Imam 98 passata 1.8t tiptronic. avto nej bi imel 160k km (kupil sem ga ko je "imel" 110k). zdej pa me zanima kako je z menjavo olja v menjalniku, kdaj ga nej bi blo treba menjat, cena menjave, se to sploh splaca glede na starost (prov doug avto nav vec z mano) itd...
Menjava olja v tiptronic menjalniku
- Ustvarjalec teme R0KY
- Začetni datum
zanimiv da v servisni sploh niker ne pise menjava, ampak sam dolivanje ATF ...
Ker so nekje prebrali, da je nekomu menjalnik ribnil, ko je v celoti zamenjal olje. Weird. Sicer pa na avtorja: preveri stanje olja. Mora biti rdeče/pink barve, niti slučajno rjavo ali celo črno! Prav tako ne sme smrdeti po zažganem.
Mislim, da je pri menjavah olja v menjalnikih največji problem to, da ljudje potem ne vejo kako naj sploh kontrolirajo ali so dolili dovolj olja. Sicer vse piše v knjigah ali na netu, ampak je težko prebrat. Pri meni je za najbolj zanesljivo meritev najbolje speljat naslednji postopek: vožnja kakih 15 kilometrov, tako da olje pride na delovno temperaturo, potem greš skozi vse prestave (R, N, D, 2, 1), ga daš v N, pustiš motor prižgan in kontroliraš. Jaz imam na šipki dve poziciji merjenja, za hladno (Cca 22 stopinj) in vroče (delovna temp) olje.
Res je, da nimam tiptronica, ampak lastnik bo najbrž z malo brskanja našel ustrezno proceduro za pravilno kontroliranje nivoja dotičnega olja. Če se boš odločil za menjavo, glej da imaš pravo olje (po specifikacijah) in morebitne filtre.
Mislim, da je pri menjavah olja v menjalnikih največji problem to, da ljudje potem ne vejo kako naj sploh kontrolirajo ali so dolili dovolj olja. Sicer vse piše v knjigah ali na netu, ampak je težko prebrat. Pri meni je za najbolj zanesljivo meritev najbolje speljat naslednji postopek: vožnja kakih 15 kilometrov, tako da olje pride na delovno temperaturo, potem greš skozi vse prestave (R, N, D, 2, 1), ga daš v N, pustiš motor prižgan in kontroliraš. Jaz imam na šipki dve poziciji merjenja, za hladno (Cca 22 stopinj) in vroče (delovna temp) olje.
Res je, da nimam tiptronica, ampak lastnik bo najbrž z malo brskanja našel ustrezno proceduro za pravilno kontroliranje nivoja dotičnega olja. Če se boš odločil za menjavo, glej da imaš pravo olje (po specifikacijah) in morebitne filtre.
Sam tudi vem za zgodbo, ko je nekomu razsulo menjalnik po menjavi. Razlog pa je precej banalen. Človek je vozil avto in ko ga je menjalnik začel malo srati, se je odločil da zamenja olje, češ morda bo bolje. Kmalu potem je menjalnik pač crknil, kar z menjavo olja nima veze.
Menda drži, če ne, me je mehanik mal naostržil:
menjava olja v menjalniku na 60.000 km
Cena: 100 EUR ! 3.14zda, še neki mi je zraven delal, pa se ne spomnim ...
Sama menjava ni tko na easy, kot tista v mašini. Olje mora biti ravno pravšnje (neki mi je govoril o temperaturi) in podobno.
Sicer je men mal čudno, ampak OK. Men ga je zamenjal pred 20 k km, pa je še vedno vse v najlepšem redu ...
EDIT: aja, moj je multitronic ... če je to kej dost drugač od tiptronica?
menjava olja v menjalniku na 60.000 km
Cena: 100 EUR ! 3.14zda, še neki mi je zraven delal, pa se ne spomnim ...
Sama menjava ni tko na easy, kot tista v mašini. Olje mora biti ravno pravšnje (neki mi je govoril o temperaturi) in podobno.
Sicer je men mal čudno, ampak OK. Men ga je zamenjal pred 20 k km, pa je še vedno vse v najlepšem redu ...
