Zakaj taka gužva na AC v oktobru?
- Ustvarjalec teme JosipBroz
- Začetni datum
Živim v Ljubljani kilometer od obvoznice, pa rabim zjutraj na drug konec Ljubljane (dobrih 6km po najkrajši poti sicer) eno uro z javnim prevozom, poleg tega se tudi zgodi da bus zamuja. Z avtom sem načeloma v 15min, če je manj gužve tudi 10min, še največji problem je parking. Vrjamem, da nisem edini. Če bi imeli javni prevoz na nivoju podzemne v Londonu ali katerem drugem večjem mestu, o avtomobilu za vožnjo v službo/na faks vrjetno ne bi niti razmišljal.
Jst iz Ivančne v Lj ne rabim več kot 25 min. Parking-Parking. Pri vlaku moraš prit najprej na postajo potem pa še od postaje v službo.Citat:
Uporabnik keber pravi:
Grosuplje - LJ cca 25 minut, z avtom je to hudo vprašljivo. Pa je ta vlak med počasnejšimi na SŽ.Citat:
Uporabnik Matey pravi:
Ravno nasprotno - se sploh premikajo?
Dejstvo je, da se ljudje kljub vsemu običajno odločijo za bolj optimalno možnost po nekih kriterijih. Če bi bil javni prevoz zmeraj boljša opcija, bi drli nanj. Pa je presneto daleč od bolj optimalne možnosti v večino primerih.
Otrok v srednjo šolo hodi z busom. Ko ima nulto uro, ga peljem po poti v službi, ker mi je to mesto po poti. V tem primeru greva od doma 20 minut prej, kot pa če ga na običajni dan odložim na avtobusni postaji 2 km stran od doma. Pot z avtom traja vsaj polovico manj kot z namenskim busom za prevoz šolarjev. Ker bus ne gre po avtocesti, čeprav ni nekega razloga, da ne (razlog je verjetno cestnina), ker v mestu najprej piči na glavno postajo, čeprav so srednje šole 1 km stran in potem zaradi tega rabi vsaj 10 minut več do postaje v bližini šol itd...
Otrok v srednjo šolo hodi z busom. Ko ima nulto uro, ga peljem po poti v službi, ker mi je to mesto po poti. V tem primeru greva od doma 20 minut prej, kot pa če ga na običajni dan odložim na avtobusni postaji 2 km stran od doma. Pot z avtom traja vsaj polovico manj kot z namenskim busom za prevoz šolarjev. Ker bus ne gre po avtocesti, čeprav ni nekega razloga, da ne (razlog je verjetno cestnina), ker v mestu najprej piči na glavno postajo, čeprav so srednje šole 1 km stran in potem zaradi tega rabi vsaj 10 minut več do postaje v bližini šol itd...
Kolone bodo vedno večje, saj bo vedno več ljudi na cesti. In lahko se samo tolažimo, da bo enkrat boje, ker pač ne bo.
Statistika:
http://www.dars.si/Dokumenti/O_avtocestah/Prometne_obremenitve_94.aspx
http://www.dars.si/Dokumenti/O_avtocestah/Prometne_obremenitve/Obremenjenost_cest_97.aspx
Statistika:
http://www.dars.si/Dokumenti/O_avtocestah/Prometne_obremenitve_94.aspx
http://www.dars.si/Dokumenti/O_avtocestah/Prometne_obremenitve/Obremenjenost_cest_97.aspx
Kamioni imajo dovolj navadno dvopasovnico, ki omogoča 90 km/h in zato ne rabiš avtocest, le dobro magistralko, ki ima dober asfalt. Avtocesto pa rabiš za avtomobile, da jih lahko sploh vse kam zbašeš. Tistih 6000 kamionov dnevno na primorki ni nekaj posebnega proti blizu 50000 avtomobilom.
In ostane še nekaj prostora za vsaj toliko kot je tovornjakov osebnih avtomobilov vmes. Torej to, kar je napisal keber velja.Citat:
Uporabnik hermann pravi:probaj štajerko pa primorko, tam je en pas samo za kamione
Cestninjenje je danes tako kot je, ni nujno, da je jutri enako. Marsikaj se da spremeniti. Če se hoče...
Seveda pa spet zadenemo, da smo v Sloveniji glede kakih resnih sprememb in poslovnih priložnosti lastnika infrastrukture (države) samo pri teoretičnih razpravah...
Ker imam ravno nekaj malega časa
Najmodernejši kamion (Euro 5 ali boljše), ki recimo 2x tedensko prevozi AC med Šentiljem in Vrtojbo na letni ravni za cestnino plača cca. 50x več, kot avtomobilist plača za celoletno vinjeto. Pri starejših kamionih je ta razlika na letni ravni večja, recimo da te jajce plačajo 80x več, kot stane vinjeta. Ob bolj pogostem prečkanju Slovenije seveda plačajo toliko več.
In ja...AC pa uniči ne vem koliko 1000x bolj, ampak vseeno...a naj zaradi tega plača ne vem koliko 1000x več?
Za kamione cestnina na omenjeni relaciji pri stroških vožnje (upoštevajoč cestnino in porabo, recimo okoli 25l/100 km) predstavlja med recimo 40% (novi kamioni) in 60% (stari kamioni) stroškov. Ja, ni prav, da sem za obojne uporabil enako porabo, ker stare jajce tudi trošijo več, ampak naj bo tole dovolj za približno predstavo. Za povprečnega Slovenca pa strošek vinjete predstavlja recimo takole preko palca 10%.
