Tu se pa motiš. Vse se da odpustiti, tudi tiste za nedoločen čas. Govorim o zasebnem sektorju seveda.
Pro Plus -50
- Ustvarjalec teme erikson
- Začetni datum
Tu se pa motiš. Vse se da odpustiti, tudi tiste za nedoločen čas. Govorim o zasebnem sektorju seveda.
ja vem, sem gledal ... notranji leti tam so pač ko mestni avtobus pri nas
sicer je zdaj našel banalen primer ... ampak nekak mam občutek da bi večini tukaj blo lažje ... če bi blo teh 50 ljudi al kolko redno zaposlenih, odpustit se jih ne bi dalo, pa da propade cel pro plus, samo da so ljudje mirni ker so za nedoločen čas
Jap, in v EU smo na istem. V letalstvu ni služb, zato je postal standard, da si službo plačaš in nekaj časa delaš zastonj. CEO Ryanaira Michael O'Leary je v intervjuju izjavil, da bo Ryanair tožil vsakega, ki bi si upal povezati takšno prakso s padcem varnosti.
Ne, ni potrebno. Sam imam HD povezavo med prenosnikom in LCD TV-jem + povezavo na hišni kino za zvok...
Tako nimam potrebe po PRO plus ponudbi in niti ne vem, kaj je VOYO.
Torej, po tvoje, delaš v fabriki za minimalca, zboliš, nesposoben si za delo nekaj mesecev, ta čas pa ne dobivaš bolniškega nadomestila? Torej lahko sam crkneš? Al kaj maš v mislih?Citat:
Uporabnik tomi pravi:
Citat:
Uporabnik Car pravi:
Ko pa zboliš te pa plača kdo?
Njaboljš da še delavci v tovarnah delajo preko SP-ja!
torej se tebi zdi da si zaslužiš plačilo za ne delo ?
Citat:
Uporabnik Car pravi:
Torej, po tvoje, delaš v fabriki za minimalca, zboliš, nesposoben si za delo nekaj mesecev, ta čas pa ne dobivaš bolniškega nadomestila? Torej lahko sam crkneš? Al kaj maš v mislih?
Normlano bi bilo, da bi obstajalo prostovoljno zavarovanje za tak primer. Da nosi stoške delodajalec pa po mojem ni čisto normalno.
Strošek delodajalca, 30 dni, je res bizarno prevelik. Kakšen majhen privatnik lahko komot propade, če nima delavca toliko časa. Nekaj dni, pa bi komot šlo skozi in bi bilo prav, že zaradi birokracije, da v takem primeru ostane na plečih delodajalca.
Je pa še nekaj res...pri nas je abnormalno veliko odsotnosti iz dela zaradi "bolniških", ker ljudje to pač enostavno izkoriščajo. Mogoče bi sistem lepo laufal, če bi bili ljudje pač pošteni.
Je pa še nekaj res...pri nas je abnormalno veliko odsotnosti iz dela zaradi "bolniških", ker ljudje to pač enostavno izkoriščajo. Mogoče bi sistem lepo laufal, če bi bili ljudje pač pošteni.
Ha, saj če bi naprtili stroške recimo zavarovalnici, bi ti hitro naredili statistiko in bi z zvišanjem premije privili simulante. Nič panike.
EDIT: Saj menda govorimo o boleznih do 30 dni, tisto čez itak krije zdravstvena. Da ne bo kdo kakšnega raka in podobnih privlekel v temo.
EDIT: Saj menda govorimo o boleznih do 30 dni, tisto čez itak krije zdravstvena. Da ne bo kdo kakšnega raka in podobnih privlekel v temo.
Nazadnje urejeno:
Zanimivo, tudi sam sem bil zaposlen prek agencije pol leta, zaradi preizkusa, in je imela firma z mano več stroškov kot zdaj ko sem zaposlen za nedoločen čas. Moja plača + strošek agencije. Razloži kakšno znižanje stroškov je to, razen da bi se me firma lažje znebila, če bi bil slab.
http://www.slovenskenovice.si/...scanja-delavcev
Konkretno pa ti lahko povem za Ryanair. kopilot je plačan 70 evrov na uro - na mesec leti približno 70 ur, kar Ryanair stane 4900 evrov in niti evra več (za zavarovanja si odgovoren sam). Na drugi strani pri Lufthansi začetnik začne pri cca 5000 evrih na mesec, pri čemer mora podjetje zanj plačati še vse prispevke, morebitno bolniško, kup dodatkov itd.
Konkretno pa ti lahko povem za Ryanair. kopilot je plačan 70 evrov na uro - na mesec leti približno 70 ur, kar Ryanair stane 4900 evrov in niti evra več (za zavarovanja si odgovoren sam). Na drugi strani pri Lufthansi začetnik začne pri cca 5000 evrih na mesec, pri čemer mora podjetje zanj plačati še vse prispevke, morebitno bolniško, kup dodatkov itd.
Evo vidiš, super. Jaz iz tega sklepam, da lufthansa zaposluje dobre pilote, ryan pa tiste slabše. Ker drugače ne razumem, zakaj jim ponudijo VEČ in zakaj raje ne vzamejo tistih ryanovih, ki bi očitno delali za manj? Verjetno so vodilni popolni idioti...
