I
Povej v celoti. Praktično prva podražitev od otvoritve pred 22leti. Če bi bilo po holcarsko bi se že zdavnaj podražilo. Imajo pa letno točkovno karto, ki velja 18 mesecev, ena vožnja stane 4,25€ za razliko od enkratne, ki bo stala 7€.
Kako znate eni izpostaviti samo tisto kar vam paše in trgati iz konteksta...
Kako znate eni izpostaviti samo tisto kar vam paše in trgati iz konteksta...
I
Izbrisan uporabnik 3287
No pa dajmo. Do sedaj sem kupoval 10 prehodov za 21.5 eur vsak teden. Po novem tega ne bo vec. Lopovi? Zame so.
I
Izbrisan uporabnik 3287
Pojma nimam cigava direktiva. Sem slisal, da svabi niso imeli namena racunat prehoda. Nasi pa so. Vseeno, smesno mi je to, kako nekateri zagovarjajo raznorazne podrazitve. Aja saj res, v nasi prelepi dezelici je sluzb na pretek. Da o placah ne zacenjam
Narobe si slišal. DARS (oz. pristojni organ v YU) je imel namen predornino vračunati v samo cestnino, pa so tebi ljubi holcerji rekli NEIN in zahtevali predornino kot še za marsikateri predor v Avstriji ki je daljši od nekaj 100m.
Kot zanimivost, na pirnski avtocesti je predornin za vsaj 20€ poleg obvezne uporabe vinjete za enopasovno AC! (po večini).
Glede služb pa, kdo ti je kriv če si nekonkurenčen
Kot zanimivost, na pirnski avtocesti je predornin za vsaj 20€ poleg obvezne uporabe vinjete za enopasovno AC! (po večini).
Glede služb pa, kdo ti je kriv če si nekonkurenčen
I
Izbrisan uporabnik 3287
Jah, res mi gre slabo... Vseeno ni resitev v: podrazimo vse kar gre in vse kar je mozno. Ko hebe narod.
Imaš prav, Avstrijci so tisti, ki predornino računajo posebej; vendar ni treba pretiravat, na pirnski (A9) je 12,50 EUR za oba tunela.
Še manj pa je res, da računajo za "marsikateri predor, ki je daljši od 100m".
Računajo na že omenjeni A9 (pirnska); A10 (turska), A11 (Karavanke), A13 (Brenner) in S16 (St. Anton).
Še manj pa je res, da računajo za "marsikateri predor, ki je daljši od 100m".
Računajo na že omenjeni A9 (pirnska); A10 (turska), A11 (Karavanke), A13 (Brenner) in S16 (St. Anton).
No, ampak vsega skupaj imajo kakih 15 cestninskih mest za predore. Ko se pri nas pojavile vinjete, sem gledal, da dobijo iz teh predornin nekje približno toliko denarja kot od vinjet.
O temi: zanimivo bi bilo videti neko bilanco, koliko so pobere cestnine za karavanški predor in kolikšni so stroški. Smiselno bi bilo, da bi imeli nek minimalni plus in da čimprej skopljejo drugo cev. Res pa najbrž je, da je druga cev (glede pretočnosti) nujna samo nekaj poletnih vikendov. Naj bo takrat tudi višja cestnina. Redni kruh predoru pa prinašajo dnevni migranti. Ti bi morali imeti znatne ugodnosti, kot jih imajo povsod veliki kupci. Res pa je, da tu ni prave ekonomske logike, ker tudi prave konkurence predor nima.
