Ja in? Kaj je narobe s tem? A podrtije od SLO železnic al pa LPPja pa ne financiramo? Razlika je, da tam dejansko špila pri nas pa ne. Pol pa tvoji bivši kolegi pišejo glupe članke od potovanja v Sežano z vlakom.
Slovenske železnice
- Ustvarjalec teme hermann
- Začetni datum
Odvisno je od relacije (in morebitnih otrok), tudi v Ljubljano se mnogi vozijo z vlakom v službo, predvsem tisti, ki delajo v centru. Na LPP so tudi zbirali predloge za dodatne proge.
Glede Dunaja ima Val 202 sedaj serijo oddaj. Hvalijo tudi stanovanjsko politiko in brezplačne javne vrtce.
Dunaj: Mamica Anna o vrtcih, porodniški, polovičnem delovnem času
Anna Scharl je mama dveh majhnih otrok. Po rojstvu prvega otroka se je odločila za polovičen delovni čas. Trenutno je na porodniškem dopustu, ki v Avstriji lahko traja tudi do dveh let. Na Dunaju težav z vrtci ni. Javni so zastonj, zasebni so močno subvencionirani. Anna je zadovoljna z mestnim...
val202.rtvslo.si
Dunaj: Antropologinja Caroline iz okrožja Ottakring
Lestvice kakovosti življenja postavljajo Dunaj na prvo mesto na svetu. Stanovanjska politika, socialna zaščita, promet, zelenost, varnost, kulturna ponudba … Kakšne praktične izkušnje življenja v avstrijski prestolnici pa se skrivajo za statistikami? Je res vse idealno? Katere dobre prakse bi...
val202.rtvslo.si
Dunaj: Sladko življenje upokojenke Evelyn
V 2. delu serije o Dunaju vabljeni v staro kavarno na klepet z Evelyn Hrabalek, ki se je v avstrijsko prestolnico preselila leta 1972. Takrat se ji je zdel Dunaj dolgočasen in konzervativen, danes ga dojema kot mladostnega in raznolikega. Delala je kot šolska psihologinja, zdaj uživa v pokoju...
val202.rtvslo.si
Dunaj: Pravnik Domen Brus in slovenski pridih
Ob kanalu Donave, v bližini postaje Schottenring, se v dokaj alternativnem lokalu dobimo z Domnom Brusom. Mladi slovenski pravnik je na Dunaj prišel v okviru Erasmus prakse pred šestimi leti. Zdaj dela v izpostavi ene največjih svetovnih pravnih pisarn, pred kratkim je uspešno opravil tudi...
val202.rtvslo.si
Sobota, zdajle ob 9h ima vlak Jesenice - Ljubljana 31 minut zamude.
Da ne omenjam sledenja piše da je v Škofji Loki v resnici je pa v Vižmarjih.
Res mi je uganka kje dobi toliko zamude.
Ne čaka vlaka iz Nove Gorice ker ga ob tej uri ni.
Da ne omenjam sledenja piše da je v Škofji Loki v resnici je pa v Vižmarjih.
Res mi je uganka kje dobi toliko zamude.
Ne čaka vlaka iz Nove Gorice ker ga ob tej uri ni.
Ja, tudi to je problem.
Ni pa nobenega opravičila da v današnjem času, ne kaže pravilne lokacije vlaka, da lahko recimo prideš par minut prej na železniško, ne pa, da čakaš kot butelj tam.
Recimo ravno včeraj mi hčerka piše, da bo prišla 1 uro kasneje domov, ker so ji vlak odpovedali. Nakar mi čez 10 minut pošlje sporočilo, da je že na tem odpovedanem vlaku. Enostavno ne razumem tega.
Ni pa nobenega opravičila da v današnjem času, ne kaže pravilne lokacije vlaka, da lahko recimo prideš par minut prej na železniško, ne pa, da čakaš kot butelj tam.
Recimo ravno včeraj mi hčerka piše, da bo prišla 1 uro kasneje domov, ker so ji vlak odpovedali. Nakar mi čez 10 minut pošlje sporočilo, da je že na tem odpovedanem vlaku. Enostavno ne razumem tega.
Ne moremo imeti boljše železnice, dokler se tja parkira odstavljene direktorje, ki nimajo vizije in idej.
