F1 novice sedmič
- Ustvarjalec teme sajkek
- Začetni datum
Hamilton je lepo povedal - to, da je bil tam "traktor" je normalen protokol, zaradi tega so bile tam tudi dvojne rumene zastave, ki dajo vedeti, da je tam velika nevarnost. žal, splet neverjetnih okoliščin, se teli traktorcki stalno nahajajo ob progah, ko spravljajo ob progi ustavljene ...
Masse jaz itak ne bi upošteval, ker je itak od svoje nesreče naprej ultrajokica, vsi ostali, da je idealno za dirkat, Button takoj po interse, on pa da je premokro ... seronja, naj da sedež komu, ki je bolj sposoben ali pa vsaj pogumen.
jaz sem najprej mislil, da je Sutil priletel v ovinek, kjer je prej Bianchi parkiral in da ga je kak "šrapnel" zadel ...
to je pa še slabše, se bojim ... upam, da bo vse okej ...
Masse jaz itak ne bi upošteval, ker je itak od svoje nesreče naprej ultrajokica, vsi ostali, da je idealno za dirkat, Button takoj po interse, on pa da je premokro ... seronja, naj da sedež komu, ki je bolj sposoben ali pa vsaj pogumen.
jaz sem najprej mislil, da je Sutil priletel v ovinek, kjer je prej Bianchi parkiral in da ga je kak "šrapnel" zadel ...
Problem je v tem, da se je zapeljal pod bager. Ampak to nevarnost, če ne bi bili nesposobni, bi odgovorni lahko zdavnaj predvideli in dodali predpis, da mora imeti vsako vozilo, ki se vozi po pisti minimalno višino odbijačev tolk in tolk.
Če tako pravilo velja v cestnem prometu, ne vem, zakaj ne more tudi pri formuli.
Če tako pravilo velja v cestnem prometu, ne vem, zakaj ne more tudi pri formuli.
Dokler bodo F1 upravljali 60+ senilni možakarji se bodo take budaleštine dogajale....ko pade 5 kapelje je red flag, ko lije, gre traktor na stezo pod rumeno zastavo...pa razumi zdaj dedije....
Tukaj se vidi kako hudo je sesulo Biancihjevo Marussio: https://pbs.twimg.com/media/BzLvE2XIIAEEFMQ.jpg
Stvar je zelo preprosta: Cherlie Whiting bi morl biti že v japonskem priporu. Kert to, kar je naredil, je čisti kriminal. Da dovolil, da na enem najhitrejših ovinkov, kjer je nekdo že letel ven, odstranjujejo avto, ne da bi na stezo poslal varnostni avto, je zame enako naklepnemu dejanju proti Bianchiju. Umoru, če hočete, če Bianchi ne preživi. In temu primerno bi bilo treba Whitinga obravnavat.
Pa grem stavit, da FIA kljub temu sranju ne bo sprejela pravila, ki bi ga moral že zdavnaj: da čez ograjo ob stezo ne sme nihče, dokler ni na stezi varnostni avto ali dokler na tem odseku steze ne velja omejitev hitrosti (kot to počnejo v Le Mansu). To, da so ti "traktorčki" in varnostniki vedno ob stezi, ni normalno niti splet okoliščin, to je namerno kriminalno ogrožanje dirkačev in varnostnikov.
Ker to, da je šel pod traktor, ne pa recimo do smrti pokosil parih varnostnikov ob stezi, je le naključje. Morda bi bilo tako bolje, potem bi Japonci morda vendarle dali Whitinga pod ključ. Za zmeraj.
PS: Rumene zastave niso dovolj, ker če v ovinku za 180 na uro zmanjša na 160 (kar je po pravilih več kot dovolj), nisi v dežju, ali pa če je olje na stezi ipd... naredil nič. Ali varnostni avto, ali pa omejitev (s kontrolo) hitrosti na npr 60 km/h (ali manj, če gre za zelo počasen ovinek). Kup tekmovanj dokazuje, da se to da. Da tega ni v F1, je posledica imbecilizma vodilnih.
Pa grem stavit, da FIA kljub temu sranju ne bo sprejela pravila, ki bi ga moral že zdavnaj: da čez ograjo ob stezo ne sme nihče, dokler ni na stezi varnostni avto ali dokler na tem odseku steze ne velja omejitev hitrosti (kot to počnejo v Le Mansu). To, da so ti "traktorčki" in varnostniki vedno ob stezi, ni normalno niti splet okoliščin, to je namerno kriminalno ogrožanje dirkačev in varnostnikov.
