Nakup motorja....

Citat:
Uporabnik ThaShizznitt pravi:
30 jurjev ketna zdrzi z lahkoto, z oilerjem 50. Na dvovaljnem motorju, ki je mocnejsi kot 650. Tolk o tvoji kvaliteti nekih kvazi orignialnih verig, ki so cenovno kao ugodne. Tolk pljuvas po original verigah, ki jih zmontirajo na uradnem servisu, in promoviras kettenmax, po drugi strani pa menjas ketno pri 20k. Kao preventivno, ker je ze voznja obup. Vrhunski motor, Versys.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik ThaShizznitt pravi:
Pa tist nastavek, nadomestilo stenderja.....seveda, vsak bi rad prisparal 150 evrov za centralca.....men ni tezko dat 150 za stender, al pa 100 za oiler.....ker mi odtehta. Ti, pa ki vse gledas cez cente, mas pa zgodbice o navlakah.....

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik ThaShizznitt pravi:
Sej jih ni mogu kej dost vec narest s svojimi zmogljivostmi coper more bit vsaj jurja,ce ne se ti ze na pumpi smejejo

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik Hanzi pravi:

Citat:
Uporabnik ThaShizznitt pravi:
Sej jih ni mogu kej dost vec narest s svojimi zmogljivostmi coper more bit vsaj jurja,ce ne se ti ze na pumpi smejejo

Klikni za razširitev

Malo nakladas kajne? Za "potovanja" je tudi 125 kubicni za silo ok. Je sel do Dubrovnika z motorji ki so imeli konjev vec kot on kubikov. Pa ni veliko zamujal.
Z 250 kubicnim coperjem sem v enem dnevu prisel iz dubrovnika v lj. V dveh dneh sel v dolomite pa sem jurja obrnil. Prvo leto sem jih naklepal 10, drugo leto bi jih se vec. Motosvetovka jih je s transalpo (njen prvi motor mislim da prvo leto) naredila 30kkm v enem letu. Smo jo zajebavali ce dela kroge po obvoznici. Pa je bila z nami v Crni gori. Seveda pa obstajajo tudi motorji ki delajo po samo nekaj kkm letno. Pa ceprav imajo vec konjev kot smo imeli mi kubikov.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik Snecer pravi:

Citat:
Uporabnik ThaShizznitt pravi:
30 jurjev ketna zdrzi z lahkoto, z oilerjem 50. Na dvovaljnem motorju, ki je mocnejsi kot 650. Tolk o tvoji kvaliteti nekih kvazi orignialnih verig, ki so cenovno kao ugodne. Tolk pljuvas po original verigah, ki jih zmontirajo na uradnem servisu, in promoviras kettenmax, po drugi strani pa menjas ketno pri 20k. Kao preventivno, ker je ze voznja obup. Vrhunski motor, Versys.

Klikni za razširitev

Ketna mi brez scot oilerja drži 50k km z lahkoto, ampak je neenakomerno raztegnjena.

Seveda pa ti ne ločiš, da imam ketno 520, na močnejših pa so ketne 525 in dalje, ki že same po sebi držijo dlje.

Primer: fz6, gor je ketna 525, 4 valjnik in brez scot oilerja zdrži brez nekega posebnega raztegovanja 50k km+.

Original ketna mi drži tolko kot nadomestna, nobene razlike.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik ThaShizznitt pravi:

Citat:
Uporabnik Snecer pravi:

Citat:
Uporabnik ThaShizznitt pravi:
30 jurjev ketna zdrzi z lahkoto, z oilerjem 50. Na dvovaljnem motorju, ki je mocnejsi kot 650. Tolk o tvoji kvaliteti nekih kvazi orignialnih verig, ki so cenovno kao ugodne. Tolk pljuvas po original verigah, ki jih zmontirajo na uradnem servisu, in promoviras kettenmax, po drugi strani pa menjas ketno pri 20k. Kao preventivno, ker je ze voznja obup. Vrhunski motor, Versys.

Klikni za razširitev

Ketna mi brez scot oilerja drži 50k km z lahkoto, ampak je neenakomerno raztegnjena.

Seveda pa ti ne ločiš, da imam ketno 520, na močnejših pa so ketne 525 in dalje, ki že same po sebi držijo dlje.

Primer: fz6, gor je ketna 525, 4 valjnik in brez scot oilerja zdrži brez nekega posebnega raztegovanja 50k km+.

Original ketna mi drži tolko kot nadomestna, nobene razlike.

Klikni za razširitev

In zakaj turis Versysa povsod, ce ma verizico ze v osnovi, ki zdrzi pol manj kot mocnejse verige? Pa stender za 250 evrov?

Epsko!

Pa spet primerjas 4 valjnike z 2. Daj primer 2 valjnega.....

Pa ne sploh o oilerju razlagat, ker ga sploh nisi imel, tko da nimas blage veze.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik Snecer pravi:
In kaj voziš?

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik Snecer pravi:
Ja kaj ti pa je nerodno, če napišeš kaj zdaj voziš? zanimivo ....

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik dejan_ pravi:

Realno je pa tako, da kar je manj kot 60-70 konjev je bolj bogo za vozit, pa nima veze v kako obliko je zapakirana mašina.

Čoperji in razni kruzerji se proti ta zaresnim motorjem zdijo nevozni. V realnosti pa, če si mal šoferja se lahko pelješ čisto suvereno in nikogar ne zaviraš v skupini.
Je pa res, da se ne da pretirano polagat, pa amortizacija in zavore so malo bolj na pol. Ampak če upoštevaš kaj motor zmore in vožnjo ustrezno prilagodiš, se da bit precej hiter.

Razni eno in dvo cilindraši do 650ccm, oziroma vstopni modeli motorjev so za moje pojme tam na rangu čoperjev. Je tudi vse bolj na pol, švoh amortizacija, švoh bremze...

Tko da snecer sori, lahko še tolk hvališ versys-a, pa razne en5 in podobno. To so bolj mopedi kot motorji, pa brez zamere.

Klikni za razširitev