Iz Maribora v Dravograd med vikendom sploh ne pelje vlak (vsaj ta vikend ne), v Ruše ob sobotah ne vozi vlak, v nedeljo je bistveno bolje saj peljeta kar dva vlaka. Hudič je edino, da prvi pelje šele 14.40. Kakšna je logika v takem voznem redu je meni osebno misterij, ampak na SŽ verjetno že vejo in imajo pripravljenih ene 10 poročil zakaj je tak vozni red ok.
V času ko v imajo v Londonu podzemno narejeno v 3 etažah, drugje recimo vlake, ki vozijo preko 300 km/h se mi ukvarjamo z obnovo enega edinega tira po večjem delu države, da bomo imeli potrebno nosilnost in da se bo dvignila hitrost na mogoče kakih 100 km/h. Ko bo to dokončano se bo morda kdo spomnil, če in kje imamo možnost delati dodatni tir in kako bi lahko še malo dvignili hitrost.
Edini svetli žarek je na našem koncu gradnja predora in viadukta v Peklu oz. Pesniški dolini, kjer so dela res hitro potekal hitro in se cela zadeva že uporablja. Pa je bil to projekt, ki je sočasno potekal še na cesti, ker so kar nekaj km ceste speljali na novo, da so se rešili mislih, da 3 križišč cesta-železnica. Zdaj ali so SŽ tiste, ki so zaslužne za tako ekspeditivno gradnjo ali Pomgrad ne vem
V glavnem če se danes resno lotijo SŽ in postavijo pravo vodstvo, bomo mogoče čez 10 let imeli približno porihtano infrastrukturo. Pa vemo, da se ne bodo, tako da bodo verjetno o podobnih zadevah govorili še otroci naših otrok
Iz Maribora v Dravograd med vikendom sploh ne pelje vlak (vsaj ta vikend ne), v Ruše ob sobotah ne vozi vlak, v nedeljo je bistveno bolje saj peljeta kar dva vlaka. Hudič je edino, da prvi pelje šele 14.40. Kakšna je logika v takem voznem redu je meni osebno misterij, ampak na SŽ verjetno že vejo in imajo pripravljenih ene 10 poročil zakaj je tak vozni red ok.
V času ko v imajo v Londonu podzemno narejeno v 3 etažah, drugje recimo vlake, ki vozijo preko 300 km/h se mi ukvarjamo z obnovo enega edinega tira po večjem delu države, da bomo imeli potrebno nosilnost in da se bo dvignila hitrost na mogoče kakih 100 km/h. Ko bo to dokončano se bo morda kdo spomnil, če in kje imamo možnost delati dodatni tir in kako bi lahko še malo dvignili hitrost.
Edini svetli žarek je na našem koncu gradnja predora in viadukta v Peklu oz. Pesniški dolini, kjer so dela res hitro potekal hitro in se cela zadeva že uporablja. Pa je bil to projekt, ki je sočasno potekal še na cesti, ker so kar nekaj km ceste speljali na novo, da so se rešili mislih, da 3 križišč cesta-železnica. Zdaj ali so SŽ tiste, ki so zaslužne za tako ekspeditivno gradnjo ali Pomgrad ne vem
V glavnem če se danes resno lotijo SŽ in postavijo pravo vodstvo, bomo mogoče čez 10 let imeli približno porihtano infrastrukturo. Pa vemo, da se ne bodo, tako da bodo verjetno o podobnih zadevah govorili še otroci naših otrok
Obnova bo, kot kaže, stekla pozneje, kot je bilo načrtovano. Župan občine Trbovlje Zoran Poznič pravi: "To v resnici pomeni za našo skupnost podaljševanje agonije, podaljševanje nemogočega stanja, v katerem smo ujeti že kar nekaj let."
www.rtvslo.si
Obnova železniških postaj v Trbovljah in Litiji se zamika
Direkcija za infrastrukturo želi v Zasavju obnoviti vse železniške postaje. V Zagorju dela že potekajo, v Trbovljah in Litiji pa se še niso začela.
