Že, samo telefon je predviden za takšen način polnjenja. Za avto v navodilu ni nič napisano o polnjenju. Omenjajo samo prisilni zagon z zunanjim akumulatorjem in pozneje menjavo.
Vzdrževalec / polnilec akumulatorja
- Ustvarjalec teme blazko
- Začetni datum
Oh, križana gora... To so pa ja osnove in stvari, ki bi jih moral vsak ded obvladati.
A misliš, da alternator pa ima v sebi kakšno vezje, da boža akumulator, ko ga polni?
Tudi alternator bi brez regulatorja šel krepko čez 14.4 V in vse skuril, zato so zadeve tako skonstruirane, da se to ne zgodi.
A misliš, da alternator pa ima v sebi kakšno vezje, da boža akumulator, ko ga polni?
Tudi alternator bi brez regulatorja šel krepko čez 14.4 V in vse skuril, zato so zadeve tako skonstruirane, da se to ne zgodi.
Jaz sem videl Pagani Zondo, da so tako polnili. No res pa da ni bil polnilec za 15 EUR ampak Ctek. Mislim da ga celo skupaj z avtom dobiš.
.Jaz sem malce gledal tukaj mnenja, pa sem se potem raje odločil za Victrona, ker so izgleda tudi pri CTEKu začeli varčevati pri kvaliteti.
Uporabljam cteka 10 let. Bp. Zbudil baterije, ki so bile na Lidl polnilcu mrtve.
Priklopit se moraš tam, kjer je proizvajalec predvidel (BMW ima spredaj pod havbo).
Je pa potrebno imeti pri novejših avtomobilih (sploh če ima start/stop sistem) imeti 'pametne' polnilce (a la Ctek&Co), ker znaš skurit akumulator, če ga pokneš na kak star polnilec brez možganov.
Sej tudi ctek gre v določenih programih nad 15V, ni to nobena kriza dokler veš kdaj dvignit napetost in zakaj. Avtomobilska elektronika pa ima precej široko področje delovanja in zaradi 15V ne bo nič skurilo. Druga stvar je seveda če ti float charge dela na 15V ali več, tam se ti pa kuha akumulator in ga boš uničil če pustiš tako dalj časa.
Pa kaj je s tabo narobe. Ti si napisal, da butasti polnilec ne more skuriti akumulatorja, jaz sem ti prilimal sliko polnilca, ki je verjetno star že čez 40 let (oz. več kot jaz, glede na to, da pišeš, kot, da sem ga sam izdelal), ki pri dolgem polnjenju vseeno povzroča počasno izhlapevanje elektrolita. Nekoč pač ni bilo vsega za kupiti tako kot je danes in so ljudje reševali stvari kakor jih pač so, ampak to tebi tako ni jasno. Izdelal pa ga je po pričevanjih človek elektro stroke s tem, kar je bilo takrat pač na voljo in dokler nismo kupili prvega poceni iz hofra se je pač s tem filalo vse akumulatorje in testiralo žarnice.
Ne more biti cisto isto. Agm se polni z drugacno voltazo kot navadni. Poleg tega polnilnik sam zazna da gre za agm (konkretno sporni lidlov). Ne mores ga nategnit, ob vsakem priklopu pokaze pravilen tip akuja. Forcas ga sicer lahko na drug rezim, a ne vem, ce tam ostane. Poleg tega tudi zelo natancno izmeri stopnjo napolnjenosti oz preostanek do konca polnjenja. Ne vem kako deluje, a preprostejsi polnilniki tega pac nimajo. Tudi novi alternatorji delujejo popolnoma drugace kot stari, pa se cel polnilni ECU je vmes. Prakticno ne mores preverit ce alternatir sploh dela....ker ne ves kdaj naj bi filal in s kako voltazo...
Nazadnje urejeno:
Enako, jaz Cteka 5.0 , biser, sem že tudi jaz "recondišal" slabši akkumulator, pa ga kar lepo dvigne, res top zadeva......
Ja ampak še vedno s polnilcem za navadnega svinčenega ne zjebeš agm. Aku v osnovi ne rabi nobene pameti ampak mu je dovolj konstantna napetost.
Alternator bp preveriš če polni vredu. Priklopiš multimeter in vidiš napetost (osnova), še bolje oziroma za ostale podatke namenski tester.
Nazadnje urejeno:
Ravno to govorim, ne vidis na alternaterju ce dela ok ali ne, ker deluje on-demand. Pa z razlicnimi napetostmi polni, glede na vsakokratne potrebe. Ni to alternator z reglerjem. Pa še ta ogromen kondi je dostikrat v tokokrogu (večina zagonov grei iz kondenzatorja, ne akuja). Verjetno pa gre prek primernega testerja, katerega nima vsak ali pa ga ne zna uporabljati. Sem govoril s par mehaniki, pa se otepajo diagnostike alternatorja. Polnjenje v novih avtih krmili locen ECU (ne glavni motorni ecu), ki npr za bimerja stane 400€ ali vec...
Ne bi vedel, se ne spoznam. Vem samo za tipa, ki je skuril akku s starim polnilcem (ki je v 530d F11)...problem naj bi bil start/stop sistem, ki zahteva da ima že akumulator nekaj 'pameti', ki jo staripolnilec lahko uniči.
Kako pa deluje ta zadeva? Od sebe deva fiksne V in A, ne glede na stanje (napolnjenost) akumulatorja? Ali je kej bolj pameten?