A si spet v elementu? Pejt se pelat z nizkopodnim busom in razmisli kako bi iz mašine zadaj v prikolici speljal pogon na srednjo os. Ta podatek sem dobil pred vsaj 15 leti od enga šoferja ki je jamral, da so ti novi busi za sneg katastrofa. Ko sem se prvič s tem busom peljal se mi je zdel edino logično. Seveda pa nisem bil 100%, pa nisem želel trdit. No pol sem naletel na članek z izjavo LPP in zdaj sem 100%. Ti pa?busi na harmoniko imajo pogon na zadnji osi sprednje šasije (preden se harmonika začne)......po tvoje bi potem šofer pribil gas in bi zadnji del driftal po svoje in potniki v njemu bi letel povsod po notranjosti....dokler ne bi utrgal zadnjega dela ker bi popustil zglob
Sneg 22/23
- Ustvarjalec teme Hanzi
- Začetni datum
LPP busi eno generacijo nazaj....recmo te ta nizki ki so cca 15let nazaj zamenjali tastare buse so imeli pogon tako kot sem napisal...
Tehnično ni lomit kardan nič nemogočega....je pa komplexno....
Načeloma bi naj bil javni prevoz "mamljiv" kot poceni in zanesljiva varianta prevoza. Če tega slovesa ne zmore ohraniti 2 dneva v letu, je to precej slaba popotnica.
Dejstvo je, da vsi vpijejo, da so tovornjaki krivi za vse. Potem pa se izkaže, da mestni javni prevoz ponekod ne prebavi par cm snega. Kako bi šele bilo, če bi vozili po kakih hribih? Vlaki potniškega prometa so imeli hude zamude.
Mislim, da smo se znali s snegom pred desetletji bolje spopasti. Nabava napačne tehnike z javnim denarjem.
Dejstvo je, da vsi vpijejo, da so tovornjaki krivi za vse. Potem pa se izkaže, da mestni javni prevoz ponekod ne prebavi par cm snega. Kako bi šele bilo, če bi vozili po kakih hribih? Vlaki potniškega prometa so imeli hude zamude.
Mislim, da smo se znali s snegom pred desetletji bolje spopasti. Nabava napačne tehnike z javnim denarjem.
Dečko, rajši napiši, da si bil prehiter in da nisi vedel, da imajo nizkopodni busi z motorjem v prikolici tudi pogon na os prikolice. Tisti prvi, ki so pa zamenjal stare Mane, ki smo jim rekli Krpan, pa niso bili nizkopodni. Tako da ja, sodobni bus, ki je vrhunski v vseh pogledih, ima v razmerah, ki so bile v ponedeljek težave ravno zaradi pogona v prikoli. Sem videl samo od Barja do Aškerčeve tri. Tudi na Vrhovcih se je en postavu počez.
Domač javni promet torej ni sposoben v snegu voziti po čisti ravnini, pizdimo pa čez šoferje v tranzitu, ki ne poslušajo slovenskih vremenarjev in ne zaznajo, da bo čez 10 km nek hrib na avtocesti za njihovo opremo neprevozen. Pa tudi če bi to nekako vedeli, se ne bi imeli kam spraviti z avtoceste.
Če se mene vpraša, bi moral LPP ob takem dnevu na linije s klanci poslat pač kratek bus, al pa dva, za vse ostalo je sodobni pregibni MAN zelo super in je LPP naredil zelo veliko za to, da so hitri. Z našega konca se včasih lohk bolj na BUS zaneseš kot na vlak. Železnice imajo pa težave z infrastrukturo in ne z vlaki, namreč vlaki, ki recimo ta hip menjajo stare dizlice na dolenjski progi bi lahko vozili bistveno hitreje. Tokrat so imeli problem zaradi podrtih dreves. Sicer pa, že 23 let se vozim iz moje "ravnine" na šiht, od tam pa na teren po celi lepi naši, pa je vedno problem v jamranju po TV, mi terenci smo zmeraj našli pot tudi po snegu. Moji vozači s hribov doma so bli vedno med prvimi na šihtu, ostali so pa jamral, kok je snega. Doma pa 10 minut peš od pisarne. V vseh teh letih sem samo enkrat nataknil ketne na moj avto, pa še to samo da sem prišel do vrtca. V teh vaseh okol mojga kraja noben ne jamra ko je sneg, jamranje se začne v dolini.
