Rover 75 nakup
- Ustvarjalec teme stop
- Začetni datum
1.8 motorju rada gre dihtunga glave.
2.0 v6 naj bi bil tisto pravo poraba-performansi
avto je res nekaj posebnega.udoben.oblikovno meni še vedno aktualen.vzdrževanje ni drago.večina delov se dobi na ebay.co.uk za smešno ceno.
cena samega avta je pa smešna.po 3k€ se prodajajo
2.0 v6 naj bi bil tisto pravo poraba-performansi
avto je res nekaj posebnega.udoben.oblikovno meni še vedno aktualen.vzdrževanje ni drago.večina delov se dobi na ebay.co.uk za smešno ceno.
cena samega avta je pa smešna.po 3k€ se prodajajo
Evo iz prve roke info. Imam 1.8 club opremo avto je iz prve serije se pravi konec leta 1999. Edini strošek je bilo tesnilo glave do sedaj (tok tok po lesu) Poraba je ob normalni vožnji na dolgo relacijo (večinoma proti LJ cca 7,5) . Na cesti ni divjak spada nekje v sredino po moje niti ne rabiš kaj več. Oprema je že v osnovi odlična. ČE te zanima še kaj samo vprašaj. Drugače pa je lega na cesti odlična (se čuti vpliv BMW-ja
nič ne škripa al pa kakih podobnih čričkov v notranjosti ni. Če te še kaj zanima samo vprašaj!
Avto je še vedno pri hiši pa ima že kar lepo starost
Avto je še vedno pri hiši pa ima že kar lepo starost
V rover 45 sem samo tankal benzin in menjal olje vsakega septebra - nič dolivanja.
Avto mi v devetih letih ni niti enkrat crknu, sem pa imel skupno 350€ popravil: kljuka vrat in cilinder sklopke, ker sem šel na original servis.
Res avto 1A, pa na koncu ni nič vreden. Ko bo pa golf 9 let vozu s 350€ stroškov se pa prijavim za direktorja Volkswagena.
Avto mi v devetih letih ni niti enkrat crknu, sem pa imel skupno 350€ popravil: kljuka vrat in cilinder sklopke, ker sem šel na original servis.
Res avto 1A, pa na koncu ni nič vreden. Ko bo pa golf 9 let vozu s 350€ stroškov se pa prijavim za direktorja Volkswagena.
Citat:
Uporabnik vaginko pravi: Drugače pa je lega na cesti odlična (se čuti vpliv BMW-ja)
Ne se hecat no, kakšna odlična lega na cesti
Je pa udoben (če nisi visok, pri mojih 190 sem bil z glavo v stropu), to pa drži.
Nazadnje urejeno:
Se pa res ne spomnim, a je imel kak šibedah (ko hitro par cm pobere, poleg tega je seveda tudi vprašanje, kako sediš - jaz imam naslonjalo rad pokonci. Probat boš moral, ni druge. Tudi to, ali ti paše oddaljenost stopalk/prestavne/volana. Meni je bil volan predaleč, stopalke pa preblizu neglede na to, akko sem se štimal.
Rover 75....ah ja...bila moja želja, potem je pa nekako prišlo, tako kot je in ga nisem vzel, ampak pustimo to.
SeventyFive je najboljši Rover, kar so jih kdaj naredili in boljši od večine nemcev v njegovem razredu. Pika!
Je nadpovprečno dobro narejen, tiha notranjost(!), odlični materijali, lega na cest zanesljiva ( pusti ti SJTV-ja (avtomagazinovca, ki ne ve, kakšne so prioritete tega avta in kdo so (bili) potencijale stranke)), res pa je, da položaj za volanom ni desetka, to je treba priznati.
Motorji so bili na začetku 3je, ( 1.8, 2.0 V6 in 2.5 V6 K serija) in BMWjev turbo dizel. Kasneje je še prišel 1.8 T s 110 kW, vendar ti se v sloveniji bojda niso prodajali.
1.8 je dovolj za normalno lagodno vožnjo, vendar temu avtu paše Šestak. Ne zaradi moči, ampak zato, ker je V6 motor bistveno mirnejši pri delovanju, poraba je normalna (8-9 litrov), le malo anemičnosti pod 2k obratov mu ne smeš zamerit.
