v franciji strmoglavil airbus

AndY1

Guru
Osebje foruma
18. sep 2007
22.106
4.098
113
Citat:
Uporabnik Mr_Wolf pravi:

Nisem strokovnjak za letalstvo, sem pa gledal tisti doku o Heliosovi nesreči.
Tam ni bilo nobene dekompresije, laično povedano sta pilota, ali serviser, ki je pred letom nekaj delal na letalu, pozabila izključiti "notranje kroženje zraka" in so, banalno povedano, enostavno "podihali" ves kisik v letalu, preden je kdorkoli ugotovil kaj se spoloh dogaja.

To ni točno. Glej: http://en.wikipedia.org/wiki/Helios_Airways_Flight_522

Citat:
When the aircraft arrived from London Heathrow earlier that morning, the previous flight crew had reported a frozen door seal and abnormal noises coming from the right aft service door, and requested a full inspection of the door.[2][8] The inspection was carried out by a ground engineer who then performed a pressurization leak check. In order to carry out this check without requiring the aircraft's engines, the pressurisation system was set to "manual". However, the engineer failed to reset it to "auto" on completion of the test.[9]

After the aircraft was returned into service, the flight crew overlooked the pressurisation system state on three separate occasions: during the pre-flight procedure, the after-start check, and the after take-off check. During these checks, no one in the flight crew noticed the incorrect setting.[10] The aircraft took off at 9:07[3] with the pressurisation system still set to "manual", and the aft outflow valve partially open.[11]

As the aircraft climbed, the pressure inside the cabin gradually decreased. As it passed through an altitude of 12,040 feet (3,670 m), the cabin altitude warning horn sounded.
[3] The warning should have prompted the crew to stop climbing,[12] but it was misidentified by the crew as a take-off configuration warning, which signals that the aircraft is not ready for take-off, and can only sound on the ground.
 

hermann

Guru
19. mar 2014
9.741
6.636
113
po mojem je precej fore v dodatni teži, nekaj v zahtevnosti testiranja teh sistemov, nekaj v odporu ljudi do nadzora itd.

tehnologija itak omogoča ni da ni
 

darjan

Vulkanizer
13. sep 2007
53.295
7.058
113
No saj, četudi je šel pilot ven, po protokolu, se je moralo zgoditi nekaj hudo narobe v kabini, tudi če bi bil pilot tam not, verjetno ne bi bilo nič drugače. Če je recimo res, da je prišlo do počenega stekla, ipd...pilot tam ne spremeni zadeve. Da pa bi recimo oba človeka, ki sta takrat not, infarkt, hkrati, pa je skoraj nemogoče.

Pa še nekaj razmišljam...če bi slučajno res bil to teroristični napad...bi sploh bil interes "politike", da se to razve? Kajti to je cilj teroristov, da dobijo pozornost in s tem, ko se to zamolči, se jim naredi največja škoda. Najhuje kar je možno, da je odzov na terorističen napad takšen, kot je bil recimo pri 9/11.
 

SpEkTr

ex mroizo
19. jul 2007
1.553
37
48
45
Zanimivo postaja tole:

Citat:
Minutes before the crash the co-pilot left the cockpit to the aircraft lavatory. The captain then manually changed flight altitude from 38,000 feet to an altitude of 592 feet below ground level. He did this three times, according to investigators. He also retarded the throttles to idle. He also repeatedly manually selected the maximum operating speed (Vmo).
One the cockpit voice recorder sounds were heard of someone pounding on the cockpit door.
 

keber

majski hrošč
28. jul 2007
13.240
44
48
Citat:
Uporabnik darjan pravi:
Če je recimo res, da je prišlo do počenega stekla, ipd...pilot tam ne spremeni zadeve.
Ni nujno. Recimo da počeno steklo ter drobci ubijejo ali pa vsaj onesposobijo sedeče v kokpitu. Vendar bi lahko zunanji verjetno še vedno lahko kaj ukrepali, posebej na kaki nižji višini.
sprasujem se.gif
 

hermann

Guru
19. mar 2014
9.741
6.636
113
Kdaj so pa našli drugo skrinjico in jo dekodirali, da imajo vse te podatke?

Larifari spet po mojem
 

darkstar66

Guru
1. apr 2013
1.206
723
113
Citat:
Uporabnik SpEkTr pravi:
Zanimivo postaja tole:

Citat:
Minutes before the crash the co-pilot left the cockpit to the aircraft lavatory. The captain then manually changed flight altitude from 38,000 feet to an altitude of 592 feet below ground level. He did this three times, according to investigators. He also retarded the throttles to idle. He also repeatedly manually selected the maximum operating speed (Vmo).
One the cockpit voice recorder sounds were heard of someone pounding on the cockpit door.

Eden od očividcev na zemlji je rekel da so bli motorji ful glasni. A so bli na ful al je blo to samo zaradi nizkega leta ...
 

SpEkTr

ex mroizo
19. jul 2007
1.553
37
48
45
Citat:
Uporabnik hermann pravi:
Kdaj so pa našli drugo skrinjico in jo dekodirali, da imajo vse te podatke?

