Kateri motorji/avtomobili imajo ketno?
- Ustvarjalec teme markoman
- Začetni datum
Novi Volkswagnovi EA888 motorji:
- 1.8 TSI (160 in 170KM, Audi A3, A4, A5, VW Passat, Seat Leon, Altea, Škoda Octavia),
- 2.0 TFSI druge generacije (180 in 211KM, Audi A4, A5, slej ko prej verjetno tudi ostali kot nadomestek za stari 2.0 TFSI 200KM motor).
Sicer jih ima grupa še kar nekaj, seznam bencinskih je tukaj, išči "chain".
- 1.8 TSI (160 in 170KM, Audi A3, A4, A5, VW Passat, Seat Leon, Altea, Škoda Octavia),
- 2.0 TFSI druge generacije (180 in 211KM, Audi A4, A5, slej ko prej verjetno tudi ostali kot nadomestek za stari 2.0 TFSI 200KM motor).
Sicer jih ima grupa še kar nekaj, seznam bencinskih je tukaj, išči "chain".
No ja ni čisto res, (čeprav je) ... "ketna" v osnovi sicer res zdrži večje sile in je bolj trpežna ima pa precej stranskih učinkov, ki so vezani predvsem na togost in pa težo.
Zdej masa tistih par 100g se pri masi celotnega vozila ne pozna, je pa ta ta masa razporejena na sila "neprimerno" mesto. Že izgube (moči) niso zanemarljive, ko pa pridemo še do zakona vztrajnosti, fizika pokaže nekaj dejstev. V današnjih časih elektronskega vbrizga so te omejitve bolj "stranskega" značaja so pa vseeno prisotne! Odzivnost ventilov je manjša kot pri jermenu, poleg tega se lahko na ventile prenaša precj vibracij .. nekdo je že omenil olje, ki pravtako "uhaja" v nekoliko večji meri.
Zdej ne trdim da je jermen boljši, je pa vsekakor ekonomska računica že pri konstrukciji motorjev taka da se pač v določen motor določene zasnove splača že zaradi tega da ni potrebno potem komplicirat (in nima nič veze z servisnim lobijem). Koneckoncev "veliki servis" ni strošek zaradi nekega kosa ojačane gume ampak zaradi vseh ostalih delov, ki se še ob tem zamenjajo in dolžine samega servisnega postopka. Tisti ki pravijo da je vzdrževanje ketne cenejše se precej motijo ...
KSZ
Kakor se mi zdi, imajo vse Toyote, ki so danes naprodaj ketno. Verjetno je tako že ene 5 let.
Ketne se ponovno uvajajo zaradi nižjih servisnih stroškov, nekoč so jih pa ukinjali, ker so "kao" tišje za žnj decibelov. Po mojem je bil to le marketinški trik avto industrije, za redno lupljenje folka z menjavanjem jermenov in napenjalcev. Če je komu utrgalo jermen in razfukalo motor, je bil pa biznis še večji. Itak ga je utrgalo, ko je garancija bila že mimo.
Kakor se mi zdi, imajo vse Toyote, ki so danes naprodaj ketno. Verjetno je tako že ene 5 let.
Ketne se ponovno uvajajo zaradi nižjih servisnih stroškov, nekoč so jih pa ukinjali, ker so "kao" tišje za žnj decibelov. Po mojem je bil to le marketinški trik avto industrije, za redno lupljenje folka z menjavanjem jermenov in napenjalcev. Če je komu utrgalo jermen in razfukalo motor, je bil pa biznis še večji. Itak ga je utrgalo, ko je garancija bila že mimo.
Nazadnje urejeno:
Saj to sem napisal. Jermeni so bili pogruntani in lansirani izključno za molžo folka. In folk je bil še hepi. Moj avto je kul, ker ima jermen. Prejšnja jaca so pa imela verigo. Hepi do menjave jermenov in napenjalcev ...
Citat:
Uporabnik Viper_XxL pravi:
Citat:
Uporabnik ovca pravi:
No, polo l02 (1.2, 3 celindrc) ima ketno.
Odtrgalo po cca. 80kkm
In kaka je škoda če odtrga ketno? Vsaj pri jermenu vemo kako je.
ce utrga ketno je skoda se precej vecja ker je ze ketna drazja, potrebno je menjat se zobnike in ponavadi se polomi ohisje se posebej ce je aluminijasto.
Podobne teme
