nov ali rabljen avto?
- Ustvarjalec teme Karakala
- Začetni datum
AvtoFun , sodelavka je imela na golfu 1.4 TSI (letnik 2009) dvakrat menjano verigo - prvič pri 80.000 in drugič pri 160.000. Plačala je samo delo, je bil pa avto res vedno servisiran na pooblaščencu.
Mene bolj zanima, kaj je z verigami pri Kii - je kdo zasledil/slišal za kakšne probleme? Na servisu so zatrjevali, da je to doživljenjsko, ampak očitno prihaja do različnih definicij "doživljenjskega".
Mene bolj zanima, kaj je z verigami pri Kii - je kdo zasledil/slišal za kakšne probleme? Na servisu so zatrjevali, da je to doživljenjsko, ampak očitno prihaja do različnih definicij "doživljenjskega".
Japajade... nissan yd nima nobene veze z renaultom. So pa motorji vredni svojega dnarja oz. jajca.
Je bil pa ta motor v traficu, toliko ima res renault veze z njim.
V glavnem, odkar ni več duplex verig, jih je bolje preventivno menjati na 100k kilometrov, pri 150k je verjetno že pozno. Izjema so neturbo avti, kjer zaradi manjka navora (mazda mi pade na pamet, ostali itak nimajo atmosfercev) veriga verjetno res brez težav zdrži 300k kilometrov. Marketing oddelki, avtorji PR sporočil pa še vedno pišejo o lifetime verigah in nižjih stroških vzdrževanja. Saj ponavadi drži... za prvega lastnika.
Tudi jaz na A6 2007 (dizel) pri več kot 400k km, tudi španer noben še ni bil glasen.
Yes yes...alter stručkoti spet veste več kot xyz tisoč dipl. ing. Veriga se preveč raztegne za sodobne motorje, zdaj pa pomisli na jermen...
Oba imata pluse in minuse. Zaradi minusov verige je pri BMW bolj verižica, da zadovolji ekofašiste brez "preveč" goljufivega SW.
Kaj poveš? Zato pa ima jermen PREDVIDENO MENJAVO, veriga naj bi bila pa doživljenska. Ja, dokler motor ne ribne očitno pri nekaterih.
Novi VAG imajo interval celo 240.000 km. Veriga seveda lahko še več, a je hkrati tudi precej več odpovedi in potem nekako zvodenijo te prednosti verige. Pa še ropotat začne ko je avto čez 200.000 km ali nekaj podobnega.
