Ker počasi tankaš z kantice te moderni avto na hitri polnilnici prehiti.
Ampak še vedno čakam šoferja, da pelje Dačijo 700 km v enem kosu brez lulanja pitja kave, kajenja cigareta.
Okolju prijazni avtomobili
- Ustvarjalec teme v0x
- Začetni datum
Ampak še vedno čakam šoferja, da pelje Dačijo 700 km v enem kosu brez lulanja pitja kave, kajenja cigareta.
Jaz pa čakam EVja za 15 jurjev, da v enem kosu lahko pride iz Kopra do Lendave. Brez kavice in scanja.
10L kantico z originalno cevko na zamašku, vtaknem v odprtino rezervoarja. Obrnem kanto okrog, da je dno v zraku, in zadeva steče v rezervoar. Štromar se do takrat ne utegne prijavit na polnilnico, ker še vedno išče pravo kartico v denarnici
EU fines carmakers €458 million for anti-recycling cartel
Ten years after the Dieselgate scandal over cheating in exhaust emissions tests, European carmakers are in the frame again, this time for market skulduggery in the form of a clandestine agreement not to compete on grounds of environmental friendliness on the basis of their support for recycling...
www.euronews.com
In take goljufive firme so steber eu gospodarstva in nocemo da propadejo?
Gor pišemo o MGju za 15 jurjev, ti mešaš Vag za 20+? In vse te polnilne postaje so slab argument, glede na to, da plačaš že višjo tarifo in ne privarčuješ veliko v primerjavi z nakupom fosilnega goriva.
EVji so za nišno skupino kupcev zelo fine zadeve. Za ostale pa pač ne. Folk je množično kupoval dizle, ker so (bili) ekonomsko ugodni. Da bi danes država ponujala 7000€ subvencije na nakup dizla, bi vse naokoli ropotalo z zetorji.
EVji so za nišno skupino kupcev zelo fine zadeve. Za ostale pa pač ne. Folk je množično kupoval dizle, ker so (bili) ekonomsko ugodni. Da bi danes država ponujala 7000€ subvencije na nakup dizla, bi vse naokoli ropotalo z zetorji.
Resno vprašanje. Imamo 2 avtomobila, in starejšega nameravamo zamenjati. Jaz imam raje karavana, žena SUV. Sem bil že precej prepričan, da bomo vzeli karavana, starega 3 leta za cca 30.000 €. Sedaj se nam je pa nekoliko spremenila dinamika potovanj. Namesto vsakodnevne vožnje v službo 2 x 25 km + kakšen izlet čez vikend, naredimo poleg tega še 3 x tedensko po 200 km v vsako smer. Zato morda električen avto ne bil bil več tako slaba izbira. Razmišljamo o id.4 iz uvoza za 30.000 €.
Sedaj pa vprašanje. Ker avte ne menjam pogosto se ne želim zafrkniti, da ne bi obžaloval. Torej, ali je imeti električni avtomobil stresno, to mislim na to, da se bojite, da bo zmanjkalo baterije iz različnih vzrokov (nedelovanje ali zasedenost polnilnic, dodatna neplanirana pot, se mudi, pa baterija ni polna itd.).Ali se je potrebno ves čas ukvarjati z mislijo na baterijo in strahom, da bo šlo kaj narobe, ali postane rutina. Jaz ima še en avto na bencin, ki bi me lahko reševal par let za primer daljših poti, ampak večino časa pa bi v primeru nakupa električnega vozila, uporabljal tega, saj pokrije dnevne potrebe.
Pa še to, nimam sončne elektrarne.
Sedaj pa vprašanje. Ker avte ne menjam pogosto se ne želim zafrkniti, da ne bi obžaloval. Torej, ali je imeti električni avtomobil stresno, to mislim na to, da se bojite, da bo zmanjkalo baterije iz različnih vzrokov (nedelovanje ali zasedenost polnilnic, dodatna neplanirana pot, se mudi, pa baterija ni polna itd.).Ali se je potrebno ves čas ukvarjati z mislijo na baterijo in strahom, da bo šlo kaj narobe, ali postane rutina. Jaz ima še en avto na bencin, ki bi me lahko reševal par let za primer daljših poti, ampak večino časa pa bi v primeru nakupa električnega vozila, uporabljal tega, saj pokrije dnevne potrebe.
Pa še to, nimam sončne elektrarne.
Problem ti je ta vožnja 400 km dnevno tri dni v tednu.
Da si na varni strani pozimi in z degradacijo baterije, rabiš EV z efektivnim dometom x2, torej 800 km+, kar je problem.
Če imaš na vsakem koncu možnost polnjenja, se ti ta cifra efektivno razpolovi na 400 km dometa, kar pomeni, da noter pade večina modernih EVjev.
