Novejši dizel avto brez turbine
- Ustvarjalec teme merdzo
- Začetni datum
Zakaj bi to imel?
Če te moti turbina je dol pobereš oz. vežeš izpušne pline preko bypassa pa imaš ropotalo brez turbine ki ne gre nikamor, kuri več ... aja pokvari se pa ravno tako (ker turbina je pri sodobnih motorjih relativno nizek strošek).
Verjento zadnji motor te vrste je bil ravno 2.0 SDI, kaj drugega se že dolgo ne spomnim; še v gopodarskih vozilih težko najdeš neturbake (kombiji, tovorjnaki, traktrorji). Verjetno je en od razlogov tudi ekologija!
Če te moti turbina je dol pobereš oz. vežeš izpušne pline preko bypassa pa imaš ropotalo brez turbine ki ne gre nikamor, kuri več ... aja pokvari se pa ravno tako (ker turbina je pri sodobnih motorjih relativno nizek strošek).
Verjento zadnji motor te vrste je bil ravno 2.0 SDI, kaj drugega se že dolgo ne spomnim; še v gopodarskih vozilih težko najdeš neturbake (kombiji, tovorjnaki, traktrorji). Verjetno je en od razlogov tudi ekologija!
terenec:
puch G 290 D
http://www.new-car-model.com/puch/g-modell/puch_g-modell_w_461290_gd-g_290_d%2810526%29/
mogoče še kak sang yong korando 2.9 D (MB motor)
VW je imel v ponudbi za golfa SDI motor do vključno V generacije ?
Gledam sedaj konfigurator in za VI generacijo ga ni več notri.
obstaja tudi MB E klasa 290 D, vendar so zelo redki.
puch G 290 D
http://www.new-car-model.com/puch/g-modell/puch_g-modell_w_461290_gd-g_290_d%2810526%29/
mogoče še kak sang yong korando 2.9 D (MB motor)
VW je imel v ponudbi za golfa SDI motor do vključno V generacije ?
Gledam sedaj konfigurator in za VI generacijo ga ni več notri.
obstaja tudi MB E klasa 290 D, vendar so zelo redki.
No potem povej da so (navadne) dizle tudi razvili za gospodarska vozila in do 90let so bili v avtomobilih več ali manj čudo!
Močno dvomim da MB s tem motorjem še obstja, sploh na EU trgih.
Druače za tuje (nerazvite) trge obstaja še kar nekaj "novih" dizel vozil brez turbine.
nastel si 10 let stare avte. Takrat si dobil v vseh avtih navadne dizle. Se pa dizlov spomnim v avtihvsaj ze iz zacetka 80, najbrz pa tudi prej.
Golf 1, kadett, corsa ascona....
Vsekakor ker je notranja upornost lopatic tako visoka, da se meni v štandgasu avto kar ugasne!
Za stare dizle nima turbina nobenega mehanskega vpliva pa tudi pri novih mislim da ne bi smela imeti (jasno izpušni kolektor mora it dalje v izpušni sistem), je pa razlika pri novih avtih ko imaš en kup senzorike in če daš turbino stran imaš še za vsaj dve novi stroška (remap motornega računalnika, drugi senzorji pa na koncu vprašanje če bi delalo).
To mogoče velja za novejše motorje (direkten vbrizg), pa še to je bolj posledica ekološke optimizacije motorja, ki deluje na "manj" zraka. Recimo SDI PD in TDI PD imata 19:1 oz. 18.5:1 kar je nekako minmalno oz. nekako podobno kot razlika med novim in pa "starejšim" motorjem.
Edit: legendarni G2 1.6D ima v obeh izvedenkah (D in TD) enako kompresijsko razmerje (1:23)
Edit: legendarni G2 1.6D ima v obeh izvedenkah (D in TD) enako kompresijsko razmerje (1:23)
Nazadnje urejeno:
ksz
Če se ne motim, so še pred parimi leti prodajali razne C Berlinge/P Partnerje z 1.9D motorji. Se mi zdi, da sem poleg furgonov videl tudi nekaj 'potniških' verzij. Podobno velja tudi za C Jumpy in njegovo P sestro.
Mazda B2500 (pickup): nekakovosten motor! Pogoste okvare glave motorja, slaba tesila,...
@naslovniku teme. Pred cca 2 ali 3 leti so v D prodajali tazadnje 4.2D Toyote Land Cruiser neke starejše serije, vendar so bile nove. Malce poglej, če je še kakšna kje na prodaj, ker tiste mašine so enostavno neuničljive.
Če se ne motim, so še pred parimi leti prodajali razne C Berlinge/P Partnerje z 1.9D motorji. Se mi zdi, da sem poleg furgonov videl tudi nekaj 'potniških' verzij. Podobno velja tudi za C Jumpy in njegovo P sestro.
Mazda B2500 (pickup): nekakovosten motor! Pogoste okvare glave motorja, slaba tesila,...
@naslovniku teme. Pred cca 2 ali 3 leti so v D prodajali tazadnje 4.2D Toyote Land Cruiser neke starejše serije, vendar so bile nove. Malce poglej, če je še kakšna kje na prodaj, ker tiste mašine so enostavno neuničljive.