Najboljši motor za ta avto je 2.5 V6. Pije praktično enako kot 2.0., je pa bistveno bolj prožen.
Kaj naj ti še rečem....Ob predpostavki, da ti je avto , kot tak všeč, lep, ti garantiram , da ko ga boš peljal, ga boš vzel !
SeventyFive je najboljši Rover, kar so jih kdaj naredili in boljši od večine nemcev v njegovem razredu. Pika!
Je nadpovprečno dobro narejen, tiha notranjost(!), odlični materijali, lega na cest zanesljiva ( pusti ti SJTV-ja (avtomagazinovca, ki ne ve, kakšne so prioritete tega avta in kdo so (bili) potencijale stranke)), res pa je, da položaj za volanom ni desetka, to je treba priznati.
Motorji so bili na začetku 3je, ( 1.8, 2.0 V6 in 2.5 V6 K serija) in BMWjev turbo dizel. Kasneje je še prišel 1.8 T s 110 kW, vendar ti se v sloveniji bojda niso prodajali.
1.8 je dovolj za normalno lagodno vožnjo, vendar temu avtu paše Šestak. Ne zaradi moči, ampak zato, ker je V6 motor bistveno mirnejši pri delovanju, poraba je normalna (8-9 litrov), le malo anemičnosti pod 2k obratov mu ne smeš zamerit.
Najboljši motor za ta avto je 2.5 V6. Pije praktično enako kot 2.0., je pa bistveno bolj prožen.
Kaj naj ti še rečem....Ob predpostavki, da ti je avto , kot tak všeč, lep, ti garantiram , da ko ga boš peljal, ga boš vzel !
Ja za lybro sem se odločil...je prišla na avto.net neko popoldne, drugi dan je bila že moja. Pač, stvar je bila taka, da sem imel točno definirano, kaj si želim, predvsem kar se tiče opreme in v tistem času, ni bilo nobene 75tke s tako opremo....
In tako sem pristal na italijanki, žal mi ni, pelje se dobro, vendar občutno slabše kot 75 !
In tako sem pristal na italijanki, žal mi ni, pelje se dobro, vendar občutno slabše kot 75 !
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=3420913&show=1
POzna kdo ga bi morda kupil.
Kako je kaj s tem avtom, deli...
POzna kdo ga bi morda kupil.
Kako je kaj s tem avtom, deli...
KSZ...
sem vozil 1.8, in je za normalno vožnjo čisto dovolj, mi je bil pa avto precej utestnjen (189cm in 92kg) ter pedali preveč nekje v
nekem ozkem prostoru
vožnja je udobna ter zadovoljivo tiha, edino pri višjih hitrostih je 1.8 malce neuglajen po glasnosti
kupi tole:
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=3427249&show=1
2500 je plinska naprava, 2500 so vredni računi, za jurja prodaš avto, pa si jurja zaslužil
sem vozil 1.8, in je za normalno vožnjo čisto dovolj, mi je bil pa avto precej utestnjen (189cm in 92kg) ter pedali preveč nekje v
nekem ozkem prostoru
vožnja je udobna ter zadovoljivo tiha, edino pri višjih hitrostih je 1.8 malce neuglajen po glasnosti
kupi tole:
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=3427249&show=1
2500 je plinska naprava, 2500 so vredni računi, za jurja prodaš avto, pa si jurja zaslužil
Pri legi na cesti je pa čisto vseeno, kdo je stranka. Ali je ali pa ne. In pri tem avtu je čisto povprečna za ta razred. Je pa, in to sem napsial, res udoben in to je pri tem avtu precej bolj pomembno od lege na cesti. Ampak tako lega kot udobje podvozja sta absolutna pojma, od totalno zanič do superšportne in od neuporabno trdega do leteče preproge. Vprašanje je samo, kakšna kombinacija obiojega je avto. In Rover 75 je na račun povprečne lege (ki je za jjegove kupce ita nepomembna) odličen pri udobju (ki je za njegove kupce zelo pomembno). Preprosto.
PS: šetak je boljši tudi zato, ker je tišji od 1.8. In ja, 2,5V6 je najboljša izbira.
