VW Golf V 1.9 TDI 105PS, DSG 7 st
- Ustvarjalec teme Dr_Strangelove
- Začetni datum
Citat:
Uporabnik jonny77 pravi:
Vedno bolj se mi zdi, da ti malo zajebavaš WV fane
Lp
Se ti zdi?
Nisem jaz kriv za Zetorjeve motorje v njihovih avtomobilih.
V ceniku nimajo avtomatika. Pa še Kia je (bi rekli eni).
Drugače sem danes okusil še Civic-a Hibrid. CVT avtomatski menjalnik, pa še porabo celotne testne vožnje (enih 35 km) sem imel 5,1 litra na 100 km. Definitivno ni traktor, pa tudi kakovost, še posebej notranjosti, je daleč nad Golfovo. Cena pa 22k EUR. Ni slabo.
Drugače sem danes okusil še Civic-a Hibrid. CVT avtomatski menjalnik, pa še porabo celotne testne vožnje (enih 35 km) sem imel 5,1 litra na 100 km. Definitivno ni traktor, pa tudi kakovost, še posebej notranjosti, je daleč nad Golfovo. Cena pa 22k EUR. Ni slabo.
Nazadnje urejeno:
Odgovor na tvoj problem je 1.4 TSI (90 kW / 122 KM) + 7-stopenjski DSG menjalnik!
Prednosti napram dizelskemu motorju je kar nekaj:
- Ni nadležnega traktorskega zvoka...praktično je TSI motor neslišen!
- Nekoliko večja moč motorja
- Zaradi obilice navora že pri zelo nizkih vrtljajih ga je moč peljati kot dizel
- Manjša nakupna cena
- Manjša registracija na račun manjše prostornine motorja
S tem, da je poraba pri bencinskem TSI motorju ob enakem režimu vožnje večja kvečjemu za 1-2 litra na sto prevoženih kilometrov...kar pa se ti hitro povrne ob trenutnih nižjih cenah bencina napram dizlu!
Prednosti napram dizelskemu motorju je kar nekaj:
- Ni nadležnega traktorskega zvoka...praktično je TSI motor neslišen!
- Nekoliko večja moč motorja
- Zaradi obilice navora že pri zelo nizkih vrtljajih ga je moč peljati kot dizel
- Manjša nakupna cena
- Manjša registracija na račun manjše prostornine motorja
S tem, da je poraba pri bencinskem TSI motorju ob enakem režimu vožnje večja kvečjemu za 1-2 litra na sto prevoženih kilometrov...kar pa se ti hitro povrne ob trenutnih nižjih cenah bencina napram dizlu!
Citat:
Uporabnik Tattoo pravi:
Odgovor na tvoj problem je 1.4 TSI (90 kW / 122 KM) + 7-stopenjski DSG menjalnik!
Prednosti napram dizelskemu motorju je kar nekaj:
- Ni nadležnega traktorskega zvoka...praktično je TSI motor neslišen!
- Nekoliko večja moč motorja
- Zaradi obilice navora že pri zelo nizkih vrtljajih ga je moč peljati kot dizel
- Manjša nakupna cena
- Manjša registracija na račun manjše prostornine motorja
S tem, da je poraba pri bencinskem TSI motorju ob enakem režimu vožnje večja kvečjemu za 1-2 litra na sto prevoženih kilometrov...kar pa se ti hitro povrne ob trenutnih nižjih cenah bencina napram dizlu!
Bom malce vrgel cifre v Excel ter jih zavrtel, tako novonabavno ceno, kot razlike v potrošnji (tako goriva kot denarja (litri x cena)). Gre TSI tudi na 95 oktanca?
Razlika v ceni med Zetorjem in avtom je vsega 1400 EURičev. Cenovna razlika v porabi goriva se pokrije nekje v roku 80 tisoč km, neupoštevaje nakup glušnikov za Zetor.
Da ne govorim še o drugih mogoče spornih bučah. Zgornja je sigurno
(dvomim da ga boš peljlal z litrom več ktodizla)
Ga pa vsekakor priporočam če bo delal krajše vožnje. Kar pa mislim da ni napisal-AC večina
Baje so nekaj proti V8 mašini ter nekaterimi T bencinarji... Katerimi, pa nimam pojma...
Če se motm...
Če se motm...
Hebat ga. Za kmete ----------------) kmečki avto
Za razvajena derišta so pa pol ostali
PS: Ne vem kaj je tebi tako ružilo, ampak meni pri mojih vrtljajih Zetor prav lepo prede. Nobenega hrupa. Pomirjevalo brezplačno
Fotr se je odločal med tema dvema motorjema in na koncu vzel TSI, s tem, da on dela sam 20k km na leto. TSI je res neslišen in se ga lahko vozi skor kot dizla (še nikol nisem prišu do 3k rmpCitat:
Uporabnik Dr_Strangelove pravi:
Citat:
Uporabnik Tattoo pravi:
Odgovor na tvoj problem je 1.4 TSI (90 kW / 122 KM) + 7-stopenjski DSG menjalnik!
Prednosti napram dizelskemu motorju je kar nekaj:
- Ni nadležnega traktorskega zvoka...praktično je TSI motor neslišen!
- Nekoliko večja moč motorja
- Zaradi obilice navora že pri zelo nizkih vrtljajih ga je moč peljati kot dizel
- Manjša nakupna cena
- Manjša registracija na račun manjše prostornine motorja
S tem, da je poraba pri bencinskem TSI motorju ob enakem režimu vožnje večja kvečjemu za 1-2 litra na sto prevoženih kilometrov...kar pa se ti hitro povrne ob trenutnih nižjih cenah bencina napram dizlu!
Bom malce vrgel cifre v Excel ter jih zavrtel, tako novonabavno ceno, kot razlike v potrošnji (tako goriva kot denarja (litri x cena)). Gre TSI tudi na 95 oktanca?
No, potem bi te pa prosil, da malo obširneje argumentiraš kaj tako spornega sem napisal, da so to po tvojem mnenju take buče...Citat:
Uporabnik Hanzi pravi:
Da ne govorim še o drugih mogoče spornih bučah. Zgornja je sigurno
(dvomim da ga boš peljlal z litrom več ktodizla)
Ga pa vsekakor priporočam če bo delal krajše vožnje. Kar pa mislim da ni napisal-AC večina
Glede porabe TSI motorja pa lahko še naprej dvomiš...jaz pa sem (za razliko od večine, ki tako rada dvomi
P.S.: TSI motorji čisto normalno delujejo tudi na 95 oktanski bencin...
Ne vem kaj ti smatraš pod registracijo-mogoče samo cestnino? Jaz tud zavarovanje. Jaz sem preveril na amzs, ti pa daj sam da boš sam videl "buče".
O porabi pa ne bom razglabljal, ker nisem vozil ne enega ne drugega....
Samo zavedajte se da je pri TSI približno toliko delov za polomit (ins ervisirat) kot pri TDI. in nnajbrž ni več velike razlike med cenami servisov(lahko pa da se motim, definitvno pa je najbrž dražje kot kak 1.6 ali 2,0 navaden bencinar)
O porabi pa ne bom razglabljal, ker nisem vozil ne enega ne drugega....
Samo zavedajte se da je pri TSI približno toliko delov za polomit (ins ervisirat) kot pri TDI. in nnajbrž ni več velike razlike med cenami servisov(lahko pa da se motim, definitvno pa je najbrž dražje kot kak 1.6 ali 2,0 navaden bencinar)