Dsg menjalniki

tony

Guru
23. jul 2007
9.935
1.643
113
Ker je menjava olja (vedno) relativno poceni, bi sam tudi tu menjal na 60k pa čao. Ja, saj je vzrok okvar na suhi sklopki drugačen, ampak vseeno.
 

Utisevalec

Guru
12. nov 2007
16.342
4.292
113
Pri mokrih sklopkah imaš isto olje čez cel sistem, torej od mazanja zobnikov do odpiranja/zapiranja ventilov (mehansko-tlačni del) do tlačnih lamel na sklopkah.

Pri suhih sklopka imaš eno olje za mehatronniko (hidravlično olje) in eno klasično olje v samem menjlniku. Sklopki sta pa suhi, tako da tam nebi smelo bit olja.

Problem prvega sistem je da se olje za mazanje uporablja še za druge namene in glavni problem je na sklopkah kjer se to olje lahko "zakuri" kar potem prenaša trde delce v ležaje, zobnike, mehatroniko ... zato je priporočljivo menjat olje na redni interval.

Za suho sklopko obremenitev sklopke nima veze z ostalim oljem, tako da če jih zakuriš (DSG slipage) se samo zmanjša njihova torna obloga, ko je ni več dovolj, sklopka zdrsuje pri enako kot v ročnem menjalniku. V tem primeru se menja samo sklopke. Olje v mehatorniki naj bi se menjalo na 120k, olje v menjalniki kao nikoli oz. tu se logika ista kot za ročni menjalnik kjer se tudi ne priporoča menjave olja (škodit pa ne more če ga po 200k km zamenjaš vsaj 1x).
 
  • Všeč mi je
Reactions: philips in Marxon

Hondi

Guru
18. avg 2007
3.642
509
113
Pri mokrih sklopkah imaš isto olje čez cel sistem, torej od mazanja zobnikov do odpiranja/zapiranja ventilov (mehansko-tlačni del) do tlačnih lamel na sklopkah.

Pri suhih sklopka imaš eno olje za mehatronniko (hidravlično olje) in eno klasično olje v samem menjlniku. Sklopki sta pa suhi, tako da tam nebi smelo bit olja.

Problem prvega sistem je da se olje za mazanje uporablja še za druge namene in glavni problem je na sklopkah kjer se to olje lahko "zakuri" kar potem prenaša trde delce v ležaje, zobnike, mehatroniko ... zato je priporočljivo menjat olje na redni interval.

Za suho sklopko obremenitev sklopke nima veze z ostalim oljem, tako da če jih zakuriš (DSG slipage) se samo zmanjša njihova torna obloga, ko je ni več dovolj, sklopka zdrsuje pri enako kot v ročnem menjalniku. V tem primeru se menja samo sklopke. Olje v mehatorniki naj bi se menjalo na 120k, olje v menjalniki kao nikoli oz. tu se logika ista kot za ročni menjalnik kjer se tudi ne priporoča menjave olja (škodit pa ne more če ga po 200k km zamenjaš vsaj 1x).
čakaj dl501 je mokra sklopka, olje na mehatroniki na 60k menjava, ostalo je menjalniško 75W gl4 olje
 

Corvette

Majstr
6. nov 2008
442
311
63
Mene zanima resnično
A bi DSG zdržal več kot 400.000km pa,da je redna menjava olja, a bi vseeno moral videt servis že prej.
Zgoraj sem prebral, da je nekdo dal za,servis dsg že pri 100.000km, 3.500eur
To je zelo draga obnova, kaj je to menjal cel menjalnik a kaj.
Trenutno na 350k+ prevoženih, redni servisi DSG-ja na 60k oz. prej, če se ravno poklopi s servisem. Zaenkrat (tok tok) brez vsakih težav. DSG6, mokra sklopka, ca. 10 let star avto, večinoma umirjeno na relacije.
 
  • Všeč mi je
Reactions: Hondi in Gamero