Evo, njihova pravljica
Ce imas voljo brati
Ce imas voljo brati
Novi Mercedes C63 AMG S - dragulj ali razočaranje?
- Ustvarjalec teme mtl
- Začetni datum
Prebral 10%, vidim, da je tip gostilniski strokovnjak in nehal brati.
Sprasujem se, zakaj ne dela v razvojnem oddelku NASE, ker je tako pameten, ali pa vsaj ni offcial mehanik Alter clanov, ker za Alter clane pooblascen servis ni dober in je predrag.
Da bi vsaj bil samo "garažar", kot slabšalnica... pa ni. Kar obvlada in je rešil že marsikaj. Sem že bral scene od teh električnih mečk kako se leto star avto sploh ne zažene, potreben reset baterije in potem gre ok dalje in sam mercedes priporoča to po vsakem polnjenju na 100%... za reset pa moraš počakati 15 min.
Pa še kake podobne jajce
Pa saj tudi na sceni termičnih motorjev imaš "garažarje" ki obvladajo veliko bolje od pooblaščencev, ti jim brez sramu celo vozijo kakšne kompleksnejše probleme.
Pa še kake podobne jajce
Pa saj tudi na sceni termičnih motorjev imaš "garažarje" ki obvladajo veliko bolje od pooblaščencev, ti jim brez sramu celo vozijo kakšne kompleksnejše probleme.
epic fail?
www.team-bhp.com
Germany: New Mercedes-AMG C63 registers 'close to zero' sales | Team-BHP
The new-generation Mercedes-AMG C63 S E Performance created quite a buzz during its global unveil when the carmaker replaced its twin-turbo V8 engine with a 4-cylinder PHEV powertrain. The German car brand ...
Ampak te miselne televoadbe ki jo izvajajo pri Mercedezu pa res ne morem razumet...
- Imamo avto ki se prodaja izključno zato ker je V8
- Dajmo v naslednjo generacijo 4 cilinderski PHEV
- Napovemo tudi V8 varianto
- 4 cilindrskega kavnega mlinčka nihče noče kupit. (No shit sherolck.)
- Odpovemo napovedani V8 in vztrajamo pri slednjem...
- Fucking geniuses!!!
jaz mislim da je se je folk spremenil, pred časom so bile M5 scene E karavani AMG, 4-vratni limoti z ohoho konji, mokre sanje vsakega, mladi in stari so se slinili...malo še drži tale vlak skupaj RS6 ki je res agresiven (dizajn) in je z eno nogo v drugem segmentu --ferarijev in lambotov
Danes pa starci (prejsni mladci) tripajo na SUV, mladina, pa na teslo y, ali pa sploh noče avta... oziroma kaj pač oča ima in posodi (beri: SUVa). al pa orto ceneni malčak, ker druga pač ne gre več kupit.
Kam zdaj spada tale 4 vratni limo monster... niša, večja ekostika kot hypercar. Pogojno so zanimiv še edino kupeji v rangu 3, C in podobno s 500hp, pa še tole izumira.
Tu smo. akrapovič še naredi izpuh za kakšne Ajeke, ostalo je game over, pa zvočnike noter montirajo. Žalostne zgodbe.
Danes pa starci (prejsni mladci) tripajo na SUV, mladina, pa na teslo y, ali pa sploh noče avta... oziroma kaj pač oča ima in posodi (beri: SUVa). al pa orto ceneni malčak, ker druga pač ne gre več kupit.
Kam zdaj spada tale 4 vratni limo monster... niša, večja ekostika kot hypercar. Pogojno so zanimiv še edino kupeji v rangu 3, C in podobno s 500hp, pa še tole izumira.
Tu smo. akrapovič še naredi izpuh za kakšne Ajeke, ostalo je game over, pa zvočnike noter montirajo. Žalostne zgodbe.
Jaz bi rekel, da jim manjka njihovega bistva. Tehnika. Audi pravi 'Napredek skozi tehniko' in....kupi platformo pri kitajcih.
Pred, pred, pred, prejsnja serija M5 je imela 10 valjnik, ki je bil nekaj najbližjega F1. Bila je celo karavan verzija, kdor si ga dandanes lasti, srečko. Tehnični biser, plus cena bo šla goooor.
Sedaj pa zamujajo s tehnologijo, neke bedne fore s PHEV, wtf?, zakaj Plug-in? Ker predpisi in CO2? In ustrelijo mimo tega kar bi morali biti, top handling super power saloon in/ali avtocestni bombnik. Bolje da ne delajo nič v smeri ICE in naredijo EQC 4matic AMG, dvomim, da bo težji.
Pred, pred, pred, prejsnja serija M5 je imela 10 valjnik, ki je bil nekaj najbližjega F1. Bila je celo karavan verzija, kdor si ga dandanes lasti, srečko. Tehnični biser, plus cena bo šla goooor.
