zapornice niso nujne. so dobre, smao niso nune.
pač veliko je v glavah nas samih, v navadah itd.
pač veliko je v glavah nas samih, v navadah itd.
Vlak vs. tovornjak
- Ustvarjalec teme x5x
- Začetni datum
Še 1x: ljudje bodo vedno delali napake. Vedno. Normalni, kulturni, umirjeni ljudje. In škoda je, da zaradi napake umrejo. Zato so zapornice nujne.
Na tirih jih letno umre (približno) 10-20. Če je zate to malo in se zaradi tega ne splača investirati v varnost, prav.
Še vedno pa ne zastopim, od kje ti miselnost, da si podeželani ne zaslužijo zapornic, ampak samo meščani. Nekaj takega, kot bi rekel, naj bo asfalt samo v mestu, na podeželju ga pa ne rabijo, saj ni veliko prometa. Pa še boljša primerjava: zakaj sploh nadvozi na avtocestah sredi polj za tistih par traktorjev ... naj bodo nivojska križanja. So drugje bolj pomembne zadeve, a ne?
Še vedno pa ne zastopim, od kje ti miselnost, da si podeželani ne zaslužijo zapornic, ampak samo meščani. Nekaj takega, kot bi rekel, naj bo asfalt samo v mestu, na podeželju ga pa ne rabijo, saj ni veliko prometa. Pa še boljša primerjava: zakaj sploh nadvozi na avtocestah sredi polj za tistih par traktorjev ... naj bodo nivojska križanja. So drugje bolj pomembne zadeve, a ne?
Tukaj pozabljamo tudi na dejstvo, da gre tudi za varnost potnikov v železniškem prometu. Nekaj zadnjih trčenj z tovornjaki je bilo večinoma na stranskih progah, kjer so vlaki večinoma skoraj prazni. Ne upam si predstavljati posledic trčenja tovornjaka, ki prevaža gorivo v cisterni in nabito polnega potniškega vlaka ob jutranji konici.
Saj pa je tako. Nekje na vaseh sploh nimajo asfalta, ali pa je slabša kvaliteta kot tam v mestu. Tudi ceste so ožje, ponekod ni niti takšne širine, da bi se lahko vlekle črte na sredini.
10 se mi ne zdi dosti, ali pač? Glede na to da jih na cestah letno umre nad 200?
10 se mi ne zdi dosti, ali pač? Glede na to da jih na cestah letno umre nad 200?
5% se mi zdi kar ogromno, glede na to kaksen tip nesrece je to. Pustimo koliko je se lomov zapornic (kar pomeni da tudi ni manjkalo veliko do nesrece).
Moje mnenje je, da bi idealno bilo imeti na glavnih progah cimvec izvennivojskih prehodov (vecja pretocnost, visja hitrost), na ostalih pa fizicno varovanje. In seveda cimvec fizicno nezavarovanih prehodov ukinit, ker so IMO velikokrat nepotrebni..
Pri nas ta razmerja še zdaleč niso urejena. Za investicije v JŽI naj bi načeloma skrbelo ministrstvo za promet preko Direkcije RS za vodenje investicij v javno železniško infrastrukturo. Žal so tam razen redkih svetlih izjem, kadrovsko popolnoma na psu. Večina projektov stoji na mrtvi točki, roki za izvedbo in s tem za sofinanciranje sredstev iz EU pa veselo tečejo. Tu in tam jim za cifre, ki se gibljejo v milonih EUR rata postaviti kako protihrupno ograjo, npr pri mariborski bolnici.
SŽ kot upravljavec skrbijo le za redno in investicijsko vzdrževanje infrastrukture.
ja bi rekel, za 200 kE se mora pa že nekaj nadvoza-podvoza naredit.... pa še zatajit ne morejo kot zapornice....razen če jih poplava zalije
Za svojo smrt, če je spregledal vlak, je kriv voznik osebno in nobeden drug. Taka natolcevanja o nevem kakšni statistiki o 1:500 so nerelavantna. Tisti "eden" , ki spregleda in gre v smrt, je po tvoji teoriji(statistiki) z drugimi besedami srečal usodo. Torej?
Torej ... Očitno je, da ne razumeš stvari, ki bi jih moral vsak, ki se označuje za (mentalno) odraslega.
Kdo je kriv, je vseeno, pomembno je, da ljudje ne umirajo. Kiks ne sme pomeniti smrti, kajti kiksamo vsi. V povprečju je tudi vsaka tvoja 500-ta odločitev, ko si za volanom, napačna. Infrastruktura mora biti taka, da število smrti, ki rezultirajo iz nesreč, ki so rezultat teh kiksov, zreducirajo na minimum (enako velja tudi za avtomobilsko tehniko). Sem pa sodijo varni avti in varne ceste - z ograjamo, zapornicami, vzdrževanim cestiščem in vsem ostalim vred.
In upam, da si opazil, da pišem o normalnih voznikih, ne bedakih ...
Kdo je kriv, je vseeno, pomembno je, da ljudje ne umirajo. Kiks ne sme pomeniti smrti, kajti kiksamo vsi. V povprečju je tudi vsaka tvoja 500-ta odločitev, ko si za volanom, napačna. Infrastruktura mora biti taka, da število smrti, ki rezultirajo iz nesreč, ki so rezultat teh kiksov, zreducirajo na minimum (enako velja tudi za avtomobilsko tehniko). Sem pa sodijo varni avti in varne ceste - z ograjamo, zapornicami, vzdrževanim cestiščem in vsem ostalim vred.
In upam, da si opazil, da pišem o normalnih voznikih, ne bedakih ...
Nja, to ti misliš.
Pač teh sistemov ne dela Saturnus ali pa Elektro Slatinšek d.o.o., zato niso ravno poceni. Pogosto sledi še gradbena obnova prehoda, da ustreza novejšim predpisom (kar je mimogrede lahko tudi 100.000 evrov ali pa še krepko več)
Roba je iz tujine od samih velikih firm (no ja, saj jih ni tako veliko). Temu ustrezna eksluziva seveda krepko stane, sploh ker kaj dosti niti ne moreš izbirati. Poleg tega ti sistemi na naših "modernih" progah Franca Jožefa dostikrat potegnejo za sabo en kup dodatnega sranja, ki seveda tudi stane.
Nazadnje pa še to: kdorkoli dela v tem poslu, dela za zaslužek. Tako kot v vsakem drugem poslu. Zastonj ne bo nihče delal, niti ti ne.
