VW goljufal pri emisijah NOx v US
- Ustvarjalec teme Gasper008
- Začetni datum
Ne, omejitev je točno 130. Lahko se sicer voziš manj (a nad spodnjo omejitvijo), a ker je bistvo vožnje da čim prej kam prideš (drugače bi lahko hodili tudi peš), gledam pač zgornjo mejo, torej omejitev.
Leaf naredi 120 km pri zelo nežni vožnji. Pri pravih AC brzinah (130, 140 km/h) padeš na 60 do 70 km dosega.
Vozi se sicer fenomenalno (pospeški, navor, tišina), samo to enostavno še ni to. Če bi ga zadel na "podarim-dobim" bi ga verjetno imel. Za na šiht vozit si ne predstavljam boljšega avtomobila
Citat:
Uporabnik Romzi pravi:
Leaf naredi 120 km pri zelo nežni vožnji. Pri pravih AC brzinah (130, 140 km/h) padeš na 60 do 70 km dosega.
Vozi se sicer fenomenalno (pospeški, navor, tišina), samo to enostavno še ni to. Če bi ga zadel na "podarim-dobim" bi ga verjetno imel. Za na šiht vozit si ne predstavljam boljšega avtomobila
No ja, glede na to, da sem na AC (po omejitvah) z i3 naredil okoli 90 km, jih Leaf naredi več.
VW prejel Ig Nobelovo nagrado:
http://www.improbable.com/ig/winners/
"CHEMISTRY PRIZE [GERMANY] — Volkswagen, for solving the problem of excessive automobile pollution emissions by automatically, electromechanically producing fewer emissions whenever the cars are being tested.
REFERENCE: "EPA, California Notify Volkswagen of Clean Air Act Violations", U.S. Environmental Protection Agency news release, September 18, 2015."
http://www.improbable.com/ig/winners/
"CHEMISTRY PRIZE [GERMANY] — Volkswagen, for solving the problem of excessive automobile pollution emissions by automatically, electromechanically producing fewer emissions whenever the cars are being tested.
REFERENCE: "EPA, California Notify Volkswagen of Clean Air Act Violations", U.S. Environmental Protection Agency news release, September 18, 2015."
Vem, ampak nekateri verjetno še vedno ne vedo, glede na to npr., kako zavajajoče so NEDC številke glede dosegov električnih vozil in so upravičeno skeptični, ker so krepko preoptimistične in posledično delajo več škode, kot koristi.
Kar se tega področja tiče, je evropska regulativa popolni polom, ker dela več škode, kot koristi (tako pri porabi fosilnih goriv X.Y litrov/100km, emisij, dosegov električnih vozil), ker so številke, do katerih pridejo, popolnoma napačne.
Kar se tega tiče je EPA svetlobna leta pred Evropo.
Kar se tega področja tiče, je evropska regulativa popolni polom, ker dela več škode, kot koristi (tako pri porabi fosilnih goriv X.Y litrov/100km, emisij, dosegov električnih vozil), ker so številke, do katerih pridejo, popolnoma napačne.
Kar se tega tiče je EPA svetlobna leta pred Evropo.
KSZ (z drugimi besedami qrc vas gleda s temi baterijami v temi o usranih dizlih)
Je kdo že imel težave na tehničnem ker nima narejenega updata? Vem da tega na tehničnih ne merijo, ampak če je Porsche Slovenija lahko dobil bazo vseh problematičnih vozil (tudi tisti z avti uvoženimi iz tujine, ki nikoli niso videli uradnega vw servisa pri nas so dobili vabila) potem lahko tudi izvajalci tehničnih dobijo podatke o tem kdo ima narejen update in kdo ne. Se to (bo) kontrolira(lo) oziroma zakaj ne?
Je kdo že imel težave na tehničnem ker nima narejenega updata? Vem da tega na tehničnih ne merijo, ampak če je Porsche Slovenija lahko dobil bazo vseh problematičnih vozil (tudi tisti z avti uvoženimi iz tujine, ki nikoli niso videli uradnega vw servisa pri nas so dobili vabila) potem lahko tudi izvajalci tehničnih dobijo podatke o tem kdo ima narejen update in kdo ne. Se to (bo) kontrolira(lo) oziroma zakaj ne?
Update imam narejen. Dobil sem tudi pildek, ki ga moram pokazati na tehničnem, če bodo to zahtevali v prihodnosti (točno tako mi je bilo rečeno). Tako, da niti Porshe ne ve ali se bo to kontroliralo ali ne, zgleda pa ne bo nekih vpogledov v baze, ampak boš moral pokazati papir/dokazilo, da je bil update narejen.
To seveda popolnoma drži, ampak jaz bi bil raje glede tega tiho. Ker če se številke spravijo na uradno raven, bodo šle cene avtomobilov v precej državah konkretno gor (ne za par 100 EUR, temveč tudi za 20%), ker seveda davkov ne bodo spreminjali.
Pa saj se CO2 davke temu primerno prilagodi, ali pa ti ostanejo na starem NEDC, tudi v US imajo še nekaj vezano na CAFE standard, ki je prav tako bolj optimističen od "EPA window sticker". Pomembno bi bilo da se kupcu, da dokaj verodostojen podatek o porabi in dosegu EV, ki bo tudi med vozili primerljiv (danes ni ker vsak goljufa po svoje).
Za EURO norme pa so že sedaj predlagali odpustke (x2) in se jih že danes lahko brez večjih problemov (stroškov) doseže, sam se sicer s tem ne strinjam, ampak je to sigurno bolje kot nič in naj čim prej gre v veljavo.
Za EURO norme pa so že sedaj predlagali odpustke (x2) in se jih že danes lahko brez večjih problemov (stroškov) doseže, sam se sicer s tem ne strinjam, ampak je to sigurno bolje kot nič in naj čim prej gre v veljavo.