Chip tuning - razlicne cene
- Ustvarjalec teme upiwaly
- Začetni datum
Tole je pomojem pisal "naš" alfist, mojster za tuning dizlov flar in vag grupe.
Meni je 2.4jtd z 265.000 km lemo remapiral in tudi sedaj ko imam preko 300.000 vse deluje kot je treba. Mapa je narejena odlično, ni sunka navora ampak je razporejen čez širše območje in motor se lepo vrti do 5000rpm
Meni je 2.4jtd z 265.000 km lemo remapiral in tudi sedaj ko imam preko 300.000 vse deluje kot je treba. Mapa je narejena odlično, ni sunka navora ampak je razporejen čez širše območje in motor se lepo vrti do 5000rpm
ja, krivulja grafa ti pove tudi odzivnost pedalke za plin, temperaturo izpušnih plinov pred DPF filtrom ipd.
hja, tester odpade, valji so zakon
odkar so forumi in debate okrog re-mapiranja je debata oz. merilo kvalitetne mape graf moči in navora
še vedno trdim, da to ni res
namreč lahko se priredi mapo, da bo imel avto največjo moč in navor po celotnem območju od xy drugim re-mapiranj, vendar zadeva ne bo najbolj blagodejna za motor vozila - na dolgi rok
hja, tester odpade, valji so zakon
odkar so forumi in debate okrog re-mapiranja je debata oz. merilo kvalitetne mape graf moči in navora
še vedno trdim, da to ni res
namreč lahko se priredi mapo, da bo imel avto največjo moč in navor po celotnem območju od xy drugim re-mapiranj, vendar zadeva ne bo najbolj blagodejna za motor vozila - na dolgi rok
Recimo ne bo najboljša možnost.
Pozanimaj se direktno pri tunerju, kaj ti lahko naredi pri nižjih vrtljajih. Da ne bo na koncu slabše kot sedaj. Namreč, dokler turbina ne dela, ti bo chip-tuning pomagal bolj malo. Tuner lahko pri teh vrtljajih malo poveča zmes, ampak to bo par procentov pomagalo. Ne bo čudežev.
Lahko se ti pa to zgodi: malenkostno povišanje navora do turbine, potem bo pa skok še večji in boš na koncu obstal s še manj voznim avtom.
To seveda absolutno ne drži in je čisto posploševanje. Večinoma so sklopke res predimenzionirane, vendar ne vedno in tudi med samimi proizvajalci avtomobilov so razlike.Citat:
Uporabnik Malecky pravi:
PS. Standardne sklopke so predimenzionirane, nikjer ne piše, da ne bo zdržala tudi 100% večjo obremenitev. Redko se to dodatno moč izkorišča kar iz prve naprej, potem ima pa sklopka vedno lažje delo. Najhujša stvar za sklopko in take sestavne dele so nizki obrati in gas do konca, to pa pogosto delajo glupi uporabniki in tako škoda nastane tudi ob serijski moči. Pa še zadnja stvar... sklopka je potrošni material in za veliko avtov glede na vse ostalo zelo poceni.
Potrebno je gledat konkreten avtomobil in preverit izkušnje. Čisto enostaven primer. Sklopka enaka pri šibkejši in močnejši izvedenki avtomobila. Čipanje šibkejše sploh ne bo problematično za sklopko, čipanje močnejše izvedenke pa lahko pomeni težave.
In lahko ti povem za motor, pri katerem moraš menjat sklopko s tisto iz močnejšega modela pri čisto običajnem čipanju (ne ekstremnem), sicer bo v roku 14 dni ''smradilo''.
Vsem tistim pa, ki se odločajo na podlagi forumskih izkušenj in nasvetov (v to so seveda vključeni tudi moji
Še kar se tiče ogromnega prirastka pri 1.9TDI PD 90KM in 2.0TDI CR 110KM motorjih. Seveda je prirastek ogromen, ker gre dejansko za tovarniško detunana motorja 1.9 TDI PD 105KM in 2.0TDI CR 140KM. Zato je potem prirastek v % ogromen.
Citat:
Uporabnik Alan pravi:
Tole je pomojem pisal "naš" alfist, mojster za tuning dizlov flar in vag grupe.