Sedaj pa zamujajo s tehnologijo, neke bedne fore s PHEV, wtf?, zakaj Plug-in? Ker predpisi in CO2? In ustrelijo mimo tega kar bi morali biti, top handling super power saloon in/ali avtocestni bombnik. Bolje da ne delajo nič v smeri ICE in naredijo EQC 4matic AMG, dvomim, da bo težji.
Pa imamo še enega debeluha 
:
2.5 tone.
Samo za kontekst: VW Multivan T7 podaljšana varijanta z dizel motorjem 2.1 tone, hibridna izvedenka 2.2 tone.
Izgleda se je doba lahkih in agilnih zanimivih vozil že zdavnaj končala, sedaj se pa teža le še eksponentno veča.
:Samo za kontekst: VW Multivan T7 podaljšana varijanta z dizel motorjem 2.1 tone, hibridna izvedenka 2.2 tone.
Izgleda se je doba lahkih in agilnih zanimivih vozil že zdavnaj končala, sedaj se pa teža le še eksponentno veča.
Raste v vse dimenzije, zakaj nebi tudi v težo. Ko se vtakne se "ekologija" (plug in) si pa "zmagal".
Se bodo izzivi za EVC in podobne
Se bodo izzivi za EVC in podobne
Večina nas sicer tega M-a nikoli ne bo vozila, ampak z 2,5 tone lahko zadeva gre hitro ravno, na ovinkih pa se ta teža sigurno občuti.
Ko so pri AM testirali M5 pred nekje 17-18 leti so že takrat pojamrali da avto ni lahek, pa je imel še malo manj kot 2 toni.
Ko so pri AM testirali M5 pred nekje 17-18 leti so že takrat pojamrali da avto ni lahek, pa je imel še malo manj kot 2 toni.
Imel sem možnost en teden voziti GLC 63 S ePerformance. Ta avto je nor. Kot prvo PlugIn Hybrid ni namenjen, da se voziš samo na elektriko, ker ima res majhen doment. Namen je, da ti da dodtano moč, ko jo potrebuješ. Ko prestaviš v S+ avto dobesedno buta. Sem vozil veliko dobrih in hitrih avtov, ampak kaj takega pa že dolgo ne. Včeč mi je tudi to, da ko ga daš v mode C, se z njim komot pelješ udobno s porabo pod 9 litrov. Za moje pojme je avto vrhunski kompromis med dnevnim avtov za v službo in res hitrim avtom, kot to potrebuješ, čeprav če smo iskreni, se danes težko hitro voziš. Tudi udobje v C je vrhunsko, veliko bolje, kot v novem C43 AMG (C63 AMG S še nisem peljal). Zvok ima za 4 cilindre super.
Po mojem mnenju ima avto samo dve napaki; s full opremo je za ta razred predrag, čeprav je res tehnološki čudež in pa... sorry... vseeno bi raje imel V8, če tudi z malo slabšimi pospeški.
Po mojem mnenju ima avto samo dve napaki; s full opremo je za ta razred predrag, čeprav je res tehnološki čudež in pa... sorry... vseeno bi raje imel V8, če tudi z malo slabšimi pospeški.
Si ga gnal dlje časa?
Kaj se je zgodilo, ko se je baterija izpraznila?
Si ga vozil kaj po ovinkih? Kako se je peljal? In pa, če si, s katerimi vozili ga recimo lahko primerjaš?
Ker po ravnem butat zna veliko vozil, večinoma tudi vsa električna. V ovinkih se pa zgodba potem precej spremeni.
Kaj se je zgodilo, ko se je baterija izpraznila?
Si ga vozil kaj po ovinkih? Kako se je peljal? In pa, če si, s katerimi vozili ga recimo lahko primerjaš?
Ker po ravnem butat zna veliko vozil, večinoma tudi vsa električna. V ovinkih se pa zgodba potem precej spremeni.
Sem. Ne moreš ga gnati toliko časa, da se sprazni baterija. Ker ko spustiš gas v S+ programu začne takoj polnit baterijo. Morda bi ga na kakšnem dirališču spraznil, po cesti pa no variante niti v teoriji.Si ga gnal dlje časa?
Kaj se je zgodilo, ko se je baterija izpraznila?
Si ga vozil kaj po ovinkih? Kako se je peljal? In pa, če si, s katerimi vozili ga recimo lahko primerjaš?
Ker po ravnem butat zna veliko vozil, večinoma tudi vsa električna. V ovinkih se pa zgodba potem precej spremeni.
Pa sem probal vse, od avtoceste, do ovinkov (sem šel na Jezersko). Težko je reči s kom ga primerjaš. Sem imal včsaih E55AMG, ko je bil aktualen avto, pa je še danes brutalen. GLC je boljši za po ovinkih, kot pa E55AMG. Sem pa primerja z P911 992. Morda se bo kdo smejal, ampak GLC63 AMG e Peroforamce je raketa za navadnega P911. Če gledaš ovinske se P911 pelej seveda bolje, ampak to je divjanje in trpljenje. Za vsak dan pa gotovo GLC63AMG.
To avto res, pa začuda se ne čuti teža baterija.