www.rtvslo.si
Mulc študira na Dunaju. Letna vozovnica za javni promet Klimaticket stane 800 e in pokrije ves javni prevoz in vsa sredstva, razen Flixbusa ali npr. gorske zobate železnice. Vse funkcionira bp. Pogosto pride domov in je vedno problem na naši strani meje, od že omenjenih zamud, potrebe po doplačilu za npr. vlak Maribor - Špilje, pa ima tudi slovensko letno, ki pa ga ne moreš plačati po netu ali na vlaku z Valu, čeprav to oglašujejo. Zaradi zamud ga grem pogosto iskati, sploh pozno zvečer, v npr. Celovec, Špilje, ali npr. Maribor, pa sva vedno veliko prej doma, kot če bi šel do Ljubljane.
Pred leti sem živel na Dunaju, prijetno mesto. Dunajčani sicer zadrti, da ne bom rekel vzvišeni, tako ali tako pa je pol prebivalcev iz bivše Juge, po novem pa tudi z južne strani Sredozemlja.
Pred leti sem živel na Dunaju, prijetno mesto. Dunajčani sicer zadrti, da ne bom rekel vzvišeni, tako ali tako pa je pol prebivalcev iz bivše Juge, po novem pa tudi z južne strani Sredozemlja.
Jaz sem tudi enih par mesecev bil službeno v eni evropski prestolnici. Na koncu sem se vozil z vlakom (pa postaj), prestopil potem na tramvaj (lahko bi šel tudi z podzemno, pa mi je bil vlak ljubši). Vse skupaj je trajalo 25 min (15 min vlak + 10 min tramvaj). Enkrat sem se spozabil in šel z avtom (porabil ~ 40 min, predvsem pa veliko živcev - parking ni bil problem, ker bi samo rekel in bi mi odprli rampo za goste).
Na vlaku/tramvaju sem pa samo sedel, malo pobrskal ne telefonu, ali pa razgledoval naokoli, prišel zrelaksiran.
Niti na pamet mi prišlo, da bi hodil v rush hour z avtom naokoli.
Dostopnost, frekvenca voženj, smiselne povezave - vse to so kriteriji po katerih se ljudi spravi na mestni promet.
Nič od tega ni videti pri nas, še največ je videti nekega moraliziranja, kaj vse si (slabega), če greš z lastnim prevoznim sredstvom.
Se je pa potrebno zavedati, da ta naša razpršenost, na katero s(m)o ponosni ima tudi svoje posledice.
To je pa problem odsotnosti razumevanje tematike tako v širino, kot tudi globino problematike odločevalcev samih, kot tudi deležnikov v odločanju (razne civilne iniciative, itd).
PS: tudi pri nas ne hodim v službo (sam) s svojim avtom, ali sem sopotnik ali pa kako drugače, pa mi ne pade na pamet, da bi moraliziral ljudem, ki objektivno nimajo nobene možnosti realne uporabe javnega prevoza zakaj gredo sami z avtom v službo.
Na vlaku/tramvaju sem pa samo sedel, malo pobrskal ne telefonu, ali pa razgledoval naokoli, prišel zrelaksiran.
Niti na pamet mi prišlo, da bi hodil v rush hour z avtom naokoli.
Dostopnost, frekvenca voženj, smiselne povezave - vse to so kriteriji po katerih se ljudi spravi na mestni promet.
Nič od tega ni videti pri nas, še največ je videti nekega moraliziranja, kaj vse si (slabega), če greš z lastnim prevoznim sredstvom.
Se je pa potrebno zavedati, da ta naša razpršenost, na katero s(m)o ponosni ima tudi svoje posledice.
To je pa problem odsotnosti razumevanje tematike tako v širino, kot tudi globino problematike odločevalcev samih, kot tudi deležnikov v odločanju (razne civilne iniciative, itd).
PS: tudi pri nas ne hodim v službo (sam) s svojim avtom, ali sem sopotnik ali pa kako drugače, pa mi ne pade na pamet, da bi moraliziral ljudem, ki objektivno nimajo nobene možnosti realne uporabe javnega prevoza zakaj gredo sami z avtom v službo.
S podzemsko sem se prvič srečal še v času socializma v Londonu. Super. Drugič tudi še v času socializma v Moskvi. Še veliko boljše, kot v Londonu. Vlak na par minut, odštevalna ura do prihoda.... Sem bil pa presenečen, ker so vlake vozile tudi ženske.
