Verjetno je mislil Mazdo 3 gta, ki je še na netu s 157t kilometri in je kar ornk prevrtena. In ja, zakaj nebi C3 ipd. vrtel kilometre, par eur da prevrti, lažje proda, mal ceno nabije pa je, pri vsakem to naredi pa če jih na leto proda par deset in se nabere denarja.
Nategatorji !!!!
- Ustvarjalec teme garner
- Začetni datum
Verjetno je mislil Mazdo 3 gta, ki je še na netu s 157t kilometri in je kar ornk prevrtena. In ja, zakaj nebi C3 ipd. vrtel kilometre, par eur da prevrti, lažje proda, mal ceno nabije pa je, pri vsakem to naredi pa če jih na leto proda par deset in se nabere denarja.
Zakaj pa ne, a misliš da je imel q7 od znanega slo "podjetnijka" realnih 520t in da je bil na dražbi za 15t eur
glede dotičnega avta torej c3...
zagotovo je tak jajček s 150.000 km dosti dosti bolj zanimiv kot z recimo 210.000 km, kar je povsem realna razlika v tem obdobju...
zagotovo je tak jajček s 150.000 km dosti dosti bolj zanimiv kot z recimo 210.000 km, kar je povsem realna razlika v tem obdobju...
Zanimivo, kako si "pozabil" odgovorit na ostalo ;-) Ampak OK, pri tebi je za na AC oz. 30k na leto primerno samo kako premium bencinsko vozilo ala A8, S500 ali 760i...
Par mesecev nazaj sem pisal o Golfu 7 zvrtenim iz cca. 168 na 138 jurjev, po servisni vse štimalo v nulo, le avto je 1 leto ''se prodajal'' aka vozil rikverc.
Moje izkušnje kažejo, da se kar vrti tudi za 20-30 jurjev dol, predvsem zaradi psihološkega učinka in hitrejše prodaje, delno pa tudi zaradi višje dosežene cene.
Torej, avto ima z vidika povprečnega janeza pri 140.000 km ok kilometre, pri 160.000 je pa že delno za odpad.
Pri 190.000 se še drži skupaj, pri 210 jurjih ga je treba že limat in sestavljat.
Pri 290.000 moraš samo pol avta sestavit, pri 310.000 ga lahko samo še na odpad zapelješ.
Moje izkušnje (torej posebej poudarjam, da zadaj ni neka raziskava in so te izkušnje lahko mirno popolnoma nerelevantne zaradi premajhnega vzorca) kažejo, da je ta pojav relativno zanemarljiv, torej da bi nekdo to načrtno delal. Velika večina vozil izgubi kilometre pri dilerju (ali verigi dilerjev), relativno majhen odstotek pa tudi pri pravih čistokrvnih Janezih, tik preden avto prodajo. Tole zadnje se je po moji oceni še zmanjšalo z vpisom kilometrov na tehničnem.
Še tole: lahko po papirjih in vpisih vse štima, ampak v veliko primerih (NE VSEH) se s pravo diagnostiko, da dokopati do realnih kilometrov ali vsaj znaka, da se je s kilometri nekaj dogajalo.
Nazadnje urejeno:
Se strinjam da prvi lastnik bolj ali manj ne vrti kilometrov (razen npr. kot govorim mogoče taxi, avti so v pogonih, ogromno je novejših in zakaj bi zgublju na ceni). Sicer je dosti manj tveganja če si npr. prvi kupec par let starega avta iz tujine, na katerem se pač lahko preveri servisno zgodovino, dosti teh je pač iz poslovnih najemov od leasing hiš. Sicer pa meni so trije dilerji pokazali slike in podatke iz dražbe, tam kjer sem ga kupil so bili tudi vpisani kilometri na računu. Bolj je problem ko se menjajo kupci tega rabljenega v SLO potem se pa začne. Verjamem da se da preveriti marsikje samo koliko se jih pa poglobi v to predno kupi avto...verjetno bolj malo oziroma skoraj nič, mariskdo nasede že ko je avto v nulo zglancan, notri, zuni pri marsikaterem avtu so tudi materiali že taki da ni nekih abnormalnih znakov obrabe tudi pri 250t km.
Dela, danes ima 244 k km.
Na web.archive.org bo oglas ostal malo dlje
https://web.archive.org/web/20181015191212/https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=13560172
TheMan
Kako poznaš kilometrino iz prejšnjega tedna ?
Na web.archive.org bo oglas ostal malo dlje
https://web.archive.org/web/20181015191212/https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=13560172
TheMan
Kako poznaš kilometrino iz prejšnjega tedna ?