Larifari spet po mojem

To je iz voice rekorderja. Očitno so uspeli nekaj dekodirat. Drugo so pa mislim , da našli včeraj že.
 

darjan

Vulkanizer
13. sep 2007
53.295
7.058
113
Citat:
Uporabnik keber pravi:
Citat:
Uporabnik darjan pravi:
Če je recimo res, da je prišlo do počenega stekla, ipd...pilot tam ne spremeni zadeve.
Ni nujno. Recimo da počeno steklo ter drobci ubijejo ali pa vsaj onesposobijo sedeče v kokpitu. Vendar bi lahko zunanji verjetno še vedno lahko kaj ukrepali, posebej na kaki nižji višini.
sprasujem se.gif

Ja...auto pilot recimo
smile-1.gif
 

hermann

Guru
19. mar 2014
9.741
6.636
113
Citat:
Uporabnik SpEkTr pravi:
To je iz voice rekorderja. Očitno so uspeli nekaj dekodirat. Drugo so pa mislim , da našli včeraj že.

Iz voice rekorderja so pogruntali kakšno višino in brzino je nastavil pilot? Ne me basat no
smile-1.gif


Od druge skrinjice so pa baje našli samo ohišje.
 

SpEkTr

ex mroizo
19. jul 2007
1.553
37
48
45
Citat:
Uporabnik hermann pravi:
Citat:
Uporabnik SpEkTr pravi:
To je iz voice rekorderja. Očitno so uspeli nekaj dekodirat. Drugo so pa mislim , da našli včeraj že.

Iz voice rekorderja so pogruntali kakšno višino in brzino je nastavil pilot? Ne me basat no
smile-1.gif


Od druge skrinjice so pa baje našli samo ohišje.

Aja to, ne to najbrž res ne. Na podlagi tega naj bi pogruntali to, da je šel ven, pa da ni mogel več nazaj, in da je revež tolkel po vratih. To da je pa tisti, ki je ostal v kokpitu nastavil potem nov flight level pa vprašanje. Edino, če imajo nekje časovni zapis tega voice recorderja in potem primerjajo z drugimi podatki o letu..recimo tam ala flightradar pa to.
 

geronimo

Fizikalc
9. sep 2007
2.442
73
48
ksz

Kakor berem naj bi se vrata v kabino odpirala tudi s kodo, ki jo pozna osebje na letalu. Lahko pa nekdo, ki je notri v kabini, tudi to namenoma prepreči (recimo v primeru, da bi osebju grozili naj vpišejo kodo).
 

dodaske

Pripravnik
18. apr 2013
928
0
16
Citat:
Uporabnik keber pravi:
Citat:
Uporabnik darjan pravi:
Če je recimo res, da je prišlo do počenega stekla, ipd...pilot tam ne spremeni zadeve.
Ni nujno. Recimo da počeno steklo ter drobci ubijejo ali pa vsaj onesposobijo sedeče v kokpitu. Vendar bi lahko zunanji verjetno še vedno lahko kaj ukrepali, posebej na kaki nižji višini.
sprasujem se.gif


In zakaj se bi avtopilot izključil?
In zakaj ne bi deloval sistem za preprečevanje pred trkom?
In če vse to ni deloval...kako to, da je letalo kontrolirano trčilo v goro.


Folk če mene vprašate...SMRDI!!!!


In še neki.....videna so bila lovska letala v bližin. Novica je bila objavljena in takoj nato cenzurirana...


Skratka....uradna tehnična razlaga ne bo pravilna...Vse ostalo bodo špekulacije idealne za "Alter"
evil.gif



Nemški piloto nočjo leteti. Le kaj vedo, kar mi ne vemo .
 

Slick

Majstr
18. sep 2007
2.286
196
63
Citat:
Uporabnik darkstar66 pravi:
Citat:
Uporabnik SpEkTr pravi:
Zanimivo postaja tole:

Citat:
Minutes before the crash the co-pilot left the cockpit to the aircraft lavatory. The captain then manually changed flight altitude from 38,000 feet to an altitude of 592 feet below ground level. He did this three times, according to investigators. He also retarded the throttles to idle. He also repeatedly manually selected the maximum operating speed (Vmo).
One the cockpit voice recorder sounds were heard of someone pounding on the cockpit door.

Eden od očividcev na zemlji je rekel da so bli motorji ful glasni. A so bli na ful al je blo to samo zaradi nizkega leta ...

Tole gor o ročnem nastavljanju višine je bikov kakec. To se je zgodilo leta 2013 v Afriki.
 

Pac_Man

⋆Распут&
10. maj 2014
2.211
0
36
Citat:
Uporabnik SpEkTr pravi:
Zanimivo postaja tole:

Citat:
Minutes before the crash the co-pilot left the cockpit to the aircraft lavatory. The captain then manually changed flight altitude from 38,000 feet to an altitude of 592 feet below ground level. He did this three times, according to investigators. He also retarded the throttles to idle. He also repeatedly manually selected the maximum operating speed (Vmo).
One the cockpit voice recorder sounds were heard of someone pounding on the cockpit door.

Kot je Slick že rekel - citiraš poročilo za LAM470, ki je novembra 2013 strmoglavil v Namibiji.

http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20131129-0
 

SpEkTr

ex mroizo
19. jul 2007
1.553
37
48
45
Res je, napačno sem skopiral. Je bilo mišljeno v enem drugem kontekstu...Torej, ostali smo samo pri tem da eden izmed pilotov ni moral nazaj v kokpit.