[Formula 1] Testiranja 2008/2009
- Ustvarjalec teme MViper
- Začetni datum
Lol ja...
ALONSO ca. 16:00 BARRICHELLO ca. 12:00
1 1.19:936 1.19:243 0,6
2 1.20:314 1.19:181 1,2
3 1.24:147 1.19:347 4,7
4 1.20:244 1.19:379 0,9
5 1.19:997 1.19:131 0,8
6 1.20:538 1.19:389 1,2
7 1.20:249 1.18:937 1,3
8 1.20:782 1.19:152 1,5
9 1.20:048 1.19:476 0,6
10 1.19:979 1.19:476 0,5
11 1.20:238 1.18:939 1,2
12 1.20:162 1.19:159 1,0
13 1.19:774 1.19:207 0,5
14 1.19:727
15 1.20:775
ALONSO ca. 16:00 BARRICHELLO ca. 12:00
1 1.19:936 1.19:243 0,6
2 1.20:314 1.19:181 1,2
3 1.24:147 1.19:347 4,7
4 1.20:244 1.19:379 0,9
5 1.19:997 1.19:131 0,8
6 1.20:538 1.19:389 1,2
7 1.20:249 1.18:937 1,3
8 1.20:782 1.19:152 1,5
9 1.20:048 1.19:476 0,6
10 1.19:979 1.19:476 0,5
11 1.20:238 1.18:939 1,2
12 1.20:162 1.19:159 1,0
13 1.19:774 1.19:207 0,5
14 1.19:727
15 1.20:775
asm če bi blo kaj mutnega bi sigurno ekipe že zdavnaj skakale in cvilile a misliš da ne? Za ferrarija so bili izredno hitri s tistim izpušnim sistemom. Mogoče je pa honda imela rešitve v katere ni verjela al pa začetni podatki niso kazali na uspeh in je Brawn vse skup sam povezal v celoto?
Ma kaj ti bluziš, auspuh na ferrariju ni bil stotinko na krog! Vse kar so naredili je to da so ga skrajšali pa zaključili bolj ostro.
Problem je bil sam tiste par cm k je gledu ven iz obloge, kar pa ni prineslo nobenih aero prednosti, ubistvu so zatajili pri študiranju pravil, upočasnilo jih pa to ni prav NIČ.
Brawnova hitrost je plod tega, da je ta genij naredil ene 2 odlične odločitve (opustitev KERS-a npr.) in vrsto genialnih aerodinamičnih pogruntavščin s katerimi ima avto zelo podobne downforce vrednosti kot lansko leto. Difuzor zadaj je na meji legalnosti, za nedovoljenega ga imajo samo tisti, kateri niso dovolj podrobno brali pravila, drugače imajo v sivi coni zadnji difuzor tudi ferari, willy, toyota, ampak SO legalni razen za briatoreja mogoče.
Največji keč brawna je pa wing spredaj pod nosom....res izjemna rešitev. Difuzor zadaj je pa zanimiv zarad tega, ker ga drugi v taki skrajnosti nemorejo kopirat, ker bi moral spremenit komplet montažo menjalnika in motorja.
Glejte spodaj kjer ma šofer noge, tudi volanski mehanizem so predelali da je dovolj prostora za brawneizme.
Problem je bil sam tiste par cm k je gledu ven iz obloge, kar pa ni prineslo nobenih aero prednosti, ubistvu so zatajili pri študiranju pravil, upočasnilo jih pa to ni prav NIČ.
Brawnova hitrost je plod tega, da je ta genij naredil ene 2 odlične odločitve (opustitev KERS-a npr.) in vrsto genialnih aerodinamičnih pogruntavščin s katerimi ima avto zelo podobne downforce vrednosti kot lansko leto. Difuzor zadaj je na meji legalnosti, za nedovoljenega ga imajo samo tisti, kateri niso dovolj podrobno brali pravila, drugače imajo v sivi coni zadnji difuzor tudi ferari, willy, toyota, ampak SO legalni razen za briatoreja mogoče.
Največji keč brawna je pa wing spredaj pod nosom....res izjemna rešitev. Difuzor zadaj je pa zanimiv zarad tega, ker ga drugi v taki skrajnosti nemorejo kopirat, ker bi moral spremenit komplet montažo menjalnika in motorja.
Glejte spodaj kjer ma šofer noge, tudi volanski mehanizem so predelali da je dovolj prostora za brawneizme.
Vidiš sliko? Napisal sem kam gledat?
Drugi tega nimajo oz. sploh ne v taki meri, avto ma odlično aerodinamiko, če pogledaš FI al pa Mclaren z istim motorjem ma pe hladilnike vidno manjše.
Avto je superca, jebalo ga bo pomanjkanje KERS-a če bo drugim res optimalno delal, sicer pa mislim da bosta itak stalno spredaj....mogoče bo še najslabše na kvalifikacijah, ko bosta voznika gnojila in iskala izgovore.
Drugi tega nimajo oz. sploh ne v taki meri, avto ma odlično aerodinamiko, če pogledaš FI al pa Mclaren z istim motorjem ma pe hladilnike vidno manjše.
Avto je superca, jebalo ga bo pomanjkanje KERS-a če bo drugim res optimalno delal, sicer pa mislim da bosta itak stalno spredaj....mogoče bo še najslabše na kvalifikacijah, ko bosta voznika gnojila in iskala izgovore.
