Stajerska AC je za posr*t
- Ustvarjalec teme AndY1
- Začetni datum
ksz
Pa še ena cvetka. Zadnjič bi v predoru Kastelec kmalu nabasal enega reveža, ki mu je izgleda crknil avto in se je brez luči in varnostnih utripalk vlekel skozi predor s hitrostjo kolesarja.
Seveda ni v predoru nič utripalo ali kako drugače opozarjalo na nevarnost.
Važno je, da dajo omejitev 60 in vklopijo lightshow, kadar se ne dogaja nič.
Pa še ena cvetka. Zadnjič bi v predoru Kastelec kmalu nabasal enega reveža, ki mu je izgleda crknil avto in se je brez luči in varnostnih utripalk vlekel skozi predor s hitrostjo kolesarja.
Seveda ni v predoru nič utripalo ali kako drugače opozarjalo na nevarnost.
Važno je, da dajo omejitev 60 in vklopijo lightshow, kadar se ne dogaja nič.
Citat:
Uporabnik gr69 pravi:
..
Bom pa še enkrat zapisal - žal našim "prometnim inženerem" (saj ne vem kak bi zapisal kaj so) ni jasno, da z "neosnovano*" omejitvijo dolgoročno povzročajo, da jih potem velika večina sploh več ne upošteva.
Že slišani "argument" - da če je omejitev 60 km/h se ljudje vsaj ne vozijo 120 km/h (ali 100 - čisto vseeno) je pa ... no sami dodajte.
In ja - ne vem ali se naj, ko se držim omenjnen omejitve, počutim neumno, "oslovsko" (kot je že zapisal Andy1), nategnjen ali celo kot ovira in s tem nevarnost na cesti.
Se mi pa zdi, da je tako ostro omejevanje hitrost posledica bojazni prevzema odgovornosti ozr. vedno bolj "amerikanizacije" in iskanje krivca - bog ne daj, da bi si kdo sam sebi priznal, da ni za na cesto oz. da je naredil napako - vedno se poskuša najti kdo drug, pa čeprav "na silo".
...
pravilno se reče "projektant prometne ureditve"
in do neke mere si si že sam odgovoril v zadnjem stavku, zakaj take omejitve. zadnjič sem bil na pijači s kolegom, ki se ukvarja s takimi stvarmi. mi je povedal njegovo izkušnjo izpred parih let. takrat je bilo gradbišče na AC, leva dva pasova sta bila zožana, na odstavnem pa je bilo gradbišče, od ceste ločeno samo s klemfixi. in se je zgodilo, da je med manevriranjem bager zapeljal preveč na levo med klemfixi in z zadnjim delom stroja segel na desni pas. ravno takrat je po desnem pasu peljal kombi, ki se ni mogel umakniti levo, zato je z ogledalom udaril v bager. vse skupaj ni bilo nič resnega, tudi škoda je bila praktično minimalna. a vseeno se je takrat našlo cel kup "generalov", ki so pametovali, zakaj omejitev 80 in ne 60, zakaj ločeno samo s klemfixi in ne morda z BVO. od takrat naprej vedno postavlja omejitev 60 in ga boli k**** o smiselnosti take omejitve.
in tu je problem. dokler stvari delujejo, je vseeno, kakšna je omejitev. ko pa pride do nesreče, nihče noče prevzeti odgovornosti, hkrati pa se takoj najde cel kup ljudi, ki z veseljem pokažejo s prstom na druge, samo da s sebe otresejo odgovornosti
Ne, niso. Sem tam to že večkrat videl, pa nikoli nobenih zapor, le znaki na semaforju. Za normalne je to dosti, vsakič pa kakega heroja vidim, ki udari mimo. Za take je ponavadi na izvozu iz počivališča policaj parkiran. Verjetno stane veliko več kot le kazen za vinjeto
Citat:
Uporabnik sass pravi:
Citat:
Uporabnik gr69 pravi:
..
Bom pa še enkrat zapisal - žal našim "prometnim inženerem" (saj ne vem kak bi zapisal kaj so) ni jasno, da z "neosnovano*" omejitvijo dolgoročno povzročajo, da jih potem velika večina sploh več ne upošteva.
Že slišani "argument" - da če je omejitev 60 km/h se ljudje vsaj ne vozijo 120 km/h (ali 100 - čisto vseeno) je pa ... no sami dodajte.
In ja - ne vem ali se naj, ko se držim omenjnen omejitve, počutim neumno, "oslovsko" (kot je že zapisal Andy1), nategnjen ali celo kot ovira in s tem nevarnost na cesti.
Se mi pa zdi, da je tako ostro omejevanje hitrost posledica bojazni prevzema odgovornosti ozr. vedno bolj "amerikanizacije" in iskanje krivca - bog ne daj, da bi si kdo sam sebi priznal, da ni za na cesto oz. da je naredil napako - vedno se poskuša najti kdo drug, pa čeprav "na silo".
