Toyota Auris se poslavlja prihaja Corolla
- Ustvarjalec teme Gasper008
- Začetni datum
Tak, brez radarja......oz. neaktivni če hočeš.
Kot tukaj berem so pa tud ti vseh sort...oz.izdelki in polizdelki.
Ne drži.......zna tud zavirat navzdol.
So že našteti nekateei primeri avtov Zgoraj.
Ceno ima zaradi dobrega hibridnega sklopa in z njim povezano tehnologijo; sicer bi bila vredna manj kot 20k evrov. Jaz jo recimo nikoli ne bi kupil, če ne bi bila hibrid, potem karavan in pa seveda moram priznati, je neznansko lepši dizajn od prejšnjega dizajna Priusa. Ker tisto spako res ni blo za kupit
Me sploh ne zanima, ker sem kupil Toyoto z razlogom - cenejša hibridna vožnja od preverjenega proizvajalca v karavanski izvedbi. Jaz temu praktično alternative na trgu sploh ne vidim. Ker danes bi kupil isto.
Tale zapis povzame vse razloge, zakaj kupiti in ne kupiti Corollo. Se 100% strinjam.
ena morda neumestna, ampak bom verjetno dobil tu odgovor še najhitreje, plus, da ne odpiram nove teme.
poznamo probleme hibridov s krajšimi vožnjami (sicer so to menda pri Corolli rešili, ampak Prius ima te probleme) - ali ima te probleme tudi Prius Plug-In? če je baterija polna, se bencinski motor zaganja ali greje na drugačen način?
poznamo probleme hibridov s krajšimi vožnjami (sicer so to menda pri Corolli rešili, ampak Prius ima te probleme) - ali ima te probleme tudi Prius Plug-In? če je baterija polna, se bencinski motor zaganja ali greje na drugačen način?
akumulator oz. zagonska baterija se prej izprazne ... in ni poceni, gledam pa, da ima Plug-In tako ali tako navaden akumulator, ki je sicer cenejši, a vseeno ...
se nama je v "navadnem" Priusu že naredilo, da se avto ni zagnal po daljšem obdobju kratkih voženj (ker se akumulator oz. tista baterija ni uspela nafilati nazaj ...)
se nama je v "navadnem" Priusu že naredilo, da se avto ni zagnal po daljšem obdobju kratkih voženj (ker se akumulator oz. tista baterija ni uspela nafilati nazaj ...)
Tanovi jota hibridi naj bi imeli "procesorsko" polnjenje 12V accuja (iz hibrinde baterije), katerega edini namen je itak da daje štrom ko avto ni aktiven in da odpre vrata in zazna ključ v ključavnici, potem gre vse na hibridni akumulator. Seveda je accu mali in poceni ker edini namen je, da premosti "deprecated" 12V sistem napajanja. Tu se kaže kako zadaj je toyota s temi stvarmi, boschev 48V sistem mild hibrida, ki ga ima danes precej znamk je spravil vsaj vse v eno baterijo.
a to je ta mild hibrid, ki doda nekih 5 konjev dodatne moči?
oz. še to ne, bolj kot ne samo za zagon motorja, da ni treba več štarterja?en in drug sistem imata plus in minus. potem pa, kar bolj potrebuješ oz. ti prav pride. meni se vseeno zdi, ne glede na to, kako naprednejši je, da je mild-hibrid tudi mild nateg ...
Ja mild hybrid ima sistem štarterja, ki je tudi pomožni elektromotor in alternator in dela vse skupaj na 48V. Taka je tudi baterija (litijonska). Arhaične sisteme se fila preko 12V ki jih daje regulator, ki je del baterije. Če crkne baterija si bo 500 eur, samo to je to kar je hibridnega sistema.
Meni se je zdelo tole izredno butasto, ampak če pomisliš racionalno je to nekako logična stvar evolucije ICE motorja z optimizacijo. In sam v tem sistemu sicer vidim določena tveganja, ampak vsekakor je boljši za prilagoditve klasičnih ICE vozil, kot od toyote ki ima ločeno viskonapetostno baterijo pa potem zraven še 12V svinčen accu brez katega nič ne dela.
Meni se je zdelo tole izredno butasto, ampak če pomisliš racionalno je to nekako logična stvar evolucije ICE motorja z optimizacijo. In sam v tem sistemu sicer vidim določena tveganja, ampak vsekakor je boljši za prilagoditve klasičnih ICE vozil, kot od toyote ki ima ločeno viskonapetostno baterijo pa potem zraven še 12V svinčen accu brez katega nič ne dela.
Kaj so za tebe krajse voznje? Jaz delam v glavnem 7km v eno smer. In mi je na Aurisu škripnila tako, da se ni več vklopo po 9 letih. Na priusu ki občasno pred zagonom laufa še webasto sem jo takrat istočasno preventivno menjal 8 let staro. Tak da to je to za svinčen aku. Kaj hočeš več
Jaz s svojo Corollo l.2020 delam večinoma mestno vožnjo do 6 km v eno smer in ima še vedno prvi akumulator.
Mislim, da če imaš redne krajše vožnje ne bo problema, problem pa je če avto stoji ene 14 dni, potem se pa greš še peljat za 5 minut, to pa zna biti problem, ker v 5 minutah se preko DC-DC pretvornika ne bo omebe vredne napolnil. Sploh pri novih, ki imajo marsikaj aktivno tudi ko je avto izklopljen (Phone app preko GSM, keyless...)