Renault 1.5 dCi / 1.9 dCi
- Ustvarjalec teme Narodnjak
- Začetni datum
morali se bomo začeti pogovarjati tako, kot dejansko je:
tip motorja in ZNAMKA oz. TIP VBRIZGA; pomeni tip visokotlačne črpalke in izvedba injektorjev
pa naj bo karkoli iz VAG grupe ali pa KIA z DELPHI DFP6 črpalko, identično VW polovemu TDIju...
P.S.: na koncu si pozabil ciničnega smajlija
Nazadnje urejeno:
Mah imam obcutek, da se ta letnica lepo premika s koledarjem. Dokler ni motor star 5let je to super motor. Potem pa se ze pokaze dovolj tezav in pocasi zamenja tabelo (bulletproof zamenja za najslabšega evermade)
Proti koncu 2005 je prišel na trg prenovljen motor s siemens sistemom vbrizgavanja (1.5 dci 78 kW 106 PS). Ta je prvi, ki velja za neproblematičnega 1.5 dci (z izjemo ojničnih ležajev, ki se jih preventivno menja ob vsakem velikem servisu). Vse kar je starejše, je približno tak klump kot 2.2 dci (worst engine ever).
V tem primeru bi postal prvi avto v familiji.... In bi sedanji bil za drugega. Itak pa se nekaj zapleta in zna se zgoditi da iz te moke ne bo kruha.
uporabnik @koliko pravi:
"Bodi kolega in mu reci naj beži stran od teh polizdelkov kar ga nesejo noge.
Kvari se vse kar je možno da se pokvari, turbina, injektorji, "bosch" pumpa, elektronika, (pri scenicu na lepem odpove armaturna plošča(merilniki), ker se zadeva zelo pregreva) itd. Nevem toliko tega je bilo rečeno pa še vedno se kupujejo ti polizdelki.
Če že mora biti Renault Megane naj bo bencinar."
Odgovarjam: "Vzemi 2.0 dci, in kar te noge nesejo, stran od polizdelkov tipa VAG (vse kripne, da od 2.0 TDI ne govorim, sploh šobe, vztrajniki, sklopke nasploh, DSG podn itd.), BMW (pri vseh problemi ketne, šobe, turbine, da od vožnje po prelazih po orng snežnih metežih ne govorim-pa pusti pri miru 4×4...)."
"Bodi kolega in mu reci naj beži stran od teh polizdelkov kar ga nesejo noge.
Kvari se vse kar je možno da se pokvari, turbina, injektorji, "bosch" pumpa, elektronika, (pri scenicu na lepem odpove armaturna plošča(merilniki), ker se zadeva zelo pregreva) itd. Nevem toliko tega je bilo rečeno pa še vedno se kupujejo ti polizdelki.
Če že mora biti Renault Megane naj bo bencinar."
Odgovarjam: "Vzemi 2.0 dci, in kar te noge nesejo, stran od polizdelkov tipa VAG (vse kripne, da od 2.0 TDI ne govorim, sploh šobe, vztrajniki, sklopke nasploh, DSG podn itd.), BMW (pri vseh problemi ketne, šobe, turbine, da od vožnje po prelazih po orng snežnih metežih ne govorim-pa pusti pri miru 4×4...)."
2x drazji od 130ps. Za 4 jurje ti pa naibrz tudi nekaj motorja zamenjajo.
Pravzaprav ima ceno podobo touranu takih letnikov.
Pravzaprav ima ceno podobo touranu takih letnikov.
Nazadnje urejeno:
Uporabnike Renault 1.5 dCi 110 motorjev prosim za kakšno izkušnjo glede tega motorja. Predvsem me zanima, če so kakšne okvare značilne za te motorje, kako se obnaša filter trdnih delcev pri njih itd.. Po nekaj mesecih uporabe lahko rečem da sem presenečen nad močjo tega motorja. Porabo sicer ne dosegam po tovarniških specifikacijah ampak je vseeno zelo nizka.
Mam megana grandtour 1.5 dci 110, 2011, trenutno 160k prevozenih, moj je od 130k, sem 2.lastnik, uvozen avto.
Ko sem ga vzel so mi naredili veliki servis, olje menjam na 15k, do zdaj avto brez problemov, olja ne pije niti kapljice za 110konjev pa kar lepo skoci, vozim tam nad 1800 obratov in pije max 6l. (ce vozi zena in salta po tistem indikatorju za prestave pije manj, sam je tam pri 1300 obratih neka lukna in nikamor ne gre dokler se turbina ne zavrti in je tecno)
izpostavu bi da avtomatska klima dela res dobro pozimi in poleti, proti vsem kar sem do zdaj fural
naj bi menjal ojnične ležaje, vendar jih ne bom, pac se mi ne zdi potrebno, to kao naj bi bla napaka, drugace pa samo vozi
se pozna sparanje pri izdelavi, kdaj pa kdaj se pojavi kak cricek v armaturki/vratih, pa na lega na cesti je "povprecna", nothing special
z dpfjem nobenih tezav, delam relacije 2x25km dnevno pa na avtocesti sem 1x na mesec
zaenkrat zadovoljen
Ko sem ga vzel so mi naredili veliki servis, olje menjam na 15k, do zdaj avto brez problemov, olja ne pije niti kapljice za 110konjev pa kar lepo skoci, vozim tam nad 1800 obratov in pije max 6l. (ce vozi zena in salta po tistem indikatorju za prestave pije manj, sam je tam pri 1300 obratih neka lukna in nikamor ne gre dokler se turbina ne zavrti in je tecno)
izpostavu bi da avtomatska klima dela res dobro pozimi in poleti, proti vsem kar sem do zdaj fural
naj bi menjal ojnične ležaje, vendar jih ne bom, pac se mi ne zdi potrebno, to kao naj bi bla napaka, drugace pa samo vozi
se pozna sparanje pri izdelavi, kdaj pa kdaj se pojavi kak cricek v armaturki/vratih, pa na lega na cesti je "povprecna", nothing special
z dpfjem nobenih tezav, delam relacije 2x25km dnevno pa na avtocesti sem 1x na mesec
zaenkrat zadovoljen