Ker to, da je šel pod traktor, ne pa recimo do smrti pokosil parih varnostnikov ob stezi, je le naključje. Morda bi bilo tako bolje, potem bi Japonci morda vendarle dali Whitinga pod ključ. Za zmeraj.
PS: Rumene zastave niso dovolj, ker če v ovinku za 180 na uro zmanjša na 160 (kar je po pravilih več kot dovolj), nisi v dežju, ali pa če je olje na stezi ipd... naredil nič. Ali varnostni avto, ali pa omejitev (s kontrolo) hitrosti na npr 60 km/h (ali manj, če gre za zelo počasen ovinek). Kup tekmovanj dokazuje, da se to da. Da tega ni v F1, je posledica imbecilizma vodilnih.
Zdaj se zgovarjajo da so bile dvojne rumene zastave (A double yellow, consisting of two flagmen waving yellow flags (or one waving two flags) at the same post, indicates great danger ahead. Drivers must slow down and be prepared to stop; no overtaking is permitted.).
Sem prepričan, da je Bianchi močno zmanjšal hitrost. In vseeno zaplaval ... Na FIA pa itak ne znajo pojansil, koliko je treba zmanjšat hitrost in kako ob tem zagotovijo, da jo vsi enako (da nekdo ne poskuša na ta račun kaj pridobit). In kako zagotovijo, da zaradi različnega razumevanja koliko in kako hitro zmanjšat hitrost ne pride do novih nevarnih situacij. S SC ali z omejitvijo (kot v Le Mansu) je tak problem zlahka rešljiv.
Za Bianchijeve poškodbe so neposredno kriva pravila (by FIA bebci) in Charlie.
Če bi imel Jean Todt kaj jajc, bi ga že našutiral (plus celotno F1 komisijo). In potem pošteno odstopil.
Za Bianchijeve poškodbe so neposredno kriva pravila (by FIA bebci) in Charlie.
Če bi imel Jean Todt kaj jajc, bi ga že našutiral (plus celotno F1 komisijo). In potem pošteno odstopil.
Jao daj se pomiri s svojimi neumnimi izjavami. Najbolje, da ga damo kar pred strelski vod?! Se ti ne zdi, da ima vodstvo ekipe vse telemetricne podatke, vodstvo pa vseh formul trenutno na stezi in so ze zdavnaj ugotovili kaj je in nemara vedo vec od enega novinarja iz slovanije.
Če se vrnemo na začetek.. FIA se je zavedala težav in pozvala Hondo, ki je kot lastnik dirkalisca glavni organizator dirke, naj prestavi start dirke na zgodnji termin.
Japonci so vztrajali pri prvotnem terminu zaradi preprostega razloga, namrec bili so prepricani, da bo zaradi premika starta na zgodnejsi termin veliko gledalcev zamujalo na dirkalisce...
In zgodilo se je, kar se je.... Po pricevanju Sutila, ki je storil identicno napako kot Bianchi, je poleg naliva glavni problem predstavljala zaradi pozne ure slaba dnevna svetloba, ki ni omogocala dirkacem jasen pogled na stezo in vodostaje na njej...
Japonci so vztrajali pri prvotnem terminu zaradi preprostega razloga, namrec bili so prepricani, da bo zaradi premika starta na zgodnejsi termin veliko gledalcev zamujalo na dirkalisce...
In zgodilo se je, kar se je.... Po pricevanju Sutila, ki je storil identicno napako kot Bianchi, je poleg naliva glavni problem predstavljala zaradi pozne ure slaba dnevna svetloba, ki ni omogocala dirkacem jasen pogled na stezo in vodostaje na njej...
Lej, stvar je jako preprosta: nihče ne bi smel v izletne cone (varnostniki, reševalci ipd), dokler na stezi ni SC ali odseka z omejitvijo. Potem se take stvari ne morejo zgodit. In to ni Withingov prvi kretenizem.
In ne, nič pred strelski vod. Obstajajo pa pravni postopki, skozi katere bi moral iti.
I
Izbrisan uporabnik #488
Jst se drgač strinjam s tabo. V v8 supercar, sam da en zleti v pesek, pa je prec SC. Ampak si sploh ne upam predstavljat kok bo folk jamru, da za usak [cenzura] SC pride, ker že zdej skos jamrajo. Mislm da bi bla LeMans(speedlimiter) rešitev, še najboljša, da pride viličar in pospravjo zadevo, brez SC, če le ta ni potrebn za simple izlete v pesek, za hujše stvari pa valda SC. Nardil se je, jebiga, lohk da bi se tut 2 ure prej, če bi dirko prestavil.
Podobne teme
