sn hotu kupit golf V tdi 77kw, sicer z rocnim sest stopenjskim
ko sn sprobu sn se raje odlocu za 100kw tut rocni menjalnik
ko sn sprobu sn se raje odlocu za 100kw tut rocni menjalnik
VW Golf V 1.9 TDI 105PS, DSG 7 st
- Ustvarjalec teme Dr_Strangelove
- Začetni datum
Porabo bos morda imel nizjo, kaj pa "udobje"? Se spomnim testne c klase s 140 kavali in 5-stopenjskim avtomatikom. Nikoli ne bi vzel te kombinacije, eno stopnicko visje (170 KM) pa ze verjetno. Avto se je na relaciji pri recimo 80 km/h (sem ze pozabil tocno kje) precej matral. Bil je "podhranjen", malce vec plina in se je ze zaganjal. TOrej za relacijo (umirjeno) ni najboljsa kombinacija in si torej ne morem predstavljati kako je 105 KM in 7-st. avtomatika. Ti pa povem, da se v 2.0 tdi (140 KM) in "navaden" DSG odlicno razumeta in bi takoj vzel omenjeno kombinacijo.
1.9 TDI 105 PS je najmočnejši dizelski motor, ki ga 7 stopenjski DSG menjalnik še zmore furat. Ima namreč limit 250 Nm navora. Pač posledica suhih sklopk. Je pa res, da ima zato ta menjalnik boljše performance tudi pri porabi glede na ročnega, vsi ostali DSGji pijejo več goriva, verjetno zato, ker s sklopkami pridno čofotajo in ogrevajo 7 litrov olja.
Okej, koliko je pri VW problem kvaliteta in izredni servisi? Čisto resno, nisem nek VW zakrknjenec, zato me realno zanima.
Ne izpostavljam VW ampak DSG ki zna biti problem, le bo šlo pri njem kaj narobe (sploh po garanciji). Nekih bogatih izkušenj z njimi itak ni, vsaj v slo. So sploh prodali recimo 500 avtov z DSG?
Sicer pa me je nek forumaš nekaj km zapeljal s turanom 170 tdi dsg. Je kar lepo šlo, samo poraba pa ni bila nič kaj preveč tdi (če me spomin ne vara preko 8)
Sicer pa me je nek forumaš nekaj km zapeljal s turanom 170 tdi dsg. Je kar lepo šlo, samo poraba pa ni bila nič kaj preveč tdi (če me spomin ne vara preko 8)
Nazadnje urejeno:
Sem šel probat ta TDI jajca (sicer z ročnim menjalnikom) in me predvsem moti, da je reč res ko en Zetor. Drugače pa bi 7. stopenjski DSG vzel predvsem zaradi udobja. 105 konjičev mi je dovolj. Tudi glede na papirje, Golf s tem motorjem ne izgleda kot neka nepremičnina, DSG doda še sekundico dodatnega pospeška do 100 km/h in kak deci ali dva manjšo porabo. Bolj mi je problem, da se oglaša kot Zetor.
Saj sem ti zgoraj zapisal. Tipičen traktorCitat:
Uporabnik Dr_Strangelove pravi:Bolj mi je problem, da se oglaša kot Zetor.
No ja, konkurenca ima tudi motorizacije, ki imajo nižjo porabo od TDI. Sicer ne precej, kak deci pa.
Sam nisem imel možnosti sprobat reči na kakšni avtocesti. Kako se obnese tam glede traktorskega hrupa?
Sam nisem imel možnosti sprobat reči na kakšni avtocesti. Kako se obnese tam glede traktorskega hrupa?
No meni je zanimivo predvsem to, da vsi nekam hvalijo VW, kako je oh in sploh zanesljiv, nemška kvaliteta to in ono, hkrati pa vedno zleti ven, kaj če nekaj crkne, koliko bo to stalo in podobne varijante. Zato me resno zanima a VWju kakovost šepa? Slovenski servisi so bolj v riti?
Sej gledam tudi japonske varijante. Še enega hibrida sem šel probat za jurja evrov manj kot prej omenjen TDI z DSG. Pa še vesoljski dizajn je. Je pa res, da je bencinar, in je vprašanje, kako nizka poraba bi bila pri moji vožnji.
Nisem meril na stiskanje pedala do tal, temveč na to, da hibridi predvsem blestijo pri mestnih vožnjah. V tem kontekstu je šla moja izjava, ki jo omenjaš. 105 konjičev mi je torej dovolj. Ne da bi se branil več, vendar jih načeloma ne potrebujem več.
Te ni prepričal DSG menjalnik? Sprobaval si 6 stopenjskega?
Drugače pa Zetor zvočna spremljava ti je OK al je pri 100 kW TDI ju ni, oz. je manjša?
Nekoč sva s forumašem debatirala o njegovem A6 2,5 tdi avt.
Pooblaščen servis bi okvaro menalnika odpravil s popravilom v vrednosti nekaj tisoč evrov. Nek garažar jo je odpravil pod 100 evri.Vemo pa da so servisi vw in audi ponavadi isti...
Če ne poznaš ljudi (preko foruma se lahko marsikaj zve
Bi moral "ex" sodelavca vprašat kako mu služi turan tdi 140 dsg (že cca 4 leta, če ga še ima)
Pooblaščen servis bi okvaro menalnika odpravil s popravilom v vrednosti nekaj tisoč evrov. Nek garažar jo je odpravil pod 100 evri.Vemo pa da so servisi vw in audi ponavadi isti...
Če ne poznaš ljudi (preko foruma se lahko marsikaj zve
Bi moral "ex" sodelavca vprašat kako mu služi turan tdi 140 dsg (že cca 4 leta, če ga še ima)
Kateri pa to? Pa ne bi ravno Renaultovega 1.5 dCi stavil sem noterCitat:
Uporabnik Dr_Strangelove pravi:
No ja, konkurenca ima tudi motorizacije, ki imajo nižjo porabo od TDI. Sicer ne precej, kak deci pa.
Porazno. Ravno zaradi prekratkega prestavnega razmerja v peti. Ampak tukaj moraš sprobat DSG-ja, da boš videl, če je ok. Sicer je pa tako. Do nekje 2500 vrtljajev se hrup še da požret, potem naprej pa ni ravno prijetno. Ampak dejstvo je tudi nekaj. Če prideš iz jajčka kot je npr. Clio, ti bo potem ta pri 150 km/h tih, če pa recimo iz BMW petke, potem imaš pa orenk problem
Mene hrup recimo ne moti, ker vozim primerno
Zato se mi pa vedno na bencinski smeje.
v mestni gneci, ob pogostem speljevanju je res malo glasnejsi,
predvsem kolega, zaprisezen ljubitelj Toyot, se privosljivo nasmiha kadar ga kam peljem,
samo zvoku, da nebo pomote,
nad ostalim nima pripomb, celo prizna, da so mu nekatere stvari bolj usec
DSG ni bil v planu, ker ga vec kot 90% uporabljam na avtocesti, torej sesta prestava in gas
predvsem kolega, zaprisezen ljubitelj Toyot, se privosljivo nasmiha kadar ga kam peljem,
samo zvoku, da nebo pomote,
nad ostalim nima pripomb, celo prizna, da so mu nekatere stvari bolj usec
DSG ni bil v planu, ker ga vec kot 90% uporabljam na avtocesti, torej sesta prestava in gas
So vsi VWjevi TDIji za Golfa narejeni na podlagi Zetorjeve licence? Al je kak, ki je bolj nežen za uha?
Nazadnje urejeno:
