AGM ali navadni akumulator?

damo · 4. okt 2018

Evo, včeraj priklopil na tester, prisotne so bile sledeče napake:

Koda:

VCDS Version: Release 12.12.3
Data version: 20140905

Wednesday,03,October,2018,15:44:13:05031

Chassis Type: 8T0
Scan: 01 03 05 08 09 0E 10 15 16 17 19 42 46 52 53 55 56 5F 62 72
       

   Mileage: 226380km/140666miles

01-Engine -- Status: Cannot be reached 1100
03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
05-Acc/Start Auth. -- Status: Malfunction 0010
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
0E-Media Player 1 -- Status: Malfunction 0010
10-Park/Steer Assist -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: Malfunction 0010
19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
53-Parking Brake -- Status: Malfunction 0010
55-Xenon Range -- Status: Malfunction 0010
56-Radio -- Status: Malfunction 0010
5F-Information Electr. -- Status: Malfunction 0010
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000



End   ---------------------------------------------------------------------

Nato sem poresetiral, en čas je ok, nato se ponovijo. Sem malce pregledal varovalke pri volanu, pa ECU, ga odklopil, priklopil nazaj itd. Stanje isto, en čas je ok, nato se napake ponovijo. Na koncu je bilo tole:

Koda:

VCDS Version: Release 12.12.3
Data version: 20140905

Wednesday,03,October,2018,17:58:16:05031

Chassis Type: 8T0
Scan: 01 03 05 08 09 0E 10 15 16 17 19 42 46 52 53 55 56 5F 62 72
       

   Mileage: 226380km/140666miles

01-Engine -- Status: Cannot be reached 1100
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: Cannot be reached 1100
05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
0E-Media Player 1 -- Status: OK 0000
10-Park/Steer Assist -- Status: Cannot be reached 1100
15-Airbags -- Status: Cannot be reached 1100
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
53-Parking Brake -- Status: OK 0000
55-Xenon Range -- Status: Cannot be reached 1100
56-Radio -- Status: OK 0000
5F-Information Electr. -- Status: OK 0000
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC (J255)       Labels: Redir Fail!
   Part No SW: 8T1 820 043 AG    HW: 8T1 820 043 AG
   Component: KLIMA 1 ZONE  H08 0180 
   Revision: A0000000    Serial number: 01161120110766
   Coding: 34300000
   Shop #: WSC 06325 000 00000
   VCID: 76E47EF7C1D49AAEB11-8023

1 Fault Found:
01206 - Signal for Duration of Ignition Off Time
            008 - Implausible Signal - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00101000
                    Fault Priority: 7
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 88
                    Mileage: 226382 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2010.01.22
                    Time: 00:17:44


End   ---------------------------------------------------------------------

Danes zjutraj ko pritisnem ključ, je avto vžgal, pa se po 2 sekundah ugasnil. Nato sem probal še enkrat in se normalno (brez nekih napak na displayu) odpeljal na šiht (1.5km).

Kaj menite da bi bilo? Po moje je kak kontakt nekje... če bi bila ključavnica, bi verjetno kaj jamral glede tega (immobilizer itd.)

Aja, akumulatorja (še) nisem registriral.

P.S: listinge sem malo pokrajšal - brisal detaljne reporte modulov, kjer ni napak.

Hondi · 4. okt 2018

za kater avto gre?
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01206

drugače je vpis akkuja z vcds brez pomena, če nima vsaj 12.5 V -ponavadi ga spraznejo na 12.1 in potem vpišejo, kar ni OK

vzrok težave imaš drugje pomojem, če polni na prostem teku več kot 14V
prijatelju reci, da se ravno ne spozna na akkuje v vozilih, ki imajo zahtevo po vpisu in elektronski ecu oz. "pamet" za akumulator

Hondi · 4. okt 2018

ok sem malo pobrskal, jaz bi:
odklemal akku
ga napolnil, da ima vsaj 12.5V
vpisal kodo (kataloško akkuja), ki krmilniku pove, za kakšen akku gre (Ah)
vpisal serijsko, ki mora biti različna od prejšnje (če je prej original VA0123456 lahko daš VA01111111...)
pomeril, koliko polni akku fizično z Vmetrom in kakšen je DF signal v parametrih krmilnika akkuja in odčitek o napetosti, ko avto teče (vse v parametrih)
pobrisal napake

se čudil, kaj bo nasl dan

ker če je delalo prej vse bp in če se držiš navodil (to so v bistvu tovarniška navodila) mora vse delati

bmw ima boljše, daš pri menjavi samo CHANGE BATTERY same capacity ali pa different capacity in poklikaš:
- 1 mesec nazaj na bmw e91 so tri mesece nazaj menjali akku, jasno brez vpisa s s testerjem, avto je vžigal, ura pa pri vsakem vžigu na nuli
se je akku nafilalo, dalo podatek s testerjem, da je nov akku, vse deluje od takrat naprej bp

map · 4. okt 2018

Eno vprašanje. Na 2013 golf 7 1.4 tsi 122 KM, je potrebno vpisat nov akumulator ali ne ?

