Passat 170 HP chip tuning...
- Ustvarjalec teme Evrofil
- Začetni datum
2.0 TDI ga ni noter.Citat:
Uporabnik Narodnjak pravi:
http://www.rsrmotorsport.com/optimiranje/vw.php
če boš resen se lohk s kolegom zmenim za popust
Sicer bi pa jaz pustil lepo pri miru teh 170KM. Se mi zdi dovolj navito, kar bo več, zna prinesti s sabo težave z vzdržljivostjo.
Citat:
Uporabnik sad pravi:
2.0 TDI ga ni noter.Citat:
Uporabnik Narodnjak pravi:
http://www.rsrmotorsport.com/optimiranje/vw.php
če boš resen se lohk s kolegom zmenim za popust
Sicer bi pa jaz pustil lepo pri miru teh 170KM. Se mi zdi dovolj navito, kar bo več, zna prinesti s sabo težave z vzdržljivostjo.
Še enkrat poglej pa boš videl da je notr.
Se posipam s ..... snegomCitat:
Uporabnik cresh pravi:
Citat:
Uporabnik sad pravi:
2.0 TDI ga ni noter.Citat:
Uporabnik Narodnjak pravi:
http://www.rsrmotorsport.com/optimiranje/vw.php
če boš resen se lohk s kolegom zmenim za popust
Sicer bi pa jaz pustil lepo pri miru teh 170KM. Se mi zdi dovolj navito, kar bo več, zna prinesti s sabo težave z vzdržljivostjo.
Še enkrat poglej pa boš videl da je notr.
Hm, 25KM, nekaj višji navor in potencialne težave. Jaz bi pustil pri miru.
Kontaktiraj malo PSA voznike, kateri so čipali 1.6 HDI, pa boš potem povedal, da ni panike.Citat:
Uporabnik vincent pravi:
Če je tovarna preračunala na 170 konj, potem ne sme biti panike s povečanjem navora ker gre za povečanje moči (navora) za 15 % kar ni sporno.
Je pa priporočljivo
(ups....je že bilo razčiščeno...se oproščam)
Seveda je lahko po forumu malce ''teoretizirat'', ko bo pa nekomu, kateri bo na podlagi tvojih besed čipal, razsulo motor boš pa lepo zamahnil z roko in živel naprej, a ne? Torej, če imaš praktične izkušnje s čipanjem tega motorja potem lahko tako suvereno razlagaš okoli, če pa nimaš, pa svetujem malce več previdnosti.
že že, samo mi govorimo o popolnoma drugem motorju, drugega proizvajalca.
Pri hiši kar je dizlov so vsi čipani - dva od novega, eden rabljen:
VW 130 - > 160
VW 70 -> 95
MB 110 -> 136
tak da...zavisi koliko tolerance (varnostne si pusti proizvajalec). Za renoje vem da je povečanje precej bolj sporno kot za VW..za pežojepa nisem na tekočem..zgleda da čipanje za njih ni priporočljivo.
Kolikor vem je VW 130KM v bistvu precej podoben serijski različici 150KM oz. 160 KM (Seat). Kar teoretično zagotavlja, da bi moral prenesti čipanje brez večjih težav.
2.0 TDI je najmočnejši 170 KM, kar (spet zgolj teoretično) pomeni, da znajo biti kakšne težave ob še večjem navitju. Pa to pomeni skoraj 100KM na liter, kar je zelo lepa številka.
Če pa ima kdo praktične izkušnje, pa naj pove.
2.0 TDI je najmočnejši 170 KM, kar (spet zgolj teoretično) pomeni, da znajo biti kakšne težave ob še večjem navitju. Pa to pomeni skoraj 100KM na liter, kar je zelo lepa številka.
Če pa ima kdo praktične izkušnje, pa naj pove.
mah, niso si podobni...toliko so si kot 130 in 115 konjska različica. Bi se reklo enaka zasnova ostalo ('detajli') pa se razlikujejo.
Ker 150 konjsko izvedenko se da tudi čipat (na 170)...torej so drugi k0nektorji, turbina, itd..skratka vse razen bloka in parih 'livarskih' zadevščin.
Ne vem no..osebno se mi 15 % povečanje moči ne zdi sporno - sploh ne z vidika utrujanja in preobremenitve materiala..je pa občutek pri vožnji po čipanju neprimerno boljši - zlasti v nižjih vrtljajih in umirjeni vožnji - kar pa mislim da opravičuje smisel čipanja.
'Sporno čipanje' je bilo za moje pri 90 konjski 1.9 TDI različici (zadnji, ki je bila v prodaji) kjer se je po čipanju dobilo 130 konj..kar pa je 40 % povečanje moči...in tu bi pa znal nastati kak problem (samo kot kaže tudi to dokaj dobro funkcionira).
Podobne teme
