Pri Razdrtem: trčilo od 30 do 40 vozil
- Ustvarjalec teme nacek
- Začetni datum
pa še vedno ne vemo kaj je pozitivna lastnost teh novih sistemov za luči. nekaj cisto 100% funcionalnega grejo drkat, sam zato da je lahko se ena stvar vec, k jo racunalnik vodi.
je jarek verjetno res najboljsa opcija, ampak ce bi imel cas to razmisljat, bi tud hitrost lahko precej zmanjsal. pomoje se to zgodi v sekundah, in sploh ne mores kej dost razmisljat... ce pa ze v jarek, kaj pa ce un kamion za tabo podobno razmislja? pa imas spet nesreco iz Loma...
skratka, zajeban.o, brez rešitve pomoje.
zdej da bi dars prevzemal kaksno odgovornost, mi je malo mimo, oz bi bil to le blazev zegen za zrtve. panelov ne morjo vsakih 100m postavljat+ne bere jih vsak. je pa res, da ce je na tem odseku veckrat tok gosta megla, bi jest malo prej nabil trikotnike in oranzne luci na dolzini 100m, in ko je megla da na ful utripajo. to je najbl vidno, pa se vsakeg po bremzi stopi ko vidi take znake...
je jarek verjetno res najboljsa opcija, ampak ce bi imel cas to razmisljat, bi tud hitrost lahko precej zmanjsal. pomoje se to zgodi v sekundah, in sploh ne mores kej dost razmisljat... ce pa ze v jarek, kaj pa ce un kamion za tabo podobno razmislja? pa imas spet nesreco iz Loma...
skratka, zajeban.o, brez rešitve pomoje.
zdej da bi dars prevzemal kaksno odgovornost, mi je malo mimo, oz bi bil to le blazev zegen za zrtve. panelov ne morjo vsakih 100m postavljat+ne bere jih vsak. je pa res, da ce je na tem odseku veckrat tok gosta megla, bi jest malo prej nabil trikotnike in oranzne luci na dolzini 100m, in ko je megla da na ful utripajo. to je najbl vidno, pa se vsakeg po bremzi stopi ko vidi take znake...
Ne, ni treba kriviti DARS-a, bi se pa lahko tudi oni iz tega kaj naučili in avtoceste še bolje tehnično opremili, predvsem pa bi izdelali natančne protokole, kako ob določenih situacijah obveščati in uveljavljati omejitve.
Kar nekajkrat sem namreč dobil občutek, da omejitve namečejo kar nekaj, še raje kakšno več, za vsak slučaj. In potem vozniki ugotovimo, da je DARS pravzaprav deček, ki nenehno kriči "volk, volk!" Treba se je zavedati, da vozniki vozimo po avtocesti (in to tudi plačamo) zato, ker bi se radi vozili tekoče in brez cijazenja, zato je na avtocesti zelo težko upoštevati omejitev 40 km/h. In če nekajkrat naletiš na tako omejitev, ki je postavljena močno pretirano, je naslednjič ne boš več upošteval - tudi, če bi bila v tem primeru upravičena.
Zato bi morali na DARS-u resno dodelati protokole ter najbolj ekstremne omejitve prihraniti za res najbolj ekstremne pogoje - na primer zelo gosto meglo, kot je bilo v tem primeru.
Kar nekajkrat sem namreč dobil občutek, da omejitve namečejo kar nekaj, še raje kakšno več, za vsak slučaj. In potem vozniki ugotovimo, da je DARS pravzaprav deček, ki nenehno kriči "volk, volk!" Treba se je zavedati, da vozniki vozimo po avtocesti (in to tudi plačamo) zato, ker bi se radi vozili tekoče in brez cijazenja, zato je na avtocesti zelo težko upoštevati omejitev 40 km/h. In če nekajkrat naletiš na tako omejitev, ki je postavljena močno pretirano, je naslednjič ne boš več upošteval - tudi, če bi bila v tem primeru upravičena.
Zato bi morali na DARS-u resno dodelati protokole ter najbolj ekstremne omejitve prihraniti za res najbolj ekstremne pogoje - na primer zelo gosto meglo, kot je bilo v tem primeru.