EDIT: aja, moj je multitronic ... če je to kej dost drugač od tiptronica?
Nazadnje urejeno:
Ko sem sam menjal olje na klasicnem avtomatiku pri pooblascenem (nissan) mi je od napovedanih 7 litrov zamenjal 3 litre. Od tega ga je bilo skoraj liter prevec po menjavi v menjalniku. So rekli da je brez razstavljanja nemogoce zamenjati vse olje hkrati. Skratka dobil sem obcutek da so salabajzeri(napovejo 7litrov olja za menjavo, potem pa ga 2l menjajo). Kako je pri tiptronicu ne vem.
Klasičen avtomatik ima del olja shranjen tudi v torque converterju. Pri meni gre za redno menjavo olja (torej samo spustiš karter, zamenjaš filtre in potem karter nazaj in sveže olje noter) tam okrog 7 litrov. Za t.i. flush (torej se izprazni tudi olje iz torque converterja) pa ga gre po specifikacijah 16 litrov.
Najbrž so te želeli malček žejnega čez vodo pripeljat ali pa niso vedeli kaj delajo.
Tudi sam za tiptronic žal nimam podrobnih informacij.
Najbrž so te želeli malček žejnega čez vodo pripeljat ali pa niso vedeli kaj delajo.
Tudi sam za tiptronic žal nimam podrobnih informacij.
Te naprave seveda obstajajo. Samo nekako ne v Sloveniji. Sicer sem mnenja, da bi bilo najboljše na vsak servisni interval (ali pa dva) zamenjat tisto normalno količino olja. Tega pa skoraj nihče ne počne in celo nekatere tovarne napišejo, da se olja v avtomatskih menjalnikih sploh ne menja.
No, "naprava ki izčrpa in nafila olje" je lahko že tavelika brizga, na katero je priklopljena cev. Tudi jaz bi se načeloma lahko poslužil te variante, ampak moram tako ali tako karter vzet dol za menjavo filtrov.
Mislim, da je menjava olja v menjalniku na vsak servisni interval sicer overkill (sicer odvisno od dolžine intervala), ampak recimo enkrat na dve leti pa je že prav, da menjalnik vidi svežo tekočino in filtre. Seveda če se dela ustrezno višja kilometrina, se servis opravi toliko prej.
Ni mi pa jasno, kako inženirji lahko z gotovostjo zapišejo, da se olja v avtomatikih ne menjava? To mi je približno enako bedasto kot tista, kjer menjalnik nima šipke za kontrolo nivoja olja.
Mislim, da je menjava olja v menjalniku na vsak servisni interval sicer overkill (sicer odvisno od dolžine intervala), ampak recimo enkrat na dve leti pa je že prav, da menjalnik vidi svežo tekočino in filtre. Seveda če se dela ustrezno višja kilometrina, se servis opravi toliko prej.
Ni mi pa jasno, kako inženirji lahko z gotovostjo zapišejo, da se olja v avtomatikih ne menjava? To mi je približno enako bedasto kot tista, kjer menjalnik nima šipke za kontrolo nivoja olja.
Saj pisal sem za avtomatske menjalnike. Ja res je. Piše »Sealed for Life«. Vprašaj lastnike Volvov. Pa jaz imam tud ta japonski **** za menjalnik.
saj olju v menjalniku nima praktično kaj biti, noter je ponavadi filter in magnet ki pobere morebitne opilke, se spomim da sem enkrat odprl menjalnik na 20 let starem avtu in je noter bilo olje kot novo,,,
sipke za nivo pa tudi praktično ne rabi, če menjalnik pušča imaš mastno pod avtom požret pa ga ne more kot motor
sipke za nivo pa tudi praktično ne rabi, če menjalnik pušča imaš mastno pod avtom požret pa ga ne more kot motor
O pa je. Če se olje pregreje v avtomatskem menjalniku, malenkost navlaži, je zanič. Spremeni lastnosti in potem je veselica. Navor se namreč prenaša čezenj. Pa marsikatero olje še vedno ni sintetično povsem.
