Renault Megane
- Ustvarjalec teme geronimo
- Začetni datum
Videl včeraj v živo. Kr všečna zadevica. Polna cena 1.5 dci GT line 19.800. Moj gt line III je bila polna cena 20.200. Še kake 3 mesece, pa bodo dali pošten popust, pa bo cena teh vozil več kot OK.
Zaenkrat je 130 KM. Verjamem, da bo tudi 2.0 dci tam okoli 180 KM, kot je bilo v prejšnjem v neki GT varjanti.
http://www.renault.si/media/ceniki/attd811c9b47ced4c6885978dad5120a24b/cenik_novi_megane.pdf
http://www.renault.si/media/ceniki/attd811c9b47ced4c6885978dad5120a24b/cenik_novi_megane.pdf
Vidim da je bil najmočnejši dizel v III 165 KM
http://www.avto.net/_AVTO/ogla...02.0%20dCi%20GT
Upam da bodo dali noter vsaj 180 KM, kot je bil v laguni.
http://www.avto.net/_AVTO/ogla...02.0%20dCi%20GT
Upam da bodo dali noter vsaj 180 KM, kot je bil v laguni.
Ajde saj niste resni v tej temi se vsi slinite okrog "200 konjskega" dizla. V temi o novem scenicu pa nimate 150 eur za 20" zimsko gumo. No ok 600 eur za komplet zimskih gum. tu človek res ne ve ali si med socialci ali pa si med milijonarji.
Alter pač.
Kot prvo, tega voza z 180 KM nikoli ne bom kupil, je 110 KM ali 130 več kot dovolj in še denarnici prijazno. Je pa dobro da ga imajo v ponudbi, ker ga ima konkurenca tudi. Kdor ga želi si ga naj privošči. Kot drugo. 205/50/17, ki je na GT line nekakega boljšega proizvajalca je tudi zimska guma 130 EUR +. Tako da kle neke hude razlike ni. Sam imam pomisleke za 20 col zaradi uber slovenskih cest. na naših cestah bi blo ravno 22 col primerno, ker so tako dobre. Sarkazem off. Že 17 col je muka po razjebanih regionalkah, luknja na luknjo, kaj šele 20 col.
Že, v tej številki je. AMpak je GT 200 EDC. Nasldnji bo pa 110-konjski dCi, opreme pa ne vem.
Pa (splošna opomba) GT line ni enako kot GT, GT je čist svoj model.
Ksz...
Sicer ne vem kaj se vsi tolj pizdite nad višjo konjenico ( 150+ )....
Stroški niso nič višji ...poraba ni nič višja..ko rabiš moč jo pa uporabiš.
Ne vem kje je problem da se ne moreš vozit kultivirano tudi če imaš 200 konj pod pokrovom...al pa da bi moral zaradi tega imet 10+ porabo. Nekateri radi uživajo v vožnji tudi na način da imajo kaj močnejšega pod pokrovom ne da bi ob tem navzven zgledali norci.
In danes v času turbo motorjev s prevlado dizlov je 200 konj z razmeroma malega agregata (2.0) z lahkoto dosegati z še vedno nizko porabo ob vsakodnevni vožnji, ter zaneslivostjo motorja na dolgi rok.
Nekomu je ljubše božat močnejši agregat drugemu pa priganjat švohcan mlinček ko oba speljeta pred semaforjem. Vsakemu svoje.
Sicer ne vem kaj se vsi tolj pizdite nad višjo konjenico ( 150+ )....
Stroški niso nič višji ...poraba ni nič višja..ko rabiš moč jo pa uporabiš.
Ne vem kje je problem da se ne moreš vozit kultivirano tudi če imaš 200 konj pod pokrovom...al pa da bi moral zaradi tega imet 10+ porabo. Nekateri radi uživajo v vožnji tudi na način da imajo kaj močnejšega pod pokrovom ne da bi ob tem navzven zgledali norci.
In danes v času turbo motorjev s prevlado dizlov je 200 konj z razmeroma malega agregata (2.0) z lahkoto dosegati z še vedno nizko porabo ob vsakodnevni vožnji, ter zaneslivostjo motorja na dolgi rok.
Nekomu je ljubše božat močnejši agregat drugemu pa priganjat švohcan mlinček ko oba speljeta pred semaforjem. Vsakemu svoje.
Roko na srce, tak avto nihče ne potrebuje. Je pa določen krog ljudi ki ga hočejo imeti. Pa naj ga imajo. Zaenkrat pri drugih znamkah, verjetno bo tudi pri meganu. Kot prvo za normalno uporabo, se pravi da ga uporabljaš kot 110 KM je cena dosti višja. Poraba ravno tako, servis je ziher dražji, AO je dražji, kasko je dražji, gume so dražje. Za razliko pri servisu in registraciji, mam recimo motor registriran in servisiran. Morda še za kako furo pa malico ostane. To je en vidik, zakaj 99 procentov ljudi tega ne potrebuje. Ampak vsakmu svoje. Kdor hoče naj si ga kupi. V veliki večini je sam za pred gostilnam frajart.
Vse se sešteje. Par jurjev več pri nakupu, pa potem par sto več vsako leto pri registraciji in zavarovanju, potem še par sto več letno za vzdrževanje in par sto EUR več pri porabi goriva. Pa pridemo na 5 jurjev razlike v življenjski dobi avtomobila, za nekaj kar 99% časa ne potrebuješ in to pri avtu ranga Megane.
Nazadnje urejeno:
Novi Renault Megane sedan
http://auto.blog.rs/blog/auto/noviteti/2016/07/12/novi-renault-megane-sedan-i-zvanicno
http://auto.blog.rs/blog/auto/noviteti/2016/07/12/novi-renault-megane-sedan-i-zvanicno
Nazadnje urejeno:
