zanima me če uporabljate aditiv (in katerega?) za vaša dizelska vozila ali je to že mešano med dizlom ko tankaš na pumpi?
aditiv za dizle
- Ustvarjalec teme osiris12345
- Začetni datum
Uporabljam Antigrippante 25...
http://www.avtomehanika-arcon.si/nasveti?eprivacy=1
Arčon že ve, če se vozijo par 100km k njemu.
http://www.avtomehanika-arcon.si/nasveti?eprivacy=1
Arčon že ve, če se vozijo par 100km k njemu.
Zadnja leta načeloma ni problemov z nafto ker že sami trgovci dodajejo aditive in tja do -20 ni nekih problemov.
Od prej sem imel sam najboljše izkušnje s Fuchs...bel flaškon, 1 liter, z modrim napisano...a to je 10+ let nazaj.
Zadnjih 10 let ne dodajem ničesar.
Od prej sem imel sam najboljše izkušnje s Fuchs...bel flaškon, 1 liter, z modrim napisano...a to je 10+ let nazaj.
Zadnjih 10 let ne dodajem ničesar.
No ja... ta aditiv pomaga, ker v vsakem primeru dobro deluje "proti" vlagi.
Filter pa bolj ko je umazan, bolje filtrira.
Interval imam na 30k, delam servise na 20k, tankam pa tako, da ostane še cca. četrt, da se ne pobira kakih usedlin, če je le možno. Na nekaterih motorjih se ta antigrippante res skoraj sanjsko obnese in je vreden teh 26€ na liter. Pri meni nemorem reč, da se ful pozna, bankrotiral pa nam, raje menjal na bencinarja.
Filter pa bolj ko je umazan, bolje filtrira.
Interval imam na 30k, delam servise na 20k, tankam pa tako, da ostane še cca. četrt, da se ne pobira kakih usedlin, če je le možno. Na nekaterih motorjih se ta antigrippante res skoraj sanjsko obnese in je vreden teh 26€ na liter. Pri meni nemorem reč, da se ful pozna, bankrotiral pa nam, raje menjal na bencinarja.
Citat:
Uporabnik Malecky pravi:
No ja... ta aditiv pomaga, ker v vsakem primeru dobro deluje "proti" vlagi.
Filter pa bolj ko je umazan, bolje filtrira.
Interval imam na 30k, delam servise na 20k, tankam pa tako, da ostane še cca. četrt, da se ne pobira kakih usedlin, če je le možno. Na nekaterih motorjih se ta antigrippante res skoraj sanjsko obnese in je vreden teh 26€ na liter. Pri meni nemorem reč, da se ful pozna, bankrotiral pa nam, raje menjal na bencinarja.
Tako kot pri vseh avtomobilih, se tudi pri tvojem zajem goriva nahaja na najnižji točki v posodi za gorivo. Umazanija je sproti pobere.
Pred slabimi 10-imi leti sem še obstal pri -25 C z dizlom. Štartal iz garaže in obstal čez cca 50 km, ko sem nekaj časa vozil po eni kotlini, kjer je temperatura še padla za nekaj stopinj.
Pozneje so standard za goriva še spremenili in zdržijo več minusa. Vozil sem majhnega dizla, ki ni imel ogrevanega naftnega filtra. Če bi to imel, v taki situaciji ne bi imel težav (relativno topel avto na začetku). Aditivov nisem nikoli uporabljal. Če bi šel nekam, kjer bo temperatura pod -20, bi se na podlagi izkušenj mogoče zasekiral in najprej preveril, katero gorivo bi naj samo po sebi vzdržalo največ. Zaenkrat ni napovedi, da bo po nižinah Slovenije v naslednjih dneh kaj tako pretresljivega. Do -20 tisti avto ni imel nikoli težav ne glede na vir goriva in tudi če je zunaj spal.
Pozneje so standard za goriva še spremenili in zdržijo več minusa. Vozil sem majhnega dizla, ki ni imel ogrevanega naftnega filtra. Če bi to imel, v taki situaciji ne bi imel težav (relativno topel avto na začetku). Aditivov nisem nikoli uporabljal. Če bi šel nekam, kjer bo temperatura pod -20, bi se na podlagi izkušenj mogoče zasekiral in najprej preveril, katero gorivo bi naj samo po sebi vzdržalo največ. Zaenkrat ni napovedi, da bo po nižinah Slovenije v naslednjih dneh kaj tako pretresljivega. Do -20 tisti avto ni imel nikoli težav ne glede na vir goriva in tudi če je zunaj spal.
Če to narediš sploh ni usedlin ja...imaš prav, še vedno pa je dobro tko delat.
Potem je pa tu še višja temperatura...
