Novi mali avto do 15k

Uporabnik ynos je napisal:

Dal sem ji pol leta da pogrunta kaj želi, izbere 2-3 brande itd. Ni šlo, zato sem šel jaz v akcijo. Na forumu pa sprasujem, ker rabim dejansko nasvet, izkusnje ostalih. En kup pametnih stvari sem izvedel tule. Barve avta ji pa ne bom izbiral.

Klikni za razširitev

Uporabnik kajote je napisal:

kje je set asistenčnih varnostnih sistemov najuporabnejši, do cca 15k€?
(mogoče kaka uporabna info)

Klikni za razširitev

Uporabnik tony je napisal:

Glede pasivne varnosti je pač mali avto nekakšen kompromis. Ampak glej, jasno je, da ni realno, da se bomo vsi okrog vozili s tanki. Rezultate testov najdeš na www.euroncap.com

Glede aktivne varnosti pa... ne dam ne vem kaj na "sodobne" asistenčne sisteme. Predvsem so lahko precej neprijazne do uporabnika, na primer: pri 20 na uro piskajo glasneje kot pri 100 na uro. Smešne scene, ki jih gledam v Suzukiju. Zdi se, da imajo Švabi to še najbolj evropskemu okusu ustrezno poštimano, in jih je vredno preizkusiti med testno vožnjo. Če se AEB dere prenaglas, človeka kdaj prime, da bi se ga slišalo rjuti do Tokija...

ABS in ESP sta super stvari (že nekaj časa ju imajo vsi novi avti). Zelo uporaben se mi je zdel tudi sistem opozorila, da imaš avto v mrtvem kotu (piska oz. prižge opozorilo v stranskem ogledalu).

Radarski tempomat je zares uporaben šele, če se veliko voziš po AC. Če si tam 2x mesečno, je precej brezveze. Bodi pozoren, če ta pri vključenem tempomatu, ustavitvi vozila in ponovnem zagonu deluje že od 0 kilometrov (Škoda: ja, Suzuki: ne). Pri prižganem tempomatu lahko znajo opozarjati tudi na vozila, ki ti bodo pravokotno sekala pot, preizkusi v praksi. (Japonci, npr., še niso slišali za 30 let staro nemško mantro s cono 30, in njihovi tempomati se znajo vključiti šele pri 40 na uro.)

Na sisteme sledenja voznemu pasu ne dam kaj dosti (zamera iz Suzukija, kjer ta sistem samo naredi volan z več lufta in manj natančnen. Po čudežu se ga pa vsaj da trajno ugasniti.).

Sistem za zaznavanje ovir (AEB) je pa tudi lahko še kar uporaben, lahko pa bolj pokora. Njegovo delovanje je zelo odvisno tudi od tega, katere generacije je... Nekateri npr. opozarjajo le pri hitrostih pod 30 na uro (zelo moteče pri bolj dinamični vožnji, in nekateri ne nehajo piskati niti, ko že stojiš pri 0 km), pri višjih pa le ob uporabi radarskega tempomata (in le s prižganim tempomatom tudi zavirajo)...

Opozarjanje na bočni nalet zadaj (ko greš v rikverc) ni tako nujna reč, ker pač relativno malo časa rinemo rikverc na prometno cesto.

Po drugi strani pa se mi zdi kamera zadaj super zadeva, in jo je nujno vzeti pri novem avtu.

Klikni za razširitev

Uporabnik ksi je napisal:

Npr. Aeb se v Toyoti rav4 prižge 1 letno. V T roc pa 1 dnevno . Vsaka živa meja, ograja,.. ga zmoti

Klikni za razširitev

Uporabnik jonny77 je napisal:

Zato pa so "asistenčni" sistemi VAG grupe redno v pismih bralcev in potem bereš, da so vsi "asistenčni" sistemi zanič. Očitno njihovi res so.

Avto imam letnik 2016 pa vsi našteti sistemi delajo zelo dobro. LKA dela celo tako dobro, da na AC vozi sam tudi 20km brez posredovanja.
ACC uporabljam bp na vseh cestah. RTA in BSM sta tudi že večkrat rešila kolesarja ali avto, da se nisem zapeljal na cesto.

