Se bo mogoče končno kaj premaknilo? 125ccm z B kategorijo
- Ustvarjalec teme jest5
- Začetni datum
To je možno, če je bil motor oddan v "rottamazione", oz razgradnjo, uničenje. Sem bral na Italijanskem forumu, je eden spraševal kako poštimat vespo brez številke šasije... pa odgovori so bili večinoma da težko. Ker če so bile številke uničene, je bil tudi motor uničen in ga uradno ne bi smel več imet, oz.vozit.
Drugače pa če je samo odjavljena, potem itak dokumenti še štimajo.
Legendarna RS125... zmogljivosti na ravni današnjih 300 kubičnih, zvok pa boljši.
Sam sem peljal nekajkrat takrat Yamaho TDR, manjši brat velikega TDM-a, vse tovarniško, brez težav me je po števcu prignala na 160 (realno verjetno okrog 145), dva 85 kilska sma po števcu brez problema šla malo preko 140.
Tele 125 danes so prdule. Edina dobra stvar je da se manj kvarijo
Sam sem peljal nekajkrat takrat Yamaho TDR, manjši brat velikega TDM-a, vse tovarniško, brez težav me je po števcu prignala na 160 (realno verjetno okrog 145), dva 85 kilska sma po števcu brez problema šla malo preko 140.
Tele 125 danes so prdule. Edina dobra stvar je da se manj kvarijo
Stran vrzen denar za moje pojme… Na moci se zaradi auspuha ne pozna nic, na zvoku pri 125 prdalici pa tudi ne mores pricakovati, da ti bo akrapovic naredil cudez..
Skratka, rabi kar konkreten poseg ali pač požreš da je kot je. Načeloma za 25 km dnevno primestne in mestne vožnje v toplih dneh več sicer ne bi rabil, ampak mam malo čez 90 kg in bi bilo fajn da bi prdula brez večih težav lahko vsaj 100 šla, da bi lahko prometu sledil in ne bi bil ovira na cesti. Vidim pa da so kar drage, yamaha mt 125, ki še celo da nekaj od sebe je 700 € cenejša od bmw g 310 r 
100 gredo, kaj več pa ne, pa še to moraš pogledat da ima res 15km, nekateri imajo manj. Za razliko v ceni s 300/400 pa ni nekega razloga, če gledaš lastno ceno. Cena izdelave je verjetno kar enaka. Recimo Huski Svartpilen je 125 v vsem praktično enaka 400, razen v kubikaži.