"priporočamo pa tudi, da se ob točenju goriva na črpalki, prazen rezervoar goriva vedno napolni do vrha. Polnjenje goriva za 20€ je bistveno bolj škodljivo sistemu za vbrizg dizelskega goriva, kot polnjenje goriva do vrha. To pa zato, ker ima vsak sistem za vbrizg goriva speljan povratni vod neporabljenega goriva nazaj v rezervoar. Gorivo, ki se vrača nazaj v rezervoar pa je bistveno bolj ogreto kot tisto ki se že nahaja v rezervoarju, in če je količina goriva v rezervoarju večja bo gorivo ohranjalo manjšo temperaturo. Ne pozabimo, dizelsko gorivo služi ne samo za gorenje mešanice zraka in goriva v valju, ampak tudi za mazanje in hlajenje sistema za vbrizg goriva."
Res mi je težko hodit tankat po 800km namesto 1000. Prej sem mel plin in avto je žrl 11l kar je bilo max. za 400 km.
Potem je pa tu še višja temperatura...
"priporočamo pa tudi, da se ob točenju goriva na črpalki, prazen rezervoar goriva vedno napolni do vrha. Polnjenje goriva za 20€ je bistveno bolj škodljivo sistemu za vbrizg dizelskega goriva, kot polnjenje goriva do vrha. To pa zato, ker ima vsak sistem za vbrizg goriva speljan povratni vod neporabljenega goriva nazaj v rezervoar. Gorivo, ki se vrača nazaj v rezervoar pa je bistveno bolj ogreto kot tisto ki se že nahaja v rezervoarju, in če je količina goriva v rezervoarju večja bo gorivo ohranjalo manjšo temperaturo. Ne pozabimo, dizelsko gorivo služi ne samo za gorenje mešanice zraka in goriva v valju, ampak tudi za mazanje in hlajenje sistema za vbrizg goriva."
Res mi je težko hodit tankat po 800km namesto 1000. Prej sem mel plin in avto je žrl 11l kar je bilo max. za 400 km.
To da je v sistemu gorivo pod visokim tlakom, ob povratku v rezervar pa mu tlak pade nazaj na "nulo" pa nima veze? Jaz bi rekel da ja ...
Jaz, ko sem vozil fiatov biser uno diesel, sem pod -10 stopinjami pregovorno obstal. Sprobal vse možne aditive...a jaz nikamor (castrolovega, ki je za 2.500 litrov goriva sem celega zlil v tank...pa ni šlo nikamor
....še ko je bila nafta tekoča oz. toplejša..torej po tankanju)...edino zgoraj omenjani fuchs je res deloval.
Je smotano če je konstrukcija na avtu zajebana...
A dejstvo je da po 15 decembru zdaj dajejjo noter aditive že crpalkarji in tja do -20 ni za pričakovat problemov...razen z omenjanimi Unoti
Je smotano če je konstrukcija na avtu zajebana...
A dejstvo je da po 15 decembru zdaj dajejjo noter aditive že crpalkarji in tja do -20 ni za pričakovat problemov...razen z omenjanimi Unoti
Citat:
Uporabnik Malecky pravi:
Če to narediš sploh ni usedlin ja...imaš prav, še vedno pa je dobro tko delat.
Potem je pa tu še višja temperatura...
"priporočamo pa tudi, da se ob točenju goriva na črpalki, prazen rezervoar goriva vedno napolni do vrha. Polnjenje goriva za 20€ je bistveno bolj škodljivo sistemu za vbrizg dizelskega goriva, kot polnjenje goriva do vrha. To pa zato, ker ima vsak sistem za vbrizg goriva speljan povratni vod neporabljenega goriva nazaj v rezervoar. Gorivo, ki se vrača nazaj v rezervoar pa je bistveno bolj ogreto kot tisto ki se že nahaja v rezervoarju, in če je količina goriva v rezervoarju večja bo gorivo ohranjalo manjšo temperaturo. Ne pozabimo, dizelsko gorivo služi ne samo za gorenje mešanice zraka in goriva v valju, ampak tudi za mazanje in hlajenje sistema za vbrizg goriva."
Res mi je težko hodit tankat po 800km namesto 1000. Prej sem mel plin in avto je žrl 11l kar je bilo max. za 400 km.
Kaj natančno ima sedaj to zveze s tem, da ti predčasno tankaš? Tudi sam vedno napolnim do konca, a tudi vedno spraznim do rezerve. Zgornji nasvet nič ne govori o preventivnem predčasnem dotakanju goriva.
Sicer mi pa tudi zgornji nasvet ni jasen. Ne razumem, zakaj naj bi bilo ohranjanje nižje temperature goriva koristno - še posebej pozimi.
Podobne teme
