Se bo mogoče končno kaj premaknilo? 125ccm z B kategorijo
- Ustvarjalec teme jest5
- Začetni datum
Zbudiš ga da da vse od sebe od trenutka ko obrneš gas.
Kile pri hitrosti ne igrajo velike vloge (pri pospešku pa seveda ja. Mojih 110 kg moja Aprilia SR-GT 125 sport (11kW/15MK) komot premakne do blokade obratov(117 po števcu). Dobrih 100 se da peljat tudi kam dlje.
Za vse, ki jim je to premalo, se pa za dobrih 7 jurjev (kar je cca 3 jurje več, kot stanejo te 125-ke) dobi Piaggio MP3 300, ki ima 26 konjev in gre tudi za avtocesto dovolj.
Za vse, ki jim je to premalo, se pa za dobrih 7 jurjev (kar je cca 3 jurje več, kot stanejo te 125-ke) dobi Piaggio MP3 300, ki ima 26 konjev in gre tudi za avtocesto dovolj.
Za tiste 3 jurje razlike ze nardis izpit za motor in kupis motor.
Moja TDMka je vredna glih ene 2 jurja, mogoče mal čez, pa zvesto služi. 900 kubikov, brez problema v dnevnem prometu, vsako leto tudi kakšna daljša zadeva, nikoli zbit itd. Poraba malo če 4 litre ob dnevni vožni. Point je , da se da dobit. Tudi sam sem delal izpit šele pri 40, ampak niti razmišljal nisem o manjših jajcih, kot je motor, s katerim se poleg dnevne vožnje lahko zapelješ tudi na izlet. Izbira pa je seveda od - do. GSov je na cesti recimo kot da so zastonj....
Ne vem kje ti gledaš, ampak moja 15 let stara kanta je vredna morda 3 jurje, pa nimam nobenih težav z njo. Res pa nisem prvi v gostilni.
Izgleda imamo različne Kriterije, kaj je dovolj. Ker ni dovolj samo, da pride do neke hitrosti, ampak kako se potrm tam tudi pelje. in 300 kubičen MP3 zame ni za na AC.
dr.Pullye sem dal na Beverly 400 in lahko potrdim... odlična zadeva
Razumem tvoj point in za take potrebe bi tudi jaz vzel kaj močnejšega. Za izlete sem imel jaz dolga leta kabrioleta, ki ga zdaj nimam več, bo pa kmalu znova verjetno kak avto z fun faktorjem. Ne bo motor.
Kje si zdej na 2 jurja? Mp3 je blo receno, da je 7k, izpit 1k in ti ostane se cedno 6k za "stara zgonena jajca"...
Zdaj lahko grem 6 ur odvoziti za 300€, pa nimam niti izpitne. Za 3 jurje dobiš svašta. Vse v tem rangu kuri pod 2,5 litra na 100 km.
Ja, sam ne gre 100, k bi eni ne vem kaj od 125cc kavnega mlincka...
Ja kolikor pravijo tukaj, tam do 100 gre bp (duke in mt 125 tam nekje 120 celo) kaj več pa niti ne rabim, ker čez 90 se redkokdo pelje. Za na šiht iščem, malo mesta, malo regionalke, 25 km na dan sumasumarum, nizka poraba in stroški. Ne rabim TDM-a, GS-a in podobnih težkih krav, za to že imam avto, ti teškaši imajo drugo poslanstvo in bi ga bilo za moj namen nesmiselno imeti. Kvečjemu morda še nekaj v a2 kategoriji, like bmw g310 r, versys 300, mt 03, triumph scrambler 400 itd.
Moj Suzuki GSX-S 125 gre 100 po ravnem dokaj hitro, tudi 110, če malo vztrajaš. Zame dovolj leti, prometa ne oviraš, vozim se po "stari cesti" večinoma zato je veliko ovinkov in ni dolgih ravnin, je ta moč dovolj. Seveda za divjanje in F1 pospeške pa res ni, ampak mislim, da je tako še bolje / varno. Je pa res, da nisem težka kategorija zato je zame fajn ta motor. 
Baje se dajo ti "stock" motorji odklenit, da grejo malo bolj, če pa je res oz. kaj zamenjaš pa nevem. Izpuh sigurno ne da kaj dosti moči.
Baje se dajo ti "stock" motorji odklenit, da grejo malo bolj, če pa je res oz. kaj zamenjaš pa nevem. Izpuh sigurno ne da kaj dosti moči.
Ja spet je debata kaj komu paše Meni recimo tudi Mp3 300 zaenkrat zadostuje. Nikoli si nisem želel motorja, vedno vidim vso zadovoljstvo v skuterju. In izpolnjuje moje potrebe. Prevoženih cca 80.000km s 50(65)ccm skuterji.
Mogoče pa sem jaz čuden, ko sem delal nedeljske izlete s 50ccm 4T Liberty in s končno 45km/h tudi po 100km. Recimo izlet Koper-Pivka-Postojna-Koper ...