V prejšnjem Objektivu je Yanis Varoufakis med drugim povedal tole:
A če pogledamo širše, je sijajno, da prihaja do robotizacije in da stroji opravljajo delo namesto nas. Hkrati imamo sektorje ekonomije, ki so nujni za zagotavljanje dobrega, kvalitetnega življenja in ne morejo biti robotizirani. Nega v bolnišnicah, skrb za starejše, poučevanje v šolah. Na teh področjih bi morali iti v nasprotno smer, stran od učinkovitosti.
Nočem učinkovitega šolstva in zdravstva. Nočem, da se na teh področjih zasleduje učinkovitost kot maksimizacijo opravljenega dela na človeka. Na teh področjih želim zelo nizko delovno produktivnost. Želim, da se otroci učijo v skupinah, kjer en učitelj skrbi za štiri učence. Ko buržoazija pošlje svoje otroke na Cambridge, so jim tam na voljo osebne konzultacije s profesorji. Če to pričakuje buržoazni razred za svoje potomstvo, potem bi bilo prav, da bi to zagotovili vsem otrokom v naših družbah. Obstajajo sektorji od zdravstva, nege, socialnih programov in podjetništva do šolstva, kjer bi morali težiti k visokemu številu zaposlenih glede na potrebe po opravljenem delu in krepiti kakovost. Ter pustiti strojem, da izdelujejo pripomočke in orodja. Ključno vprašanje je, kako organizirati takšne družbe. Odgovora na to vprašanje nam ne bo ponudil trg. Odgovor bo prišel le skozi demokratično potrditev demokratične porazdelitve produkcijskih sredstev.
Težko bi se bolj strinjal.
No, v resnici je tako, da Lufthansa zaposluje (večinoma) nemške državljane, Ryanair pa vse ostale. Koliko časa pa bo Lufthansa konkurenčna Ryanairu, je pa million dollar question
Saj to želim povedati: postavljajo se novi standardi - če si moral pred 20 leti človeku, ki je odgovoren za 180 potnikov, plačati recimo 10.000 evrov/mesec, mu danes lahko 7.000, jutri pa najbrž 2.000. Letalstvo je tu malenkost specifično v smislu, da so agencije prisotne že od pamtiveka - novost je zgolj izkoriščanje. Se pa tovrstne zadeve selijo na ostala področja.
Saj to želim povedati: postavljajo se novi standardi - če si moral pred 20 leti človeku, ki je odgovoren za 180 potnikov, plačati recimo 10.000 evrov/mesec, mu danes lahko 7.000, jutri pa najbrž 2.000. Letalstvo je tu malenkost specifično v smislu, da so agencije prisotne že od pamtiveka - novost je zgolj izkoriščanje. Se pa tovrstne zadeve selijo na ostala področja.
I
Izbrisan uporabnik #488
Saj pa 4900 eur je solidna plača za tisto frčanje, a ne?
kaj dosti se ne rabi pretegnit pri vsej avtomatiki ali?
Drugo pa je, če se ubada s stevardesami in nastanejo problemi...
Poptv je pač pretiraval, od reklam pa ne more živeti in plačevati takšno ekipo.
Se pa strinjam s predhodniki, da je še večji problem RTVslo, kjer bi morali počistiti zadevo, da bi se kadilo.
Drugo pa je, če se ubada s stevardesami in nastanejo problemi...
Poptv je pač pretiraval, od reklam pa ne more živeti in plačevati takšno ekipo.
Se pa strinjam s predhodniki, da je še večji problem RTVslo, kjer bi morali počistiti zadevo, da bi se kadilo.
No, ampak zaradi tega, ker je vedno več "zaposlitev" preko s.p., pa bomo prišli do tega:
http://data.si/blog/2013/05/24...vice+28.05.2013
Saj se bo uredilo, če se bo opazilo, da se preveč izkorišča s.p.-je, se bo pač le-tem toliko povišalo plačevanje prispevkov.
http://data.si/blog/2013/05/24...vice+28.05.2013
Saj se bo uredilo, če se bo opazilo, da se preveč izkorišča s.p.-je, se bo pač le-tem toliko povišalo plačevanje prispevkov.
Odštej zdravstveno zavarovanje, pokojnino (če bi jo rad imel), dvojno obdavčitev in dve najemnini (eno v Sloveniji, drugo v državi, iz katere delaš), pa povej, koliko misliš, da ti ostane. Vse to spada k agencijskem delu.Citat:
Uporabnik Snecer pravi:
Saj pa 4900 eur je solidna plača za tisto frčanje, a ne?kaj dosti se ne rabi pretegnit pri vsej avtomatiki ali?
kakor koli, RTV je zakonsko obvezana, da dela program, ki ga načeloma spremlja zelo malo ljudi (kultura, religija itd). Se pa strinjam, da bi se lahko malenkost bolj zgledovali po BBC-jevem programu, glede na to, da imajo zagotovljena sredstva.
Nazadnje urejeno:
Podobne teme
