Ko nas v železniški infrastrukturi prehiti Afrika
- Ustvarjalec teme CLIO15
- Začetni datum
Chronotrains - Europe Train Map
Visualize where you can travel by train in Europe on this interactive map.
Pri nas imamo tudi malo drugačen teren, ter postaje na vsake 5km.
Da bi posebej zgradili hitro progo za povezavo par večjih mest? Se ti zdi, da se to splača?
Če, bi kamione z avtoceste spravili na tire, bi se bolj splačalo.
Vsekakor se izplača.
Pojdi malo v Italijo na izlet z vlakom pa boš videl ,da gre narediti proge tudi čez in pod planinami saj se od Bolognje do Rima pelješ večinoma pod zemljo z 250 kmh do 300 kmh.
Pa tudi cene so ugodnejše kot da se voziš z avtom.
Sito Ufficiale Italo Treno - Acquista biglietti online
Viaggia con l'Alta Velocità Italo. Acquista i tuoi biglietti Italo Treno, iscriviti al programma fedeltà Italo Più e ricevi sconti esclusivi.
www.italotreno.it
IT - Trenitalia
Acquista il biglietto del treno online con le nostre offerte. Viaggia con Frecciarossa, Frecciargento e Fracciabianca, alta velocità da centro a centro città.
Nazadnje urejeno:
V SI se nič ne splača.
Ja, pozabil pa si samo en manjši detajl. Velikost mest oziroma na splošno število prebivalstva. Že samo Bologna ima 100.000 več prebivalcev kot naše največje mesto. Da o ostalih ne govorimo. Za koga bomo pri nas imeli hitre vlake? Za prepeljat 5 ljudi iz Spodnjega do Zgornjega Dupleka? Ne, ne izplača se.
V državi z veliko več ljudmi, večjimi mesti, ter velikimi razdaljami. Ja, tam se splača.
še dobro, da so nam jo švabi naredili več kot 100 let nazaj, ker mi je še danes ne bi, ker se ne splača
zato se pa 3/4 Slovenije vozi v tujino na letališča, ker nam se pač nič ne splača,
gledam sedaj karte za Dunaj, z vlakom iz Ljubljane, 6 ur??? cena top, ampak, če grem z avtom lahko vmes že 2x fukam pa steklenico penine popijem
gledam sedaj karte za Dunaj, z vlakom iz Ljubljane, 6 ur??? cena top, ampak, če grem z avtom lahko vmes že 2x fukam pa steklenico penine popijem
Nazadnje urejeno:
Za te 2 uri voznje preko slovenije?
Treba je tovor spraviti na zeleznice. V EU, ne v sloveniji.
Ne kamione.
Kamioni so nepotreben balast na zeleznici.
Polovico od teh 6 ur najbrz lj mb.
Na vlaku pa lahko "6" ur spis. V avtu niti 6sekund
Slovenija ima dve enako resni možnosti, uresničena pa gotovo ne bo nobena v bližnjih desetletjih:
1. Drastično posodobiti javni prevoz in narediti nov hitri "železniški križ". Če to uspe, se odpre možnost, da preostala Slovenija postane dejansko spalno naselje za Lj z delovnimi mesti. Bi pa potem tudi Lj rabila še eno dimenzijo mestnega prevoza.
2. Enak efekt pa lahko dosežemo tudi z decentralizacijo javnih ustanov, kar bo del delovnih mest prestavilo iz Lj drugam in bo obstoječa cestna infrastruktura še kar nekaj časa zlahka zmogla.
1. Drastično posodobiti javni prevoz in narediti nov hitri "železniški križ". Če to uspe, se odpre možnost, da preostala Slovenija postane dejansko spalno naselje za Lj z delovnimi mesti. Bi pa potem tudi Lj rabila še eno dimenzijo mestnega prevoza.
2. Enak efekt pa lahko dosežemo tudi z decentralizacijo javnih ustanov, kar bo del delovnih mest prestavilo iz Lj drugam in bo obstoječa cestna infrastruktura še kar nekaj časa zlahka zmogla.
Potem pa vzemi švico kot primer dobre prakse, ali pa avstrijo. Par velikih mest, ostalo samo podeželje, vlaki špilajo BP.
V švici imajo vlaki, ki vozijo preko ruralnih delov 3x višjo potovalno* hitrost kot pri nas, pa vseeno vozijo relativno počasi oz. primerljivo z našimi sej konekoncev so eni vlaki povsem enaki.
* potovalna hitrost je kako hitro prideš od kraja A do kraja B, potovalno hitrost na tirih določa hitrost vlaka, prestopanja in lovljenja povezav in postanki na relaciji (pri nas so predvsem križanja in prestopanja linij pod ravnijo iz časa AO).
