Če je obod enak, res ne. Če ni, pa moderni AWDji lahko hitro odpovejo sodelovanje. Sploh X-drive je znan po svoji občutljivosti na različne obode.
Teslo v Tesli Y
- Ustvarjalec teme Guinness
- Začetni datum
Po tvojem taužentkunstlerskem mnenju.
Sicer pa:
- avtomatski menjalnik
- diferencial
- vleče na eno stran, pospeševanje in zaviranje je delikatno (lahko uniči poleg avta še voznika)
- abs dela preveč ali premalo
Zasilna guma ima enak premer kot klasična, če ne drugega kot rečeno bi ABS in vsa varnostna elektronika (ESP) crknili oz. delovali čudno.
Sam imam recimo rezervo ki je 155/90R16 .. širina gume je precej manjša (standardno je 235), profil platišča pa je tudi prilagojen. Po obsegu je guma enaka kot serijska, je pa jasno širina precej manjša. Drugače gre v prtljažnik tudi serijska guma z navadnim platiščem samo izgubiš dvojno dno (8cm višine je razlika v širini gume in toliko ti tudi pobere višine).
Sam imam recimo rezervo ki je 155/90R16 .. širina gume je precej manjša (standardno je 235), profil platišča pa je tudi prilagojen. Po obsegu je guma enaka kot serijska, je pa jasno širina precej manjša. Drugače gre v prtljažnik tudi serijska guma z navadnim platiščem samo izgubiš dvojno dno (8cm višine je razlika v širini gume in toliko ti tudi pobere višine).
Če ima diferencial kakršnekoli zapore, je to problem. Če je odprt, ne bi smel biti.
Odprt se bo morda kar pogrel in obrabil ob stalnem delovanju, če nimaš vulkanizerja zelo blizu.
Kakorkoli, začelo se je s tem, da je nekdo prijavil, da so rezerve včasih ožje IN manjše. Resnica pa je, da so s strani proizvajalcev često ožje, manjše pa pač ne. In je prilepil še link od amzs, kjer so nemara z "manjšo dimenzijo" mislili ožje, ne pa ožje IN manjše.
Glede na to, da imamo res cel kup teh asistenc, vsaj na našem koncu in mi ji dejansko tista masa že prav prišla, rezervne gume ne rabim več tako hudo kot sem je recimo včasih. Da bi mi pa prav razneslo gumo, pa nekako upam da imam vsaj toliko sreče pri temu kot pri loteriji 