Pa sem tudi užival
Mp3 300 z 21konji in težo 220kg ni glih za dirkat ... končna po GPS je 115, po števcu cca 120-125 . Po hitri cesti sem velikokrat, vozim 110 po števcu. Tudi po Italijanski AC sem skoraj vsako drugo nedeljo. Vozim 110-115 po števcu. Kakor opažam, tudi če voziš po voznem 100, vseeno imaš vsake toliko za prehitet kak avto, ki je počasnejši. Malo moreš gledat ogledala in spremljat spredaj in zadaj pa gre BP.
Na regionalki pa vozim 70-80-90-100km/h (po števcu) tu se mi zdi še normalna lahka vožnja in uživam. Nedeljski izleti so se povečali iz 100km na 160km ...
Tako da s skuterjem ki gre 100-ko mislim da se čisto spodobno pelješ in v službo in na izlet ... za večje brzine pa je polna A kategorija in "pravi" motor ...
Zato je pač toliko motorjev in skuterjev, da vsak najde idealnega za svoje potrebe.
V poznih 90ih je bila zgodba s 125ccm čisto drugačna In življenje tudi. Če samo pomislim kaj smo imeli v družbi... Avtomatik s končno hitrostjo 100km/h, štirka še hitrejša, Gilera enduro s kitom 175ccm, Yamaha enduro 125, BT, elektronik ... Vse je letelo , pa veliko krat tudi brez čelade... (samo za test haha)
Vsak vikend sem tudi v Trstu, skuterjev po mestu ogromno. Se pa skoraj ne spomnem kdaj sem nazadnje videl 50ccm. Saj so večinoma 125 ali več. Letijo pa sem in tja kot ose
Je pa v Italiji minimalna kubikaža za na hitro cesto 149ccm.
Meni recimo tudi Mp3 300 zaenkrat zadostuje. Nikoli si nisem želel motorja, vedno vidim vso zadovoljstvo v skuterju. In izpolnjuje moje potrebe. Prevoženih cca 80.000km s 50(65)ccm skuterji.Mogoče pa sem jaz čuden, ko sem delal nedeljske izlete s 50ccm 4T Liberty in s končno 45km/h tudi po 100km. Recimo izlet Koper-Pivka-Postojna-Koper ...
Pa sem tudi užival
Mp3 300 z 21konji in težo 220kg ni glih za dirkat ... končna po GPS je 115, po števcu cca 120-125 . Po hitri cesti sem velikokrat, vozim 110 po števcu. Tudi po Italijanski AC sem skoraj vsako drugo nedeljo. Vozim 110-115 po števcu. Kakor opažam, tudi če voziš po voznem 100, vseeno imaš vsake toliko za prehitet kak avto, ki je počasnejši. Malo moreš gledat ogledala in spremljat spredaj in zadaj pa gre BP.
Na regionalki pa vozim 70-80-90-100km/h (po števcu) tu se mi zdi še normalna lahka vožnja in uživam. Nedeljski izleti so se povečali iz 100km na 160km ...
Tako da s skuterjem ki gre 100-ko mislim da se čisto spodobno pelješ in v službo in na izlet ... za večje brzine pa je polna A kategorija in "pravi" motor ...
Zato je pač toliko motorjev in skuterjev, da vsak najde idealnega za svoje potrebe.
V poznih 90ih je bila zgodba s 125ccm čisto drugačna
In življenje tudi. Če samo pomislim kaj smo imeli v družbi... Avtomatik s končno hitrostjo 100km/h, štirka še hitrejša, Gilera enduro s kitom 175ccm, Yamaha enduro 125, BT, elektronik ... Vse je letelo , pa veliko krat tudi brez čelade... (samo za test haha)Vsak vikend sem tudi v Trstu, skuterjev po mestu ogromno. Se pa skoraj ne spomnem kdaj sem nazadnje videl 50ccm. Saj so večinoma 125 ali več. Letijo pa sem in tja kot ose
Je pa v Italiji minimalna kubikaža za na hitro cesto 149ccm.
To so bili eni drugi časi, apn z 39 batom, 2 zoba večjim zobnikom spredaj in odprtim auspuhom mi je letel 85-90, noben ni na valjih kontroliral koliko gre, nobenega stikala za 50 nisi rabil. Naslednja 3 leta, dokler sem ga še imel, nisem imel z njim nobenih težav, tik preden sem ga prodal mu je pa začela končna hitrost padati. Verjetno bi moral batne obročke menjati. 125ke sem peljal brez izpita (vespa, yamaha tdr, drugega nisem).
Malo še kolebam ali naredim kodo 125 ali a2... koliko ste kaj v zadnjem času dali za kodo ali a2?
Malo še kolebam ali naredim kodo 125 ali a2... koliko ste kaj v zadnjem času dali za kodo ali a2?