...
pravilno se reče "projektant prometne ureditve"
in do neke mere si si že sam odgovoril v zadnjem stavku, zakaj take omejitve. zadnjič sem bil na pijači s kolegom, ki se ukvarja s takimi stvarmi. mi je povedal njegovo izkušnjo izpred parih let. takrat je bilo gradbišče na AC, leva dva pasova sta bila zožana, na odstavnem pa je bilo gradbišče, od ceste ločeno samo s klemfixi. in se je zgodilo, da je med manevriranjem bager zapeljal preveč na levo med klemfixi in z zadnjim delom stroja segel na desni pas. ravno takrat je po desnem pasu peljal kombi, ki se ni mogel umakniti levo, zato je z ogledalom udaril v bager. vse skupaj ni bilo nič resnega, tudi škoda je bila praktično minimalna. a vseeno se je takrat našlo cel kup "generalov", ki so pametovali, zakaj omejitev 80 in ne 60, zakaj ločeno samo s klemfixi in ne morda z BVO. od takrat naprej vedno postavlja omejitev 60 in ga boli k**** o smiselnosti take omejitve.
in tu je problem. dokler stvari delujejo, je vseeno, kakšna je omejitev. ko pa pride do nesreče, nihče noče prevzeti odgovornosti, hkrati pa se takoj najde cel kup ljudi, ki z veseljem pokažejo s prstom na druge, samo da s sebe otresejo odgovornosti
Namesto da bi štrafnili butlja na bagerju.
Sicer pa: vedno naj postavjo tisto kovinsko ograjo, pa bo vedno lahko 80.
V tunelu še vedno utripa rumena utripajoča luč, hitrost je še vedno omejena na 60km/h, in tistih 200m avtoceste, kjer (ne)postavljajo protihrupno ograjo, je še vedno tam in za 200m omeji hitrost na 130km/h. Napredka pa pri obeh stvareh ni videti.
Očitno so se odločili kar tako pustiti.
Očitno so se odločili kar tako pustiti.
Te kište pri Šempetru in Celju po moje niso aktivne. Se dnevno vozim mimo in sem si parkrat, ko se je kolona premikala res po polžje zadevo ogledal pobliže. Izgleda kot da je na kanto samo nalepljena črna nalepka. Prava ima tam steklo. Če bi bile te kible prave nebi utegnili položnic printat tako hitro
Citat:
pravilno se reče "projektant prometne ureditve"
in do neke mere si si že sam odgovoril v zadnjem stavku, zakaj take omejitve. zadnjič sem bil na pijači s kolegom, ki se ukvarja s takimi stvarmi. mi je povedal njegovo izkušnjo izpred parih let. takrat je bilo gradbišče na AC, leva dva pasova sta bila zožana, na odstavnem pa je bilo gradbišče, od ceste ločeno samo s klemfixi. in se je zgodilo, da je med manevriranjem bager zapeljal preveč na levo med klemfixi in z zadnjim delom stroja segel na desni pas. ravno takrat je po desnem pasu peljal kombi, ki se ni mogel umakniti levo, zato je z ogledalom udaril v bager. vse skupaj ni bilo nič resnega, tudi škoda je bila praktično minimalna. a vseeno se je takrat našlo cel kup "generalov", ki so pametovali, zakaj omejitev 80 in ne 60, zakaj ločeno samo s klemfixi in ne morda z BVO. od takrat naprej vedno postavlja omejitev 60 in ga boli k**** o smiselnosti take omejitve.
in tu je problem. dokler stvari delujejo, je vseeno, kakšna je omejitev. ko pa pride do nesreče, nihče noče prevzeti odgovornosti, hkrati pa se takoj najde cel kup ljudi, ki z veseljem pokažejo s prstom na druge, samo da s sebe otresejo odgovornosti
Problem niso omejitve na cesti, bolj tiste v glavah, če bi vozniki zmanjševali hitrost tako kot je na tablah z omejitvijo, ne pa da se jih še 10 vrine zadnji trenutek v zočani pas in se potem kolona zaradi teh dinamičnih voznikov čisto ustavi in tako nastanejo zastoji in spet najbolj pisdijo tisti ki jih povzročajo...
ČE, bi lepo zmanjševali hitrost in se ne vrinjali, bi vse lahko potekalo res tekoče... in kakšen problem je če se pelješ 60 kjer je cestišče zoženo in imaš na eni strani klemfixe.... Z divjanjem v tem primeru ogrožaš vse ostale in sebe...
Res mam dosti teh egoističnih dinamičnih voznikov...
Predlagam, da na tebi preizkusimo, kako izgleda če te zadane avto pri 60, 50 in 30kmh...saj praviš da so avti sedaj mnogo bolj prijazni do pešcev... in bi bilo mogoče celo za predlagat da v naselju dvignejo hitrost na 70kmh, saj so vsi vozniki sposobni pravočasno ustaviti avto pred otrok ki prileti na cesto...
Če si vsaj malo razgledan (lahko malo poiščeš po internetu), lahko ugotoviš, da je z višjo hitrostjo število smrti in poškodb rapidno dviga,
primer v tabeli spodaj:
30kmh = 15% smrtnih primerov
50kmh = 50% smrtnih primerov
60kmh = 86% smrtnih primerov
Avti so predvsem bolj prijazni do voznikov, za pešce, ja so določene izboljšave, samo še daleč od tega da bi opravičevali višjo hitrost v strjenih naseljih, je pa kar nekaj omejitev na določenih , mestih, ki bi se jih vseeno dalo spremeniti...
Andy bo počasi rešen:
Jaz sem jih dnevno opazoval in nisem imel občutka, da ne bi nič delali. Vrtanje, betoniranje temeljev, postavljanje stebrov, vstavljanje lamel, utrjevanje roba ceste, postavljanje betonskih ograj. Zadnja dva ali tri dni jih ni, ker so očitno končali pred rokom in so morali počakati, da zaporo povečajo in končajo.