Ksenonke vs. halogenke vs. LED
- Ustvarjalec teme DizzyReed
- Začetni datum
Ne poznam primera, ko bi klasična h7 svetila bolje od serijskega xenona.
Tudi zato, ker ni razlika samo v wattih ampak tudi v izkoristku. Če bi bil izkoristek enak, bi 30W Xenon tudi svetila toliko slabše, tako pa gre pri xenon žarnici večji del energije v svetlobo in posledično manjše del (od že manjše osnove) v toploto.
Konkretnih cifer nimam v glavi, ampak če ti gre pri halogenu npr. 80% od 55W v toploto je to 44W toplote v primerjavi z recimo 30% od 30W = 9W.
Pri LED lučeh je te toplote še manj, pa načeloma se tudi drugače odvaja (običajno s hlajenjem, saj se generira na bistveno manjši površini in je bol problematična).
Ker ni isto.
pri halogenki gre 80-90% energije v toploto, pri Led gre 10-20%
torej pri halogenki gre 49.5w toplote pri lediki pa 6w
to je pa 43w razlike.
Kaj ti nucajo matrix led luči v snežnem metežu? Zaradi led luči bi sicer res lahko peljal 100, ampak zaradi voznika pred seboj moraš peljati 10.
Naslednja high tech fora bodo električno ogrevane LED luči.
pa ogrevani sezorji radarskih tempomatov.
To bi bilo tud fino ja. Ne pa da ti v najslabših razmerah, ko najlažje sam narediš kakšno napako in kaj spregledaš, eden boljših varnostnih sistemov za nalet odpove.
Dobro, v primeru preveč umazanije verjetno tudi "crkne" ampak tega še nisem doživel kljub ogromno sranja na cestah pozimi, ko ti spredajvozeči nameče na avto vseživo, pri snegu ti pa zelo hitro "reče adijo", sploh pri kakšnem južnem z ogromnimi snežinkami...
Ogrevana karoserija, da ne boš rabu snega pucat...
ne rabim tega.. to je že zidar naredu
Kako naj radar deluje, če ne sprejema odboja? Čudežev ne gre iskat. Ko bodo lidarji noter, ob pa drugače verjetno.
Jaz bolj pogrešam, da ti radarski tempomat crkne, pa nimaš potem niti navadnega.
Vse jasno, itak. Lahko bi pa obstajal kak sistem, da se ti sneg ne nabira na radarju pa magari v obliki posebno oblikovanega brisalca.
Ta je tud bosa ja, ko mi je v prve to naredilo sem kar debelo pogledal hehe.
Morda bi to rešilo nabiranje snega na radarju, vendar če je sneg pregost (baje pa tudi pri zelo močnem dežju), enostavno ne pride dovolj odboja nazaj, saj ga snežinke ustavijo.
Sem šel že čez adijo pamet nalive pa je radar delal BP, izklopilo mi ga je zgolj in samo pri sneženju, ko se ga je preveč nabralo in naredilo konkretno plast. Pri velikih snežinkah prej, pri majhnih pa malo kasneje. Zato sem (bil) nekako mnenja, da je problem zgolj nabiranje na samem radarju.
ziher maš funkcijo med preklaplanjem med radarskim in navadnim.
Vsaj na toyoti je. ko mi je v monsunu nehal radar delat sem preklopo na navadnega in je delal normalno
Glede tega je ksenon zakon: meni so delale 170.000km, svetijo dobro, menjava obeh pa je bila manj kot 100 eur.
po 280kkm delajo kot nove, brez kakršngeakoli posega. Pa verjetno bodo še nadaljnih 280kkm.
V službi imajo že zadnjih 5 let vsa vozila LED žaromete in zaenkrat še z nobenih problemov z njimi. Vidljivost pa veliko boljša kot katerikoli ksenon al halogenka. Pa še z menjavo se ne rabiš zafrkavat.
Pa tudi drugače ni nekih porčanj, da bi množično crkovale. Odtehta vsak evro, sploh če si veliko na cesti. Za v trgovino skočt pa nazaj je pa tud halogen vredu.
Nazadnje urejeno:
Nebi se strinjal da gre za izkoristek kot ga razlagas gre predvsem zato da so to povsem razlicni nacini razsvetljevanja in halogenka je luc, ki ima nitko in zari tam kjer tudi sveti torej se primarno segreva spredaj da veliko sveti mora iti skozi njo velika kolicina energije, ki posledicno ogreva cel zaromet. Pri ledici se ravno tako naredi visoka vendar ne spredaj tam kjer sveti temvec zadaj na cipu in posledicno je zaromet prakticno hladen in posledicno se sneg na zarometu ne topi verjemi, ce bi prijel led zarnico na cipu bi se ravno tako spekel kljub temu da je tam mnogo manj energije, pri ksenonu pa na balastu.
Podobne teme