Meni je 2.4jtd z 265.000 km lemo remapiral in tudi sedaj ko imam preko 300.000 vse deluje kot je treba. Mapa je narejena odlično, ni sunka navora ampak je razporejen čez širše območje in motor se lepo vrti do 5000rpm
jp,to je tribesman,tudi menije delal custom mapo,avto pele odlično tudi že 40k km
Razmišljam da bi dal chipat Peugeot 508 2.0HDI 163km,
na raznih "vredu" tuner straneh obljubljajo +30KM.
bolj me zanima, če bo to imelo kak vpliv na sklopko/turbino/menjalnik..?
chipal bi zaradi hitrejšega pospeška v nižjih vrtljajih. pod 2K rpm se ne dogaja trenutno nič
Imam sicer izkušnjo z Golf5 (1.9 TDI 90KM + 25%) ko mi je po ca 1 letu šla turbina... (mogoče chip ni bil razlog, ampak to ne bomo nikoli izvedli)
lp
na raznih "vredu" tuner straneh obljubljajo +30KM.
bolj me zanima, če bo to imelo kak vpliv na sklopko/turbino/menjalnik..?
chipal bi zaradi hitrejšega pospeška v nižjih vrtljajih. pod 2K rpm se ne dogaja trenutno nič
Imam sicer izkušnjo z Golf5 (1.9 TDI 90KM + 25%) ko mi je po ca 1 letu šla turbina... (mogoče chip ni bil razlog, ampak to ne bomo nikoli izvedli)
lp
Citat:
Uporabnik shift pravi:
Citat:
Uporabnik Alan pravi:
Tole je pomojem pisal "naš" alfist, mojster za tuning dizlov flar in vag grupe.
Meni je 2.4jtd z 265.000 km lemo remapiral in tudi sedaj ko imam preko 300.000 vse deluje kot je treba. Mapa je narejena odlično, ni sunka navora ampak je razporejen čez širše območje in motor se lepo vrti do 5000rpm
jp,to je tribesman,tudi menije delal custom mapo,avto pele odlično tudi že 40k km
Mislim da čipanje nima nekega vpliva na turbino. Jaz sem imel pri sebi 10 let čipanega (na 3 leta osnove plus neimenovano kilometrov) pa mi je zdržala do prodaje...žal sem jo moral dati obnovit tik pred prodajo...sicer delala je ok a žal postajala glasna (torej obraba).
Po moje je še največji problem pri sklopki...ki pa, ob normalni vožnji tudi ne bo preobremenjena. In to kar sam iščeš/ rabiš je itak tisti 'point' čipanja.
(Sicer bi moral kak stručko pokomentirat....moje razmišljanje: sunkovit prirastek navora ko turbina 'prime' ni najbolj optimalen za sklopko...tako da...če ti začne prijemat prej (po čipanju) je sama krivulja prirastka navora nižja, torej posledično tudi sklopka manj obremenjena ?...seveda...pogoj je normalno pospeševanje kjer z navorom ne presegaš maksimalnega navora pred čipanjem.)
Po moje je še največji problem pri sklopki...ki pa, ob normalni vožnji tudi ne bo preobremenjena. In to kar sam iščeš/ rabiš je itak tisti 'point' čipanja.
(Sicer bi moral kak stručko pokomentirat....moje razmišljanje: sunkovit prirastek navora ko turbina 'prime' ni najbolj optimalen za sklopko...tako da...če ti začne prijemat prej (po čipanju) je sama krivulja prirastka navora nižja, torej posledično tudi sklopka manj obremenjena ?...seveda...pogoj je normalno pospeševanje kjer z navorom ne presegaš maksimalnega navora pred čipanjem.)
multijeta 120 in 150 km imata isto sklopko,torej predvidevam da vsaj pri 120km ni poddimenzionirana,po besedah tribesmana ki je kar nekaj teh motorjev čipal tudi 150km ni poddimenzionirana in prenese 170km tudi na dolgi rok,je pa res da so multijeti imeli 2008 vsi neke probleme z sklopkami in so potisne plošče popustile pri cca 120k km med tem ko je sama sklopka bila ok.
ksz
Jaz sem za turbo bencinarja dobil zelo različne ponudbe, vse od 250 EUR z meritvijo moči pred/po na valjih do 400 EUR brez dyno meritve.
Na koncu se nisem odločil za optimizacijo, saj mislim avto imeti še vsaj 5+ let in ne bi rad izzival težav z dvomasnim vztrajnikom in turbino. Profil vožnje imam namreč tak, da je več kot 50 % po mestu, kar že samo po sebi ni ravno naklonjeno zgoraj omenjenima komponentama.
Jaz sem za turbo bencinarja dobil zelo različne ponudbe, vse od 250 EUR z meritvijo moči pred/po na valjih do 400 EUR brez dyno meritve.
Na koncu se nisem odločil za optimizacijo, saj mislim avto imeti še vsaj 5+ let in ne bi rad izzival težav z dvomasnim vztrajnikom in turbino. Profil vožnje imam namreč tak, da je več kot 50 % po mestu, kar že samo po sebi ni ravno naklonjeno zgoraj omenjenima komponentama.