Hondi · 4. okt 2018

CMBA motor?
ja, sta pa dva možna gatewaya, Continental ali pa Lear od 2012 naprej...

map · 4. okt 2018

Ne vem, kateri motor. Je že ta tanovi z jermenom. Fotr ima namreč problem. Prvo mrzlo jutro pred nekaj dnevi je komaj kresnil in pustil light show na armaturi. je zamenjal akumulator, noter je dal enakega kot ga je imelv prvivgradnji. se pravi start/stop akumulator, znamke ne vem, je pa enak kot v prvovgradnji. Lučke pogasnile, ostalo je samo opozorilo na ekranu za pregorelo žarnico. vse žarnice delajo. vse žarnice je ven vzel in našprical kontakte. Ena dolga je bila že boga in črna, ter jo je zamenjal (H15). napaka pa ostaja, še vedno opozorilo za pregorelo žarnico. Sumim, da je nekaj povezano z tem akumulatorjem, od takrat dalje se to pojavlja. Bo treba h kakem električarju zapeljat, pa naj ta accu vpiše, če bo kaj bolje, morda pa samo napake iz računalnika pobrisat. Bomo vidli, morda ima kdo kakšen nasvet?

Hondi · 4. okt 2018

tester

map · 4. okt 2018

Zgleda da res samo še to ostane

luka51 · 4. okt 2018

Uporabnik damo je napisal:
Kaj menite da bi bilo? Po moje je kak kontakt nekje... če bi bila ključavnica, bi verjetno kaj jamral glede tega (immobilizer itd.)

immo je ločen od ključavnice. ključavnica je tista ki vklaplja releje za vse mogoče. immo samo da znak računalniku da je pravi ključ.

Drugače me pa moti zakaj ni komunikacije z motorjem pri napakah. Lahko prideš v motorni računalnik takrat ko ne vžge?

damo · 6. okt 2018

evo, sem sprogramiral nov akumulator, pa še vedno isto. Jutri probam priti do CAN Gatewaya, pa malo premrdati kable.

Nitroo · 7. okt 2018

Kolko sranja, da prišparate par evrov. Če avto jebe, ga peljite na servis.... Jesus... Kot da je kdo že avto preko foruma popravil...

damo · 7. okt 2018

No, tu se zlahka menimo o prisparanih nekaj stotakov, ki jih raje porabim drugje. Pa glede na to da sem inzenir elektronike, mi zadeva predstavlja izziv. Lahko bi konec koncev sel tudi v avtosalon, pa vzel nov avto, ampak se mi ne zdi smotrno.

Torej: izziv, da em skrtica je pa itak ze splosno znano

Nitroo · 7. okt 2018

Kul, da si inžinir, ampak očitno imaš veliko časa. Ker mene en dan sranja z avtom spravi iz tira...ni šans, da se ne morem zanesti nanj ali bog ne daj, da stoji pri mehankarju. Tisto sekundo ga zamenjam... Pač drugačne potrebe...mam našponan urnik na 10 min...

damo · 7. okt 2018

Ja, časa je dosti, v službi ni tehničnih izzivov, pa se špilam s tem. Pa to je drugi avto, tako da tud če stoji kak dan, nič zato. Pa dosti občutka imam, da se bodo tudi na servisu učili - nebi rad kupil kak modul brez potrebe (cene so zlatarske - rabljeno in ispravno robo dobim 5xceneje), ker ne gre za stalno prisotno napako, ampak občasno. To je težje najti, edino če se gre za tipsko napako neke serije avtov, pa veš za njo.

Tko da, poskusil bom sam, zaradi izziva, da se kaj naučim. Če ne še vedno ostane servis.

Nitroo · 7. okt 2018

Uporabnik damo je napisal:
Ja, časa je dosti, v službi ni tehničnih izzivov, pa se špilam s tem. Pa to je drugi avto, tako da tud če stoji kak dan, nič zato. Pa dosti občutka imam, da se bodo tudi na servisu učili - nebi rad kupil kak modul brez potrebe (cene so zlatarske - rabljeno in ispravno robo dobim 5xceneje), ker ne gre za stalno prisotno napako, ampak občasno. To je težje najti, edino če se gre za tipsko napako neke serije avtov, pa veš za njo.

Tko da, poskusil bom sam, zaradi izziva, da se kaj naučim. Če ne še vedno ostane servis.

Sem ti mal fouš... Dovolj časa da mal šraufaš... Jaz bi tudi... Mogoče če bom dočakal penzijo..

Kamele0N · 7. okt 2018

Glede na to kolk si naspeediran....uzam mal speeda pa bo peMzija prej tle

Gatto · 7. okt 2018

Uporabnik Nitroo je napisal:
Sem ti mal fouš... Dovolj časa da mal šraufaš... Jaz bi tudi... Mogoče če bom dočakal penzijo..

Nitroo leti na nitro..
in kaj počneš, da si tako zaposlen? kar ne morem verjet..

luka51 · 7. okt 2018

kaj počne? Življenje meče skozi okno

Nitroo · 8. okt 2018

Jah... Delam...tako kot gre stari pregovor...ali maš čas ali pa denar. Luka51 mogoče imaš prav...

luka51 · 8. okt 2018

ampak kaj ti bo denar če nimaš 10 minut časa?
Pol se bo pa življenje približevalo koncu in se boš spominjal česa? Kako si delal non stop. Jebeš dnar v takem primeru. Raje ga imam majn in fraj popoldneve in vikende.

AGM ali navadni akumulator?

Majstr

Priponke

Majstr

Majstr

Guru

Majstr

Guru

Majstr

Guru

Guru

Majstr

Fizikalc

Majstr

Fizikalc

Majstr

Fizikalc

YUGOslovanski mehanik Dmitri Mendeleev

Guru

Guru

Fizikalc

Guru

Podobne teme