So pa bili takrat zanimivi mestni avtobusi v Londonu, brez zadnjih vrat, tako da si lahko vstopil/izstopil vsakič, ko je avtobus ustavil, na semaforju, v zastoju...
Red Bus - Vintage Red Bus Hire
www.routemasterhire.com
Se strinjam. In a si moreš mislit, to vedo tudi recimo na LPP in SŽ. Samo denarja jim ne dajo.
Ne drži. Samo nihče ne opazi, da ko LPP naredi minus, to pač z nekim rebalanskom pokrije MOL. Ker nekdo pač mora.
Koliko denarja bi rabili, da bi bila recimo v osrednji sloveniji stvar OK? Vlaki LJ-Kamnik, LJ-Grosuplje, Kočevje na 15 min. Železnica do Vrhnike/LOgatca, isti ritem. P+R parkinhgi ob železniških na teh relacijah. Število busov in voznikov v Lj povečat za vsaj 50%, plus linije na klic.
Pa še in še. Za nič višjo ceno, kot je zdaj.
In smo takoj pri dodatnih stotinah milijonov. Ki jih ni.
Vse tiho. Bodo menjali na naš račun.
Je pa betonski cela znanost in €€€ napram lesenim
Samo dobro narejen betonski je pa najbrž skoraj večen v primerjavi z zastrupljenim lesenim, ki po koncu življenske dobe postane nevaren odpadek? Čeprav glede na to koliko jih vidim v "zasebni rabi" uničenje pri nas ni nek pomemben strošek
Mulc študira na Dunaju. Letna vozovnica za javni promet Klimaticket stane 800 e in pokrije ves javni prevoz in vsa sredstva, razen Flixbusa ali npr. gorske zobate železnice. Vse funkcionira bp. Pogosto pride domov in je vedno problem na naši strani meje, od že omenjenih zamud, potrebe po doplačilu za npr. vlak Maribor - Špilje, pa ima tudi slovensko letno, ki pa ga ne moreš plačati po netu ali na vlaku z Valu, čeprav to oglašujejo. Zaradi zamud ga grem pogosto iskati, sploh pozno zvečer, v npr. Celovec, Špilje, ali npr. Maribor, pa sva vedno veprej doma, kot če bi šel do Ljubljane.
Pred leti sem živel na Dunaju, prijetno mesto. Dunajčani sicer zadrti, da ne bom rekel vzvišeni, tako ali tako pa je pol prebivalcev iz bivše Juge, po novem pa tudi z južne strani Sredozemlja.
Tu v Sloveniji imam kar privilegij, saj od vrat do vrat z javnim prevozom (vlak ali bus do LJ)in potem peš rabim 1 uro, z avtom pa do 45 minut. Nimam pripomb, sploh na bus in na nov vlak.
Pred leti sem živel na Dunaju, prijetno mesto. Dunajčani sicer zadrti, da ne bom rekel vzvišeni, tako ali tako pa je pol prebivalcev iz bivše Juge, po novem pa tudi z južne strani Sredozemlja.
Popolnoma se strinjam. Jaz sem več let živel v zahodni večmilijonski prestolnici. Brez metroja ne gre. Da pa se brez avta. Na ulici ti ga stolčejo ali pa sploh ni parkinga, mesečni parking je 350 e. Za metro rabiš od vrat do vrat 30 min, z avtom 1 uro, parking je lahko tudi 2 e na 15 minut!. Je pa problem saturacija ob konicah, saj se zgodi, da moraš počakati na naslednjega, ki sicer v konicah vozi na minuto. V teh velemestih, če je le možno, se hodi peš. Če hitro stopiš, 2 km prehodiš v dobrih 20 minutah.
Tu v Sloveniji imam kar privilegij, saj od vrat do vrat z javnim prevozom (vlak ali bus do LJ)in potem peš rabim 1 uro, z avtom pa do 45 minut. Nimam pripomb, sploh na bus in na nov vlak.
denarja je dovolj, samo porazdeli se narobe
pa raje ne bom zacel nastevat kdo denar dobi, ker sem potem takoj fasist, ksenofob, ...
Podobne teme
