Toyota Auris se poslavlja prihaja Corolla
- Ustvarjalec teme Gasper008
- Začetni datum
Glede Pasata, Saj nisem trdil da se ne prižgejo, napisal sem samo da kot voznik tega nisem videl, a je to tako težko razumet. Verjamem da če bi šel brat navodila za uporabo bi vedel v kakšnih pogojih se prižgejo in verjetno tudi piše o kaki skrivni mini lučki, ki se prižge pri teh pogojih, ampak je nisem videl. Kakorkoli obročaš, to me je zmotilo in je za moje pojme en tak sicer pikolovski design fail.
Kot zapisano (če bi prebral) nisem voznik hibrida in vprašanje če kdaj bom.
LP
Nikjer nisem napisal da je dizel mimosun. Samo napisal sem, da bo daljnoročno najbrž prvi, ki ga bodo ukinili.
Če sploh.
LP
Da še sam malce prispevam v precej razširjeno temo.
Organizacija IIHS je pri testu Corolle le-tej podelila zelo dobre ocene (link https://www.iihs.org/ratings/vehicle/toyota/corolla-4-door-sedan/2020), le pri lučeh so ugotovili več slabosti in zato vozilo ni dobilo najvišje možne skupne ocene. Testirali so dve vrsti luči, oboje z LED projektorjem, vendar v enem primeru brez pomoči za osvetlevanje krivin.
Ker berem, da vas je na tem forumu že več lastnikov tega vozila, me zanima kako se te luči obnesejo v praksi? Če prav razumem so pri nas na voljo celo tri vrste LED luči!
Avto sem vozil (1.8 in 2.0 hibrid) in je dejansko super, žal pa ga nisem dobil za več dni, da bi lahko preskusil nočno delovanje luči.
Organizacija IIHS je pri testu Corolle le-tej podelila zelo dobre ocene (link https://www.iihs.org/ratings/vehicle/toyota/corolla-4-door-sedan/2020), le pri lučeh so ugotovili več slabosti in zato vozilo ni dobilo najvišje možne skupne ocene. Testirali so dve vrsti luči, oboje z LED projektorjem, vendar v enem primeru brez pomoči za osvetlevanje krivin.
Ker berem, da vas je na tem forumu že več lastnikov tega vozila, me zanima kako se te luči obnesejo v praksi? Če prav razumem so pri nas na voljo celo tri vrste LED luči!
Avto sem vozil (1.8 in 2.0 hibrid) in je dejansko super, žal pa ga nisem dobil za več dni, da bi lahko preskusil nočno delovanje luči.
Američani nimajo enake luči kot v Evropi, ker imajo malo drugačne zakone, ne vem pa kako različne dejanske so.
Za primerjavo lahko na IIHS pogledaš še kakšne druge znamke in boš videl, da so pri tej oceni pri IIHS kar strogi, poglej Mazdo 3, Golf, Passat...
Za primerjavo lahko na IIHS pogledaš še kakšne druge znamke in boš videl, da so pri tej oceni pri IIHS kar strogi, poglej Mazdo 3, Golf, Passat...
to je pa odv od nastavitve občutljivosti senzorja. eni majo v meniju eni majo preko testerja
na 6800 ziher dokler nebi motorja vtrgalo ven.
Si lahko izračunaš sam, 1.4 TSI ima pri 3.000 obratih na voljo max 250 Nm, kar pomeni (če znaš računat) 78 kW, seveda če si sploh tiščal pedalo v poden. 2.0 hibrid bi bil pri istih pogojih na 4.000 obratih, če nisi tiščal v poden in si bil v resnici na 3/4 gasa, bi bili obrati podobni.
Če lepo normalno pospešuješ ni prav nobenega dretja tudi v hrib ne, jaz govorim o vožnji navzdol, ko zaviraš z motorjem, ker pač v kratkem testnem obdobju pač še nisem pogruntal, kako bi bilo najboljše. Bom ob drugi priložnosti testiral vse vaše nasvete
ksz
se da "shekat" da ne teži, da držiš volan.. samo ni to ravno varno, ker ob kakšnem bolj ostrem ovinku še koga povoziš...
https://medium.com/@comma_ai/openpilot-port-guide-for-toyota-models-e5467f4b5fe6
se da "shekat" da ne teži, da držiš volan.. samo ni to ravno varno, ker ob kakšnem bolj ostrem ovinku še koga povoziš...
https://medium.com/@comma_ai/openpilot-port-guide-for-toyota-models-e5467f4b5fe6
To ja. Jaz sem se navadi na mojem RRS in na Fordih, da ce prizgem brisalce, se prizgejo avtomatako dnevne luci, takoj ko ene 2x do 3x pobrise. Sem mislil, da imajo vsi tako reseno.
Nimajo. Vsaj toyota/lexus ne. Žal neumno rešeno. Da pa ne bi vzel avta zaradi tega, se seliši malce čudno če ne neumno.
Prav tako dretje po bregu dol. V prius III je menjalnik neumen in sam ne šalta v nižje prestave oz. Ne zavira z motorjem. Moraš dati v B. In ni mi jasno od kdaj obrati škodijo mašini?
Prav tako dretje po bregu dol. V prius III je menjalnik neumen in sam ne šalta v nižje prestave oz. Ne zavira z motorjem. Moraš dati v B. In ni mi jasno od kdaj obrati škodijo mašini?
Ne škodijo mašini, škodijo porabi.
In ja, vsak Prius od v1 naprej, gre implicitno v "B", ko je baterija napolnjena in ne more več izvajat regenerativnega zaviranja.
In ko napišem implicitno pomeni, da kaže znake, da je v D, v resnici pa izvaja vse, kot da je v B.
Neustrezna raba B prinaša samo višjo porabo in drugo nič pametnega.
In ti ne tuuuuuliš ko gre po hribu navzdol prehitro? Oziroma sopihaš ko lezeš gor?V bistvu imam za hribe kar lepo kolo
Pač brezstopenjski menjalnik, nekako pač mora zavirat, če to želiš od njega.
Dol po klancu, brez gasa je pri 1000 ali pa 4000 obratih poraba 0. Oziroma pri 1000 mogoče mora kaj malega špricnit, da ne kolca.Ne škodijo mašini, škodijo porabi.
In ja, vsak Prius od v1 naprej, gre implicitno v "B", ko je baterija napolnjena in ne more več izvajat regenerativnega zaviranja.
In ko napišem implicitno pomeni, da kaže znake, da je v D, v resnici pa izvaja vse, kot da je v B.
Neustrezna raba B prinaša samo višjo porabo in drugo nič pametnega.
Brez gasa - ko avto zavira z motorjem, je poraba natanko 0 in nič ne špricne not, ker ne rabi.
Problem je pa v tem, da če ti eksplicitno daš v B, kuriš energijo z ogrevanjem motorja. Če ne daš, pa polniš baterijo in lahko del zaviralne energije ponovno uporabiš pri vožnji.
Zato je v B poraba višja, sploh, če je B uporabljena neustrezno, ker po defaultu mečeš stran kinetično energijo vozila, namesto, da bi jo recikliral.
Problem je pa v tem, da če ti eksplicitno daš v B, kuriš energijo z ogrevanjem motorja. Če ne daš, pa polniš baterijo in lahko del zaviralne energije ponovno uporabiš pri vožnji.
Zato je v B poraba višja, sploh, če je B uporabljena neustrezno, ker po defaultu mečeš stran kinetično energijo vozila, namesto, da bi jo recikliral.