Tok ene pameti na kupu, da me je groza. Ko sem včeraj videl ta posnetek me je še nekaj ur spreletaval srh. Mater, kaj naredit v takem primeru z vsemi tremi mulci zadaj. Me je tega strah. Smo že naletel enkrat na AC Zagreb Split, ko se je nekaj avtov pred nami en mal v levo ograjo zaletel, verjetno ker je buljil v telefon, pol ga je pa odneslo v desno in v soseda in okol. Takrat telo poči na avtopilota in nimaš niti možnosti razmišljat. Vse to se je dogajal pri hitrosti 130 v dveh sekundah. Na auto mode sem udaril po zavori, našel luknjo med ograjo in avtom, ki ga je obrnilo okoli in pičil z butajočim ABSom mimo z levimi kolesi na bankini, za mano je bil na odbijaču z bremzo na polno še en čeh od katerega sem slišal sam gume in ga očitno videl v ogledalu. Midva s Čehom sva pičila mimo, za nama je začel pa pokat na polno. Sva se pol oddahnjeno spogledala na bližnjem počivališču. Vse to nisem naredil jaz, ampak moja podzavest. Ko smo bli mimo sem komaj pripeljal do počivališča, ker sem fasal mehka kolena. Sem rabil dva kofeta in pol ure, da sem prišel k sebi.
Ko je adrenalin popustil sem se spraševal, če bi moral tam na AC ustavit, čeprav mi je pamet govorila da ne, zato smo se ustavil na počivališču. Kasneje tisti dan sem se ga nacedil ko krava.
V glavnem ne bit pametni, da se vam pa ne more zgodit in kako bi reagiral vi, ker ne veste, kaj bi naredil pod avtopilotom. Dokler avtopilota ne doživiš, ne verjameš, da je možno.
Ko je adrenalin popustil sem se spraševal, če bi moral tam na AC ustavit, čeprav mi je pamet govorila da ne, zato smo se ustavil na počivališču. Kasneje tisti dan sem se ga nacedil ko krava.
V glavnem ne bit pametni, da se vam pa ne more zgodit in kako bi reagiral vi, ker ne veste, kaj bi naredil pod avtopilotom. Dokler avtopilota ne doživiš, ne verjameš, da je možno.
Drži, da ne moraš vedno rešiti situacije, pa da bi lahko DARS bolj opozarjal, pa da je mati narava kruta...AMPAK...danes zjutraj se peljem po točno tem odseku kjer je bila nesreča. V roku nekaj metrov iz čiste jasnine zapeljemo v meglo, kjer se je videlo max 30 do 40 metrov...spustim gas in rahlo zabremzam (itak je klanec in te samo ustavlja) na približno 70 km/h.
Vsi preostali mimo mene z nespremenjenimi 120-130km/h..!!?
Največji faktor so butasti vozniki! Ali so vsi supermeni da vidijo skozi meglo?
Vsi preostali mimo mene z nespremenjenimi 120-130km/h..!!?
Največji faktor so butasti vozniki! Ali so vsi supermeni da vidijo skozi meglo?
Zdaj se bo spet iskalo dežurnega krivca. Pri zmanjšani vidljivosti je potrebno prilagoditi hitrost, da lahko varno ustaviš. Konec debate. Kako vozimo slovenci, pa se itak ve. Min. 130km/h tudi ob dežju in megli.
Točno to je najbolj pomembno. Zato sem tudi zgoraj pisal, da je treba podzavest natrenitat.
Ko je takšna situacija mora biti PODZAVEST natrenirana pravilno odreagirat, ker nimaš časa racionalno razmišljat.
Dobro si spravil čez
Se pa strinjam, da posnetek ne pokaže, da je bila vidljivost ravno 0. Če bi vozniki prilagodili hitrost (pa ne na 80 km/h, ampak očitno še manj), bi morda šlo skozi brez tega. Sedaj je kar je, upam da bod(m)o ostali potegnili dobro lekcijo iz tega.
Udeleženec v nesreči je povedal,da v taki megli ni mogoče vozit in bi morali absolutno cesto zapreti ! Glede na število udeleženosti vozil tudi ne moremo trditi,da so bili vsi neodgovorni ali a bi lahko kaj naredili. Mislim,da se nobeden ni niti predstavljal ko je prišel v meglo,da je dejansko tako gosta ! Ko se je nekdo zabil in videl,da ni sam,ampak ima druščino mu najprej ni bilo jasno kaj se sploh dogaja! Vemo pa da tudi ob zaviranju na 50-60 km/h lahko hudo poka !
Nazadnje urejeno:
Ne vem sicer kakšna megla je bila bolj spredaj, ampak na video posnetku zgoraj po mojem mnenju megla ni takšna, da bi bilo treba zapreti cesto. Seveda pa morajo vozniki ustrezno BISTVENO zmanjšat hitrost.
Ker če bi zapirali ceste ob taki megli, bi bile kar precej časa zaprte. Da ne govorim o AC Zagreb-Beograd, ko pride taka megla, pa vse laufa brez problema (čeprav tam bolj po sreči, ker imaš padalce, ki gredo mimo krepko čez 100 km/h).
Podobne teme
