P206, Partner 1, Berlingo 1, Xsara Pic. imajo nekoliko drugačno konstrukcijo preme (prvi trije šibkejšo/pomanjšano verzijo, drugi trije pa malo bolj glomazno) z večjimi ležaji in nekoliko manjšimi težavami, v osnovi pa so težave prej ali slej enake zgornjim.
Pri vseh naštetih je težava v torziji in posledično v tem, da omenjeni ležaji rok nosijo celotno težo avtomobila, kar obrabo samo še pospeši.
Pri obeh zgornjih skupinah je popravilo precej zagamano in lahko tudi relativno drago (ranga 500€)
Pol imaš v PSA grupi še hidravličarje s podobno konstrukcijo prem kot zgornji, s to razliko da so ležaji tudi zaradi več prostora "malo pametneje" konstruirani (močnejši) s še dodatno prednostjo, da znaten del teže prevzamejo hidravlični cilndri. Tudi pri teh prihaja do podobnih simptomov, vendar počasneje, pa tudi obnova (menjava ležajev) je enostavnejša in cenejša (cca. 250€).
btw: ne vem sicer zakaj eni temu pravijo "most"
P405, P205, P306, Zx in Xsara imajo "enako" premo (ne povsem) in pri katerih najhitreje pride do obrabe ležajev (ponavadi zaradi vdora vode in korozije) in koles na "X" oz. na "/--\"
P106, Saxo, P206, Partner 1, Berlingo 1, Xsara Pic. imajo nekoliko drugačno konstrukcijo preme (prvi trije šibkejšo/pomanjšano verzijo, drugi trije pa malo bolj glomazno) z večjimi ležaji in nekoliko manjšimi težavami, v osnovi pa so težave prej ali slej enake zgornjim.
Pri vseh naštetih je težava v torziji in posledično v tem, da omenjeni ležaji rok nosijo celotno težo avtomobila, kar obrabo samo še pospeši.
Pri obeh zgornjih skupinah je popravilo precej zagamano in lahko tudi relativno drago (ranga 500€)
Pol imaš v PSA grupi še hidravličarje s podobno konstrukcijo prem kot zgornji, s to razliko da so ležaji tudi zaradi več prostora "malo pametneje" konstruirani (močnejši) s še dodatno prednostjo, da znaten del teže prevzamejo hidravlični cilndri. Tudi pri teh prihaja do podobnih simptomov, vendar počasneje, pa tudi obnova (menjava ležajev) je enostavnejša in cenejša (cca. 250€).
btw: ne vem sicer zakaj eni temu pravijo "most"