Ključno vprašanje, na katerega si moraš odgovorit za te 400 km dnevne vožnje, je pač možnost polnjenja na vsakem koncu te dnevne vožnje.
A se to voziš na s/na šiht iz Maribora v Koper? Imaš doma 3F polnilnico? Imaš na šihtu 3F polnilnico?
Ne? Kupi dizla.
Če pa gre za nekaj takih voženj letno ali pa celo na mesec, pa se vmes priklapljaš na hitrih polnilnicah. Za dnevne fure pa to ni. Ti bo postalo moteče.
Da si na varni strani pozimi in z degradacijo baterije, rabiš EV z efektivnim dometom x2, torej 800 km+, kar je problem.
Če imaš na vsakem koncu možnost polnjenja, se ti ta cifra efektivno razpolovi na 400 km dometa, kar pomeni, da noter pade večina modernih EVjev.
Ključno vprašanje, na katerega si moraš odgovorit za te 400 km dnevne vožnje, je pač možnost polnjenja na vsakem koncu te dnevne vožnje.
A se to voziš na s/na šiht iz Maribora v Koper? Imaš doma 3F polnilnico? Imaš na šihtu 3F polnilnico?
Ne? Kupi dizla.
Če pa gre za nekaj takih voženj letno ali pa celo na mesec, pa se vmes priklapljaš na hitrih polnilnicah. Za dnevne fure pa to ni. Ti bo postalo moteče.
Sodelavc za mano, ki si je vedno želel elektriko ima že leto in pol Teslo. Vsak dan je minimalno relacija Postojna - Ljubljana- Postojna + cca 50km za dnevne poti otrok na aktivnosti. Dolga potovanja po EU vsako leto brez težav. On, ki s je to želel nima nikakršnih težav, ti moraš pa zase pogruntat, če ti je za dat 30 jurjev za 3 leta star avto in pol 3x na teden študirat, al boš prišel domov ali ne.
Ta hip, bi jaz kupil nov avto za cca 30 jurev in sicer Corollo Touring sport Hybrid in bi z elektriko vsaj še en cikel menjave avta počakal. Denar je pa tvoj prav tako odločitev.
Pri tesli so relacije najmnaj stresne ker ima najzanesljivejse polnilnice. Koliko pa to nekomu predstavlja stres glede na tankanje dizla pa mora pri sebi ocenit.
Meni je recimo vcasih bilo veliko bolj stresno hodit na pumpo vsake 2-3 dni kot zdaj obcasno polnilnica
Meni je recimo vcasih bilo veliko bolj stresno hodit na pumpo vsake 2-3 dni kot zdaj obcasno polnilnica
400 km brez filanja ne gre...če imaš tam kamor greš, možnost polnjena ok, pa tudi s kako močjo in kako dolgo si tam?
Če tega ni, na poti domov računaj na 10 do 15 min postanka...za kako relacijo se to menimo?
Jaz sem včeraj naredil 355 km na tempomatu malo nad 130 km/h in je šlo iz 100 na 23%. Se pozna, da je že malo topleje...
Ja, sem narobe napisal. Maksimalno 200 km v obe smeri + 50 služba itd. Vsekakor manj kot 300 km, kar bi moralo zadoščati tudi za zimo. Drugače pa itak ne bi niti pomišljal na električnega.
Sem vozil brata od id4, škodilaka z istim pogonom na eni AC relaciji. Na riti mu je pisalo 80, kar je verjetno kapaciteta baterije.
300km bi bilo bolj na tesno, razen če si klasičen ev voznik za šleperjem. Pozimi pomoje ne prideš pri AC vožnji 130kmh niti blizu 300km
Lahko vmes kaj polniš? Pozimi bo namreč dokaj tesno, če sploh.
Sicer pa ne pozabi še na eno zadevo in sicer izgubo vrednosti, kjer imajo trenutno EVji izjmeno veliko težavo (no, odvisno s katerega vidika gledaš, prodajalca ali kupca
). Glede na to, da boš kupil rabljeno, se boš največjemu deležu izgube vrednosti že izognil, ampak upoštevaj še nekaj, glede na to, da boš delal kar nekaj kilometrov. Ko bo EV proti 200.000km (še posebej izven garancije za baterijo), se ga praktično ne boš mogel znebiti. Noben preprodajalec ga ne bo vzel noter, če ga boš pa hotel prodati, ga boš moral dati praktično skoraj zastonj. Tako da upoštevaj, da se ga znebiš recimo pri nekje 140.000km ali še manj, ko ima avto še 20.000km garancije na baterijo. Ali 8 let. Boš morda še nekaj dobil zanj.