Mrzel dizel
- Ustvarjalec teme Bezeniski
- Začetni datum
Nočem bit nesramen ampak nebi rajši dal na tester preden ti vsevedi alterjevci preventivno in nepreventivno zamenjamo pol avtomobila?
Nazadnje urejeno:
Od kje ti ta info.
Ko so se (pred) lani hvalili kak posel so sklenili vbidriji s PSA so pisali da bi grelne svečke delale se potem ko avto že deluje
Ko so se (pred) lani hvalili kak posel so sklenili vbidriji s PSA so pisali da bi grelne svečke delale se potem ko avto že deluje
Ja, dela že ko odpreš vrata. Zato moj avto res ne rabi nobenega dodatnega predgretja, razen če ni res minus. Se pa vseeno fajn pozna zdaj, ko dve svečki ne delujeti.
Konkretno BMW motor 3.0 dizel 2011 letnik, mi že 3 leta ne deluje nek vmesnik za predgretje, ki rad odleti, stane cca 120 eur + menjava.....
Pooblaščenec mi je odsvetoval menjavo, ker rado odleti, če ne štartam avta iz več, kot -15 st C , kar ga ne, ker imam garažo.
Tudi na računalniku pokaže napako, da predgretje ne deluje...
No avto sem po 14 urah stanja na - 14 st C vžgal brez problema morda je verglal 5 sekund, če je temp. višja pali ko mina....
Tako, da samo zato to pišem .... tule imate od drugega modela, kako to približno izgleda :
https://www.bmwslo.com/topic/74488-diy-e46-popravilo-releja-modula-grelnih-svečk/
Pooblaščenec mi je odsvetoval menjavo, ker rado odleti, če ne štartam avta iz več, kot -15 st C , kar ga ne, ker imam garažo.
Tudi na računalniku pokaže napako, da predgretje ne deluje...
No avto sem po 14 urah stanja na - 14 st C vžgal brez problema morda je verglal 5 sekund, če je temp. višja pali ko mina....
Tako, da samo zato to pišem .... tule imate od drugega modela, kako to približno izgleda :
https://www.bmwslo.com/topic/74488-diy-e46-popravilo-releja-modula-grelnih-svečk/
Ne razumem, zakaj je na tvojem bmwju sploh crknil sistem za predgretje goriva, če se sploh nikoli ni vklopilo zaradi vžiganja nad -15?
Glede na opis ti ne dela ena ali pa dve grelni svečki ...
Ta na linku piše, da je pri -12 skoraj spraznil aku, da je uspel zakurblat. To ni ravno 5 sekund ...
Glede na opis ti ne dela ena ali pa dve grelni svečki ...
Ta na linku piše, da je pri -12 skoraj spraznil aku, da je uspel zakurblat. To ni ravno 5 sekund ...
Nazadnje urejeno:
Ne , ko rač odpove, ne dela nobena..... , Zakaj, ker je BMW tako nor, da izvaja predgretje tudi še krepko v + stC.
Ta na linku je starejši motor, novejši imajo noro visoke pritiske v teh vodih za vbrizg, v detajle pa tudi jaz ne vem, lahko edino moj avto za test ponudim, ko bo bolj mrzlo.
Ta na linku je starejši motor, novejši imajo noro visoke pritiske v teh vodih za vbrizg, v detajle pa tudi jaz ne vem, lahko edino moj avto za test ponudim, ko bo bolj mrzlo.
novejši imajo tudi 5V grelne svečke, je kar za pazit, katere se uporabi
Filter goriva je zamenjan. Nič boljše. Od kje naj bi prišel padec pritiska na šobah. Najbolj zanimivo je to, da ga motor serje samo pri nizkih temperaturah.
ja od kje,zaradi povratkov na šobah tudi lahko
najprej se pomeri povratek in v kolikor na eni šobi odstopa, visokotlačna črpalka ne more slediti željenemu tlaku (avto ugasne) oz prihaja do težav
vrednost, v kakšnem stanju so šobe, se glede na količino vbrizgane nafte v prostem teku na vsak valj posebej kot uravnavanje mirnega teka da tudi videti v parametrih (za točno ta avto ne vem iz glave, ali je to možno)
kot, da bi hotel napihniti balon, pa bi mel na njem luknjico: napihnil ga boš, ampak precej težje
jaz bi najprej odklopil temp hladilne tekočine, ko ne vžge, in poizkusil
ker če ta parameter laže, potem tudi ni pravega vbrizga ob nizkih temperaturah (količina nafte)
najprej se pomeri povratek in v kolikor na eni šobi odstopa, visokotlačna črpalka ne more slediti željenemu tlaku (avto ugasne) oz prihaja do težav
vrednost, v kakšnem stanju so šobe, se glede na količino vbrizgane nafte v prostem teku na vsak valj posebej kot uravnavanje mirnega teka da tudi videti v parametrih (za točno ta avto ne vem iz glave, ali je to možno)
kot, da bi hotel napihniti balon, pa bi mel na njem luknjico: napihnil ga boš, ampak precej težje
jaz bi najprej odklopil temp hladilne tekočine, ko ne vžge, in poizkusil
ker če ta parameter laže, potem tudi ni pravega vbrizga ob nizkih temperaturah (količina nafte)
Dobr renault res ne po standardih alterja in v bistvu ni avto, ampak vseeno.
Prejšnji teden 1.5 dci pri zunanji nič stopinj je zalaufal takoj, vendar nekako po dveh cilindrih. Hotelo vse zlamat prvih 30 sekund. Občasno celo ugasnil nazaj. Lahko si gas pritisnil, pa se ni nič spremenilo.
Pomeril svecke in sta dve odstopali. Menjal z novimi in sedaj zalaufa normalno. Not so 4.4 voltne in menda te delajo se po tem ko avto ze laufa.
V glavnem pri meni je z novimi sveckami razlika ogromna.
Pomoje ne. Če bi regulator štrajkal, bi se to poznalo pri polni obremenitvi.
Jaz stavim na modul (rele) ogrevalnih sveč, ali na napačne podatke senzorja temperature.
Prvo se da preverit tudi "na peš", drugega pa bolj kot ne s testerjem.
Meni to ne gre skupaj. Pri vžigu in pod prostim tekom rabi tam okoli 300barov (mogoče mrzel kaj več?), z malo gasa neko srednjo vrednost (500-100barov?) pod polno obremenitvijo - sicer segret - pa koliko? 1800? Tam nekje? Če mu v zadnjem primeru ne dela težav ....
S tem da bi se to skoraj moralo zabeležit kot napaka, pričakoval bi tudi kakšno pozorilo glede vbrizga.
Nazadnje urejeno:
Dobr da sta napisala, meni dci nekaj podobnega dela že od novega, ampak samo recimo pri -10 in manj, zdej ni problemov, sem pa sam gas ene 2x do polovice pohodu na mestu in potem je blo vredi. Prvi dizel v življenju pa sem mislu da je to na mrzlem pač normalno. Se bliža servis pa naj še te svečke preverijo.