PS2: o kvaliteti izdelave pa tule raje ne. Se še spomnim plastičnih delov, ki so se majali in odpadali (uporabljena množina ni napaka). Take stvari pokvarijo sicer dober avto.
V prvem odstavku nisi napisal nič novega, kar je bilo že rečeno z moje strani. In ja 75 je zelo udoben avto, poleg tega je pa tudi stabilen za svojo mehkobo
Æe ga pa dobiš z ESPjem je pa itak zmaga.
Kar se tiče tvojega odstavka Playstation2* : Slabo se spomniš, ker pri 75ki ne padajo plastični deli ! Ne vem od kje ti to, sem jih že preveč videl in peljal , da nasedem(jo) takim neumnostim .
*post post scriptum se označi s PPS in ne s PS2 .
Kar se tiče tvojega odstavka Playstation2* : Slabo se spomniš, ker pri 75ki ne padajo plastični deli ! Ne vem od kje ti to, sem jih že preveč videl in peljal , da nasedem(jo) takim neumnostim .
*post post scriptum se označi s PPS in ne s PS2 .
Samo tale lancia je pa res smešno poceni. Me prav zares zanima kje je past?
Koliko lučk je že prelepljenih z izolir trakom?
Koliko lučk je že prelepljenih z izolir trakom?
Ni nekih pasti. Avti so pač večinoma uvoženi iz Italije in imajo prevrtene kilometre, tako da je dobro čim prej narediti veliki servis (jermeni, napenjalci, mogoče vodna pumpa, olje, filtri). Itak je z večino uvoženih avtomobilov tako.
Sam motor (1.9 jtd, ki je najbolj pogost) ima eno "klasično" napako, in sicer senzor vrtljajev. Mrzel vžge, topel pa crkne in ne vžge. Strošek ranga nekaj 10 eur. EGR ventil se da blindirat (ob nepravilnem delovanju se pri močnem pospeševanju malo pred 3000 obrati čuti padec moči - to velja tako za 1.9 kot 2.4 jtd - ne multijet različice).
Še ena zadeva ki jo velja omeniti je mogoče to, da se zna zgoditi, da ti stranska šipa "pade" v vrata. To se zgodi, ko se zlomi držalo šipe. Strošek je razdiranje vrat in nov košček plastike (sicer poskušajo na servisu poturiti kompleten mehanizem za dvig/spust šipe).
Razen tega kakšnih bistvenih zadev nisem zasledil. Kot pri vseh avtih iz FLAR znajo biti problemi s slabšimi kabli (z malo spretnosti jih lahko zamenjaš sam). Zgodi se, da s kabla odpade izolacija ali pa se precvika in posledično izgubi stik. Čeprav se to zgodi izredno poredko (jaz sem na 7 let stari kappi pomenjal samo kable na prehodu iz karoserije v vrata prtljažnika, pa še to niso bili prekinjeni vsi, mogoče dva ali trije).
Sam motor (1.9 jtd, ki je najbolj pogost) ima eno "klasično" napako, in sicer senzor vrtljajev. Mrzel vžge, topel pa crkne in ne vžge. Strošek ranga nekaj 10 eur. EGR ventil se da blindirat (ob nepravilnem delovanju se pri močnem pospeševanju malo pred 3000 obrati čuti padec moči - to velja tako za 1.9 kot 2.4 jtd - ne multijet različice).
Še ena zadeva ki jo velja omeniti je mogoče to, da se zna zgoditi, da ti stranska šipa "pade" v vrata. To se zgodi, ko se zlomi držalo šipe. Strošek je razdiranje vrat in nov košček plastike (sicer poskušajo na servisu poturiti kompleten mehanizem za dvig/spust šipe).
Razen tega kakšnih bistvenih zadev nisem zasledil. Kot pri vseh avtih iz FLAR znajo biti problemi s slabšimi kabli (z malo spretnosti jih lahko zamenjaš sam). Zgodi se, da s kabla odpade izolacija ali pa se precvika in posledično izgubi stik. Čeprav se to zgodi izredno poredko (jaz sem na 7 let stari kappi pomenjal samo kable na prehodu iz karoserije v vrata prtljažnika, pa še to niso bili prekinjeni vsi, mogoče dva ali trije).
