Lučka za olje sveti na polotu
- Ustvarjalec teme tony
- Začetni datum
Citat:
Uporabnik mrzli pravi:
A potem oljni filter od 3.0 motorja ni dober za mojo koslinico ?
ne ni.Pri filtru je tudi moznost razlicnih konstrukcij ,naprimer iz enega ti lahko olje iztece ko avto ni prizgan in potem spet motor rabi prevec casa da motor dobi pravilen pritisk olja
Škoda, ko nisem te teme pogledal že na začetku.
Oljni filter, prav gotovo. Pa ne zaradi svinjarije.
Doživel sem točno tak primer, le da avto ni bil VW. Ko sem začel tole brati ...
Možakar je menjal cel motor z drugim, rabljenim, na njega obesil vso periferijo iz prejšnjega motorja vključno z oljnim filtrom ( ker je pač prej ravnokar menjal olje z vsemi filtri vred in so zatorej še čisto novi
! )
Si predstavljaš šok, ko se ista lučka prižge po vsem tem servisu !?!
Nov filter je bil defekten
!
Oljni filter, prav gotovo. Pa ne zaradi svinjarije.
Doživel sem točno tak primer, le da avto ni bil VW. Ko sem začel tole brati ...
Možakar je menjal cel motor z drugim, rabljenim, na njega obesil vso periferijo iz prejšnjega motorja vključno z oljnim filtrom ( ker je pač prej ravnokar menjal olje z vsemi filtri vred in so zatorej še čisto novi
Si predstavljaš šok, ko se ista lučka prižge po vsem tem servisu !?!
Nov filter je bil defekten
Hja, ko se je napaka začela pojavljati, je bil noter prvovgradni. Dajmo recimo predpostavit, da se je tisti pokvaril.
In glede na to, kakšna zmeda je v VAG katalogu in da ne vem, kakšen senzor je bil v tovarni dan noter v avto, recimo, da je sedaj v avtu napačen senzor (recimo, da se prižge nekaj "prezgodaj", torej prižge lučko še pri tlaku olja, ki za motor še ni usoden).
Ampak ta teorija ne more držati, ker:
a) lučka pravilno ugasne ob zagonu motorja
b) napaka se pojavlja povsem naključno (stohastično) - neodvisno od obratov motorja in temperature olja. Če bi šlo za sistematično "mersko" (napačna skala senzorja) napako, bi se morala lučka prižigati precej pogosteje.
In glede na to, kakšna zmeda je v VAG katalogu in da ne vem, kakšen senzor je bil v tovarni dan noter v avto, recimo, da je sedaj v avtu napačen senzor (recimo, da se prižge nekaj "prezgodaj", torej prižge lučko še pri tlaku olja, ki za motor še ni usoden).
Ampak ta teorija ne more držati, ker:
a) lučka pravilno ugasne ob zagonu motorja
b) napaka se pojavlja povsem naključno (stohastično) - neodvisno od obratov motorja in temperature olja. Če bi šlo za sistematično "mersko" (napačna skala senzorja) napako, bi se morala lučka prižigati precej pogosteje.
uravnava pritisk v motorju, ker recimo pri 1000 obratih ima avto ca 1bar pritiska in pri privijanju plina na 6000 obratov bi pritisk prehudo narasel.V njem v bistvu ni drugo kot krogla in vzmet ki jo pritisk olja s tem ko pritiska na kroglico bolj stiska.Lahko bi tudi pocila , samo to so bolj redki primeri.
Za polota ne vem tocno ke ga ima, sedaj pri novejsih avtih je ponavadi v "nosilcu" za oljni filter, tam se odvije en imbus vijak in noter je kanal, kroglica in vzmet.
Za polota ne vem tocno ke ga ima, sedaj pri novejsih avtih je ponavadi v "nosilcu" za oljni filter, tam se odvije en imbus vijak in noter je kanal, kroglica in vzmet.