jamranje se začne tam, kjer se začne gužva
problemov nam ne dela ne sneg ne dars ampak nabasane ceste polne vseh mogočih "blondink" ki morajo nekako prit v službo
tega včasih ni blo (toliko)
problemov nam ne dela ne sneg ne dars ampak nabasane ceste polne vseh mogočih "blondink" ki morajo nekako prit v službo
tega včasih ni blo (toliko)
Za železnice je konkretno ta sneg bil problem samo zaradi posledice pocenitve vzdrževanja. Včasih je vsak krak proge imel svojo ekipo vzdrževalcev, ki so poleg rednega vzdrževanja proge večinoma delali na čiščenju pasu ob progi. To je bila sečna dreves v pasu ob progi kar pa se danes ne dela več. Cenej je postavit traktorski mulčer z roko na platformo vagona, ki ima doseg dobre 3m na vsako stran in 1x letno pomulčit grmovje kar ga dosežeš. Rezultat je da prvi malo bolj moker sneg obrne kup vejevja in dreves preko proge.
Druga stvar je pomankanje dizlc ki so včasih vskočile kot vlečna garnitura pri elektrificiranih progah. Danes vrže ven eno napajalno postajo ali pa dovolj da sname eno zajlo z napajalnega droga in cela proga 3h stoji. Kar potem v celo omrežje prinese 5h zamude. Migracija vsega folka ki gre na zasnežen dan na vlak na buse pa tudi ne znajo organizirat in posledično en kup potnikov z vlaki včeraj z gorenjske proge sploh ni prišel do LJ drugače kot v lastni režijo z par urami zamude.
Druga stvar je pomankanje dizlc ki so včasih vskočile kot vlečna garnitura pri elektrificiranih progah. Danes vrže ven eno napajalno postajo ali pa dovolj da sname eno zajlo z napajalnega droga in cela proga 3h stoji. Kar potem v celo omrežje prinese 5h zamude. Migracija vsega folka ki gre na zasnežen dan na vlak na buse pa tudi ne znajo organizirat in posledično en kup potnikov z vlaki včeraj z gorenjske proge sploh ni prišel do LJ drugače kot v lastni režijo z par urami zamude.
15 let nazaj so se uvajali samo se nizkopodni avtobusi in noben ni imel pogona na srednji osi. Lahk te pa na LPP zapejem pa ti se tam enako povedo.
zadnji novi nenizkopodni lpp busi so bili izdelani v avtomontazi in sonze bili avtomatiki. Ampak to je bilo dalec nazaj, precej bolj kot 15 let.
Evo, zadnji lpp zgibni avtobus s pogonom na srednjo os
MAN SG 240 (Avtomontaža) - Wikipedija, prosta enciklopedija
Mislim da oznaka NL pomeni da je solo in ne zgibni
Evo, zunaj ponovno sipa, še slika lokalnega vremenoslovca:
Tudi napoved kar dobro kaže:
še bodo radosti na snegu in na cesti
Tudi napoved kar dobro kaže:
še bodo radosti na snegu in na cesti
Ja, NG je zgibni in ima že motor v prikolici prav tako pa pogon. Kamele0N čitaj...
MAN NG272 - Wikipedia
PS: Pa naj še kdo reče, da alter ni tudi izobraževalna ustanova.
Evo Kamele0N, še mal čtiva. Da ne bomo sam tviter blesarij limal. Pa da se bo vedelo, zakaj imajo novodobni pregibni busi težave v snegu...ker so pusherji in ne pullerji, kakršni so bli včasih ko so mel mašino pod podnom.
en.wikipedia.org
Articulated bus - Wikipedia
Dejansko je škoda ker smo v Ljubljani ukinili tramvaje.