V glavnem asistenčni sistemi so za mene nuja in veliko pripomorejo k varni in sproščeni vožnji. Seveda če so dobri.

Klikni za razširitev

Uporabnik Pepe je napisal:

Take kot so sedaj zime, se lahko novopečenemu vozniku zgodi, da par let po izpitu ne naleti na sneg, tudi če živi na celini, vendar prav vsak dan ne vozi. Da ne govorimo o nekom, ki živi na Primorskem.
Priznam, da me je bilo strah, ko me je prvi otrok peljal po zasneženi cesti skozi Avstrijo na smučanje v Dolomite. In še bolj živčen sem bil, ko sva z drugim šla v Cerkno, jaz pa pozabil verige doma. V nekem trenutku sem vedel, da če bo iz kakega razloga ustavil, tudi jaz ne bom speljal, izkušnje gor ali dol. Rally voznik denimo, da nisem, čeprav jih je na alterju vsaj 500 ...
Saj je prav, da nabira izkušnje z nekom, ki ve še kaj več. Ampak preveč nadzora povzroči v ljudeh kontra upor, čeprav mogoče celo zelo dobro vedo, da ima tisti nekaj več znanja. Mislim, da smo v zadnjem letu to lahko vsi spoznali. Tako da, ko je imel izpit, je moj otrok lahko vsak vozil sam in kam šel, če je bil avto na voljo. Svojega avta pa takoj ni imel noben. Tako je pač bilo.

Klikni za razširitev

Uporabnik BLABLABLA je napisal:

Kje so cajti, ko je mularija začela vozit traktorje pri 6 letih..Pri 18h je imel vsak že kakih 500 ur dela s traktorjem, prikolico in priključki za sabo...Izpit za avto pa le formalnost...

Sneg, in poledica sta se pa utrjevala na letnih gumah...

Danes pa...ah ni vredno omembe...

Klikni za razširitev

Uporabnik jonny77 je napisal:

Zato pa so "asistenčni" sistemi VAG grupe redno v pismih bralcev in potem bereš, da so vsi "asistenčni" sistemi zanič. Očitno njihovi res so.

Avto imam letnik 2016 pa vsi našteti sistemi delajo zelo dobro. LKA dela celo tako dobro, da na AC vozi sam tudi 20km brez posredovanja.
ACC uporabljam bp na vseh cestah. RTA in BSM sta tudi že večkrat rešila kolesarja ali avto, da se nisem zapeljal na cesto.

V glavnem asistenčni sistemi so za mene nuja in veliko pripomorejo k varni in sproščeni vožnji. Seveda če so dobri.

Klikni za razširitev

Uporabnik tony je napisal:

Radarski tempomat je zares uporaben šele, če se veliko voziš po AC. Če si tam 2x mesečno, je precej brezveze. Bodi pozoren, če ta pri vključenem tempomatu, ustavitvi vozila in ponovnem zagonu deluje že od 0 kilometrov (Škoda: ja, Suzuki: ne). Pri prižganem tempomatu lahko znajo opozarjati tudi na vozila, ki ti bodo pravokotno sekala pot, preizkusi v praksi. (Japonci, npr., še niso slišali za 30 let staro nemško mantro s cono 30, in njihovi tempomati se znajo vključiti šele pri 40 na uro.)

Klikni za razširitev

Uporabnik tony je napisal:

Radarski tempomat je zares uporaben šele, če se veliko voziš po AC. Če si tam 2x mesečno, je precej brezveze. Bodi pozoren, če ta pri vključenem tempomatu, ustavitvi vozila in ponovnem zagonu deluje že od 0 kilometrov (Škoda: ja, Suzuki: ne). Pri prižganem tempomatu lahko znajo opozarjati tudi na vozila, ki ti bodo pravokotno sekala pot, preizkusi v praksi. (Japonci, npr., še niso slišali za 30 let staro nemško mantro s cono 30, in njihovi tempomati se znajo vključiti šele pri 40 na uro.)

Klikni za razširitev