veriga VW 1.2 12V 3-valjni
- Ustvarjalec teme Goran_82
- Začetni datum
...jaz ti lahko samo povem, a mi jo je nekje pri okol 100k km odtrgal
Na srečo je bilo pri vžigu in se avto ni premikal. Še večja sreča je bila, da je bil avto v garanciji in je servis kril vse stroške..
Nej pa nebi bili problematični. Pomoje odvisno kdo ga vozi (ta motor je bil moj prvi avto in..no.. ni se ga ravno šparal) Mi je pa dolgo služil
Na srečo je bilo pri vžigu in se avto ni premikal. Še večja sreča je bila, da je bil avto v garanciji in je servis kril vse stroške..
Nej pa nebi bili problematični. Pomoje odvisno kdo ga vozi (ta motor je bil moj prvi avto in..no.. ni se ga ravno šparal) Mi je pa dolgo služil
Obstaja pa razlika med avti, pri katerih se veriga menja šele po nekaj sto tisoč prevoženih kilometrih oz. ponavadi cel avto zgnije prej kot veriga, in med avti s TSI, pri katerih se veriga po mojih informacijah večinoma menja po 0-50 tisoč kilometrih.
Tako je... veriga ni servisni del, v zadnjih letih so jih pa proizvajalci tolk že sami zaje***, da je kriza. BMW, VW ipd... kar dolg spisek motorjev.
Če bi bla veriga servisni del, jo BMW npr. ne bi montiral na zadnjo stran vzdolžno montiranga motorja.
V Nemčiji je do pred kratkim bil to 2000€ ++ poseg.
Če bi bla veriga servisni del, jo BMW npr. ne bi montiral na zadnjo stran vzdolžno montiranga motorja.
Citat:
Uporabnik ggg pravi:
Vsi avtomobili z "verigo" imajo predviden interval menjave. Le v glavah ljudi je, da se tega nikoli ne menja in je vecno. Se ketno na 6kg biciklu zamenjas na 2000-5000km.
Na shimanu, campa zdrži bistveno dlje.
Prvi AZQ-ji so mel vodilo verige in napenjalec drugačen, pol so to zamenal in mislm, da veriga pr tem motorju ni več problem, lahko da se je z novejšimi letniki to spremenil... Nekoč, ko je bil to še dokaj nov motor, sem menjal napenjalec in vodilo, ker je veriga 2x preskočila v enem tednu, potem nikoli več...
Citat:
Uporabnik ovca pravi:
...jaz ti lahko samo povem, a mi jo je nekje pri okol 100k km odtrgal
Na srečo je bilo pri vžigu in se avto ni premikal. Še večja sreča je bila, da je bil avto v garanciji in je servis kril vse stroške..
Nej pa nebi bili problematični. Pomoje odvisno kdo ga vozi (ta motor je bil moj prvi avto in..no.. ni se ga ravno šparal) Mi je pa dolgo služil
pri nas enako.kilometrov okoli 75k km
No da malo poročam...na zadnjem servisu se z ketno nismo ukvarjali in danes se je zgodilo....pri zagonu motorja je očitno preskočila veriga. Avto je sedaj pri serviserju, vendar ga zaradi dopusta nima časa popravit pred vikendom. A ima kdo informacijo, kako je z ventili pri tem tipu motorja če preskoči veriga? Je treba sedaj še na kaj pazit, ko se bo to popravljalo?
Koliko bi stala samo zamenjava verige lahko samo približno predvidevam, ker sem obenem še dal zamenjat vodno pumpo in porihtal komplet zadnje zavore (novi cilindri, obloge, zavorna tekočina,...)...tako da je bil skupni strošek popravila/servisa 350 EUR. Material 230 EUR, delo 120 EUR. Če nebi rihtal še ostalih stvari (vodna pumpa, bremze) bi bil račun zagotovo vsaj 100 EUR nižji.
Sem bil kar pozitivno presenečen, sem navajen večjih stroškov (opel.press)
Spet težave z polotom...v prostem teku trese, trokira, obrati nihajo. Med vožnjo pa deluje čist normalno. A imajo ti motorji (AZQ) kakšne znane težave z slabim tesnenjem lopute za zrak ali počenim sesalnik kolektorjem? Ker nekako smo uspeli diagnosticirat, da bi lahko bila težava nekje tukaj. Simptomi so izginili za par sekund, ko je mehanik z nekim sprejem pošprical zunaj po ohišju lopute za zrak oz. v okolici sesalnega kolektorja. Zadeva se sliši točno tako, kot na tem videu:
https://www.youtube.com/watch?v=B2tbTCTY6Lo
https://www.youtube.com/watch?v=B2tbTCTY6Lo
Podobne teme
