Ja OK, nikoli ne bomo Skandinavija, pa saj to itak nočemo, MI SMO BALKAAANNN!
Hrvaška bo še dolgo tesna balkanska vukojebina
- Ustvarjalec teme veselilisjak
- Začetni datum
Narobe je to, da se novodobni terenci -SUV-i na njih preveč umažejo.
ne, narobe je to, da pri teh luknjah precej trpi podvozje. in če se dnevno voziš čez te luknje boš vsak mesec pri mehaniku.
Ja, ogled sredisca Slovenije je zastonj. Se sploh se niso spomnili kart prodajat.
Seveda jih, pa niti ne toliko kmetje ampak bolj bioplinarnarji in kombinati. Kmetje imajo redko kateri stroje, ki skupaj dosežejo 40 ton.
Kaj torej predlagaš, razvoz gnojevke z letali?
Ali bi morda bilo bolje, če bi bile te ceste asfaltirane, da ne bi imele lukenj že po vsakem nalivu. In to ne asfaltirane tako, kot je obvoznica Pragersko, ki ima asfalt in tampon za obremenitev primerljivo konjskim vpregam.
Kaj torej predlagaš, razvoz gnojevke z letali?
Ali bi morda bilo bolje, če bi bile te ceste asfaltirane, da ne bi imele lukenj že po vsakem nalivu. In to ne asfaltirane tako, kot je obvoznica Pragersko, ki ima asfalt in tampon za obremenitev primerljivo konjskim vpregam.
Mogoče, če dodam še, propadanje manjših kmetij zaradi nerentabilnosti še bolj povzroča konsolidacijo večjih in ti večji morajo za to, da lahko več postorijo (obdelajo tudi površine tistih, ki so nehali) v istem času kot prej imeti zmogljivejšo mehanizacijo. Ceste, po drugi strani pa so marsikje še zmeraj enake, kot so bile, ko je sosed Joža vozil gnojevko s Tomo Vinkovičem in cisterno z ročnim polnjenjem naloženo na voz...
hahaha, tukaj tale pregovor ne pride v poštev, čeprav si hotel biti humorist.
Podvozje je treba popravljat, torej nima veze kdo je koga kupil. In popravljati nekaj pomeni dodaten strošek. In tega ne maram.
Je že prav, da je asfalt. Ampak naj bo kvalitetno položen.
Tole je precej zgrešeno razmišljanje. Vsekakor državljani Slovenije popravljamo podvozja avtomobilov nekoliko več, kot državljani nekaterih drugih držav z boljšimi cestami in to ravno zaradi precej slabih cest.
Razen seveda, če nov avto menjuješ na 3 leta. Potem podvozja ne popravljaš.
Še en se je obtačlal.
Katerih držav z boljšimi cestami? Si se kaj vozil po podeželju D, A, DK, S, FIN, N, F, I,... ? Da južno od nas sploh ne omenjam.
V povprečju imamo podobne ceste kot večina EU, nič slabše in nič boljše.
BTW: moj prejšnji osebni avto je bil 12+ let v moji lasti in vožen čez 200.000 km (večina SLO), pa ni bilo na podvozju nič narobe.
Katerih držav z boljšimi cestami? Si se kaj vozil po podeželju D, A, DK, S, FIN, N, F, I,... ? Da južno od nas sploh ne omenjam.
V povprečju imamo podobne ceste kot večina EU, nič slabše in nič boljše.
BTW: moj prejšnji osebni avto je bil 12+ let v moji lasti in vožen čez 200.000 km (večina SLO), pa ni bilo na podvozju nič narobe.
Čisto tako za primer imata po mojem mnenju tako Avstrija, kot tudi Hrvaška, precej boljše ceste.
Torej trdiš, da slovenci menjujemo dele na podvozjih avtomobilov, zaradi katerih avto ne opravi tehničnega, iz čistega fetiša? To je res močan argument, da ti nisi rabil...
Ker sem razmeroma blizu meje, bi lahko z zavezanimi očmi ugotovil natančno točko vstopa v RS, samo iz zvokov podvozja.
