Obraba ploščic

mosseero

fizik´alc

3. sep 2007

20.114

10.966

113

kod Džej-Zija

• 30. maj 2009

• #41

Natanko to sem mislil, da namreč torni količnik ostane praktično nespremenjen, tiste luknje imajo pa eno samo funkcijo, in to je odvajanje tistega plina, ki nastane pri pregretju ploščic. Ker v bistvu luknjasti diski niso sicer v ničemer boljši od običajnih, kvečjemu bodo strojniki povedali, da zaradi povrtavanja postanejo bolj krhki. Zato pa so pri športnih avtomobilih tako predimenzionirani, da se te pomanjkljivosti skompenzirajo.

 

V_power

Fizikalc

15. sep 2007

1.935

0

36

Ljubljana

• 30. maj 2009

• #42

strokovnjaki pa bi povedali, da se ne vrta lukenj v diske, ampak je disk že tako ulit

zareze na disku pomagajo čistiti, luknje pa pomagajo hladiti disk.

 

M

mac77

Fizikalc

22. avg 2007

4.541

37

48

• 30. maj 2009

• #43

Potem sem si ocitno kupil napacne diske, ker sem vzel navrtane

 

Kamele0N

YUGOslovanski mehanik Dmitri Mendeleev

23. jul 2008

42.358

5.648

113

• 30. maj 2009

• #44

http://www.carbibles.com/brake_bible.html

An important note about drilled rotors:
Drilled rotors are typically only found (and to be used on) race cars. The drilling weakens the rotors and typically results in microfractures to the rotor. On race cars this isn't a problem - the brakes are changed after each race or weekend. But on a road car, this can eventually lead to brake rotor failure - not what you want. I only mention this because of a lot of performance suppliers will supply you with drilled rotors for street cars without mentioning this little fact.

 

mosseero

fizik´alc

3. sep 2007

20.114

10.966

113

kod Džej-Zija

• 31. maj 2009

• #45

Luknje na hlajenje nimajo prav veliko vpliva.