Kot sem ti že napisal.. Rajši 10 let starega amerikanca kakor novega kitajca.
Štiri kolesnik- atv
- Ustvarjalec teme pocast
- Začetni datum
Sicer je že več kot 10 let...
najprej sem si takrat lastil novega Linhai 260 (kao kopija Polarisa z licenčnim motorjem po Yamahi) ga po enem letu dobro prodal
in kupil novega ArticCat 400 4x4
Razlika v ceni je bila v kvaliteti materialov pa tudi...
Primerjava v občutku in kvaliteti, je kot med poceni kitajsko bormašino in kakšno makito... ali yugo in golf 1/2,
ali pa primerjaj nek evropski avto z kitajskim, zgleda že...
Čeprav zgledajo ti novejši kitajci že zelo dobro, ne verjamem da že dosegajo kvaliteto brandov....
Če bi sedaj kupoval, se ne dotaknem kitajca, za AC, sem dele/dodatke naročil iz Amerike, dobil v 14 dneh in
ni noben problem jih najti in naročiti z uvoznikom sem se nekaj dogovarjal, sam je treba razumet,
da oni naročajo to ko se nabere dovolj za naročilo...
Kitajske dele se tud da najti na spletu, sam tam ne veš ali boš dobil prave ali ne...
Tud jaz sem hvalil mojega Linhaia, ko sem ga prodajal, saj je delal... sam ni primerjave...
KSZ
Me zanima, kaj piše pri enih, da rabiš izpit za traktor, pri drugih pa B za avto.
Ni bilo včasih tako, da si rabil izpit za motor oz. kako je s tem? Vsaj pri tistih športnih je menda bilo tako (nad 20 KM ali kako že)?
www.atv.si
Me zanima, kaj piše pri enih, da rabiš izpit za traktor, pri drugih pa B za avto.
Ni bilo včasih tako, da si rabil izpit za motor oz. kako je s tem? Vsaj pri tistih športnih je menda bilo tako (nad 20 KM ali kako že)?
Segway Snarler 600-L EPS (Euro5) + Oprema - ATV QUAD Štirikolesniki - WBC d.o.o.
AKCIJA ! Akcija velja za nova vozila letnike 2021. Dodatno je gratis spodnji paket na sliki ali pa 300 EUR dodatnega popusta. SEGWAY SNARLER AT6-L EPS Robusten, močan, sposoben na terenu. Nobeno delo zanj ni pretežko. Delovni pripomoček Snarler je trpežen stroj za zahtevne naloge v ekstremnih...
www.atv.si
Ker je hudič na terenskih balonarcah izredno nestabilen na asfaltu pri višjih hitrostih...
"L" ima omejeno moč (15KW?), "T" omejeno hitrost. če se ni v zadnjem člasu kaj spremenilo. Podrobnosti so mi ušle z glave.
"T" na splošno v segmentu ATV, UTV bi moral imet 40 oz 60kmh. Odvisno od nekaterih faktorjev kot so zavore in blaženje. Klasični traktorji so tudi omejeni na 30kmh zavore le zadaj, ozke pnevmatike...
Sem imel pred leti ATV L vozen z B, zadnje dobre pol dekade je baterijski UTV traktor "F" (zaradi teže prek mislim da 600 kg je T1 kot vsask klasičen traktor, omejen na 40 kmh sicer že konstrukcijsko...
Definitivno se splača it na "T" ker imaš na razpolago moč. Če seveda imaš F kategorijo.
"T" na splošno v segmentu ATV, UTV bi moral imet 40 oz 60kmh. Odvisno od nekaterih faktorjev kot so zavore in blaženje. Klasični traktorji so tudi omejeni na 30kmh zavore le zadaj, ozke pnevmatike...
Sem imel pred leti ATV L vozen z B, zadnje dobre pol dekade je baterijski UTV traktor "F" (zaradi teže prek mislim da 600 kg je T1 kot vsask klasičen traktor, omejen na 40 kmh sicer že konstrukcijsko...
Definitivno se splača it na "T" ker imaš na razpolago moč. Če seveda imaš F kategorijo.
Odvisno od namena uporabe. Meni je uporaba dnevni servis. Ja bilo bi super, če bi EV UTV imel kakih 100 km dosega, da bi bil uporaben tudi za free time.
Nimam pojma, če in koliko homologacija pri ATV/UTV omejuje gume? Če kdo ve na dan z besedo.
Imel na ATV terenske in cestne. Večinoma so bile cestne gor, ker terenske so preveč blata prijele. Tisto je šlo nekih 85 kmh. Nisem se pa velikokrat peljal toliko ker občutek nad 75 kmh mi ni bil ravno ....
Sedaj na UTV imam "travarce gor". Še najmanj blata nosijo s sabo a se kljub temu primejo kolker rabim. Ko se usedeš v kako blato se komot potegne ven. Za 40 kmh tistih nekaj kilometrov kar beterije zdržijo je tudi za asfalt povsem OK. Največji problem tega Polarisa kot vseh kolker vem (ne vem če so to v zadnjih par letih spremenili) pa je ker najprej vklopi zadnjo diferencialno blokado in šele nato prvi pogon. Ko na trdo/moker asfalt zapelješ in pozabiš gre le naravnost.
Nimam pojma, če in koliko homologacija pri ATV/UTV omejuje gume? Če kdo ve na dan z besedo.
Imel na ATV terenske in cestne. Večinoma so bile cestne gor, ker terenske so preveč blata prijele. Tisto je šlo nekih 85 kmh. Nisem se pa velikokrat peljal toliko ker občutek nad 75 kmh mi ni bil ravno ....
Sedaj na UTV imam "travarce gor". Še najmanj blata nosijo s sabo a se kljub temu primejo kolker rabim. Ko se usedeš v kako blato se komot potegne ven. Za 40 kmh tistih nekaj kilometrov kar beterije zdržijo je tudi za asfalt povsem OK. Največji problem tega Polarisa kot vseh kolker vem (ne vem če so to v zadnjih par letih spremenili) pa je ker najprej vklopi zadnjo diferencialno blokado in šele nato prvi pogon. Ko na trdo/moker asfalt zapelješ in pozabiš gre le naravnost.
Za kaj ga imaš namen uporabljati? Alternativno imaš 4 sedeže in streho.
Poglej če je masten motor, če je kaj rjav, če je kje varjen, kaksen je jermen, plastike, bremze.. tudi po vijakih se vidi kaj se je delalo .. ceprav jaz bi se tajvanca ognil.. prihrani si čas, živce in denar ter našparaj še malo in kupi rabljen polaris, canam, arctic cat ali nekaj kvalitetnega. Nebo problem z servisom, rezervnimi deli ter samo kvaliteto ...ce nisi quada nikol kupoval vzemi zraven nekoga kateri se malo bolj spozna ...
Moja 2c.
Moja 2c.
Hvala, zanima me vožnja po cesti tu in tam v službo ob lepem vremenu, kjer je samo kake 3 km izven naselja, vožnja po terenu me ne zanima. Gledam pa, da se bo zadeva dala prodat in atv (kolikor malo spremljam) za 5-6k se proda prej kot tisti za 10, ker za 10 se kupi novi v trgovini. CFMOTO, Linhai, Odes in ostalih kitajcev ne gledam.