Torej trdiš, da slovenci menjujemo dele na podvozjih avtomobilov, zaradi katerih avto ne opravi tehničnega, iz čistega fetiša? To je res močan argument, da ti nisi rabil...
Ker sem razmeroma blizu meje, bi lahko z zavezanimi očmi ugotovil natančno točko vstopa v RS, samo iz zvokov podvozja.
Kdo kaj sprevrača. Ti si mu svetoval, naj vozi počasneje in ne bo rabil popravljati podvozja. Kar je popolna bedarija, ker bo ravno tako popravljal, čeprav je tebi smešno.
Lahko na predlagam vladi podaš predlog da se hitrost v naseljih zniža na 30, izven naselij na 50 in na AC na 90. Potem bomo kar nekaj prihranili na asfaltu.
Mi smo do 210.000 km morali menjati rokice, amortizerje, dve vzmeti in volanske končnike. Na drugem avtu, ki je bolj na lokalnih cestah pa še preostale gibljive dele, razen diskov. Pa ima avto 155.000 prevoženih. Seveda pa ni premija in ni nonstop na AC.
Lahko na predlagam vladi podaš predlog da se hitrost v naseljih zniža na 30, izven naselij na 50 in na AC na 90. Potem bomo kar nekaj prihranili na asfaltu.
Mi smo do 210.000 km morali menjati rokice, amortizerje, dve vzmeti in volanske končnike. Na drugem avtu, ki je bolj na lokalnih cestah pa še preostale gibljive dele, razen diskov. Pa ima avto 155.000 prevoženih. Seveda pa ni premija in ni nonstop na AC.
Premisli kak drek kupuješ in/ali kako voziš.
PS: glede tvojih predlogov o hitrosti - de facto se po veliko delih večjih mest ne voziš hitreje kot 30, izven mest pogosto v koloni 50, AC pa boš lahko sedaj dve leti testiral vožnjo pod 90.
Kupim tisto, kar si lahko privoščim. V tvojih očeh morda drek ampak je edini, ki ga imamo.
Saj maš prav no, sami smo si krivi, ker ne znamo voziti po razpadli infrastrukturi. Tebe bi direkt poslal na pragersko obvoznico, da bi se po njej cel dan vozil gor in dol, pa četudi samo 30. Pa da nam potem še enkrat podaš mnenje o odličnih cestah.
Saj maš prav no, sami smo si krivi, ker ne znamo voziti po razpadli infrastrukturi. Tebe bi direkt poslal na pragersko obvoznico, da bi se po njej cel dan vozil gor in dol, pa četudi samo 30. Pa da nam potem še enkrat podaš mnenje o odličnih cestah.
No, potem pa kar. In dobro veš, da bi to moralo biti popravljeno že leta nazaj.
Ne, nisi pisal, napisal si, da če bojo vozili počasneje ne bojo imeli težav z avtom...ker jih ti pač nimaš.
Tudi Čehi imajo recimo take zanimive podeželske ceste, za katere lahko rečemo, da so še bolj uničene kot naše, čeprav tam ni toliko lukenj, kot je grbin oz. je cela cesta "nagubana". Vsaj po tistih cestah, ki sem jih prevozil. Imajo pa tudi nekaj precej vzorno urejenih.
www.zurnal24.si
Ne, nisi pisal, napisal si, da če bojo vozili počasneje ne bojo imeli težav z avtom...ker jih ti pač nimaš.
Tudi Čehi imajo recimo take zanimive podeželske ceste, za katere lahko rečemo, da so še bolj uničene kot naše, čeprav tam ni toliko lukenj, kot je grbin oz. je cela cesta "nagubana". Vsaj po tistih cestah, ki sem jih prevozil. Imajo pa tudi nekaj precej vzorno urejenih.
Dokaz, da slovenske ceste nadpovprečno uničujejo avte
V Sloveniji je življenjska doba delov na podvozjih avtomobilov med najkrajšimi v Evropi, zato posel z nadomestnimi deli nadpovprečno cveti. Voznik lahko vpliva na trajnost, a veliko je odvisno tudi od drugih dejavnikov, v prvi vrsti uničenosti ceste. Na Notranjskem so denimo avti še posebej v...
Podobne teme
