Opel Ampera/Chevrolet Volt
- Ustvarjalec teme AndY1
- Začetni datum
Če se ne motim, Andy, je tale app rešitev za tvoje "probleme": https://play.google.com/store/apps/details?id=com.thunkable.android.myvoltapp.MyVoltHold&hl=en
Namreč s tem bi naj preprečil ICE da se prižge, če pade temp pod 1° in hoče avto z motorjem segrevat kabino.
Pri meni sicer tega problema ni, ker kot si mi svetoval sem nastavil da mora pasti pod -9, vseeno pa bom verjetno uporabil ta app, ko bo tako mrzlo. Vseeno nima smisla da se takrat vklaplja ICE, ker vgrajen grelec komot zadosti potrebam. Ne vem niti zakaj so šli to tako naret, sigurno ni zdravo za motor, da se v tako mrzlem vremenu vklopi za par minut in potem izklopi/vklopi...
Namreč s tem bi naj preprečil ICE da se prižge, če pade temp pod 1° in hoče avto z motorjem segrevat kabino.
Pri meni sicer tega problema ni, ker kot si mi svetoval sem nastavil da mora pasti pod -9, vseeno pa bom verjetno uporabil ta app, ko bo tako mrzlo. Vseeno nima smisla da se takrat vklaplja ICE, ker vgrajen grelec komot zadosti potrebam. Ne vem niti zakaj so šli to tako naret, sigurno ni zdravo za motor, da se v tako mrzlem vremenu vklopi za par minut in potem izklopi/vklopi...
Vseeno se prvič vklopi ICE, potem pa app prepreči:
Yes, when you first power on the car (even if you select "Engine Off" beforehand) the engine still starts for a few seconds, but it quickly shuts off and goes into regular old battery mode, even this morning at -15c, a temp that even the later Gen1's were not configurable to disable ERDTT at, much less our early Gen1's that are fixed at -4C.
Še vedno je edina rešitev upor na senzor...ampak raje mam app
Yes, when you first power on the car (even if you select "Engine Off" beforehand) the engine still starts for a few seconds, but it quickly shuts off and goes into regular old battery mode, even this morning at -15c, a temp that even the later Gen1's were not configurable to disable ERDTT at, much less our early Gen1's that are fixed at -4C.
Še vedno je edina rešitev upor na senzor...ampak raje mam app
Hvala enako moja tud.škoda pa za AMPERO E,če je to res,kar sem ti poslal tuti na fb.Evo povezava https://www.youtube.com/watch?v=oJzqaSkADgA
Čisto brezveze sem kompliciral, ker mygreenvolt pokaže to skoraj direktno.
Danes sem malce gledal porabo in opazil, da je iz vtičnice vleklo 3.2kW, "poraba" baterije pa je bila -2.8kW. Torej 12.5% izgube. Na type2 iz mennekes vtičnice. upam da se spomnim in kdaj pogledam tudi kolikšna je razlika glede na navadno vtičnico in manj kot 16A.
Nov Volt drugo leto, spet ga ne bo v EU?
http://gmauthority.com/blog/20...ning-this-year/
Dejansko bi rabili tam okoli 150km dometa in pa DC, pa bi bil tole idealni voz. In zaradi manjše kapacitete baterij bi bil tudi cenejši od recimo Bolta. Ker kaj mi pomagajo 500 dometa, če delam dnevno 60
http://gmauthority.com/blog/20...ning-this-year/
Dejansko bi rabili tam okoli 150km dometa in pa DC, pa bi bil tole idealni voz. In zaradi manjše kapacitete baterij bi bil tudi cenejši od recimo Bolta. Ker kaj mi pomagajo 500 dometa, če delam dnevno 60
Hotel sem ti povedat, da je pri nas 150km dovolj dometa za dnevne potrebe. Moj svak v D dela 250+ na dan samo za "hišne opravke". Ni to neka razdalja - iz vasi v prvo večje mesto 40km, pa otroka v srednjo šolo v sosednje mesto 50km,... vse one way.
Pa kaj kukate za Ševijem, saj se bo PSA za E Oplna pogodil, pa bodo vsi veseli.
Pa kaj kukate za Ševijem, saj se bo PSA za E Oplna pogodil, pa bodo vsi veseli.